شناورسازی قیمت بلیط هواپیما اجحاف در حق مردم است
مجتبی یوسفی گفت:صنعت هوایی کشور ما نزدیک به ۴۰ سال است که به سختی نیروهای متخصص خود راحفظ کرده است ازطرفی راه تداوم فعالیت و تقویت آنها افزایش قیمت بلیط نیست که فشار حداکثری به مسافران وارد کند.
مجتبی یوسفی گفت:صنعت هوایی کشورمانزدیک به ۴۰ سال است که به سختی نیروهای متخصص خود راحفظ کرده است ازطرفی راه تداوم فعالیت وتقویت آنها افزایش قیمت بلیط نیست که فشار حداکثری به مسافران وارد کند.
به گزارش تین نیوز به نقل از خانه ملت، مجتبی یوسفی در مورد تأثیر دستور دادستان، مبنی بر کاهش قیمت بلیط هواپیما، گفت: آزادسازی بلیط هواپیما و قطار از زمان آخوندی، وزیر راه و شهرسازی دولت دوازدهم باب شد که برخی هم استناد می دهند به برنامه پنجم توسعه، این در شرایطی ممکن است که قدرت و اختیار انتخاب را برای مردم قائل شویم.
انحصار منجر به کاهش خدمات رسانی می شود
نماینده مردم اهواز، باوی، حمیدیه و کارون در مجلس شورای اسلامی افزود: آزادسازی قیمت ها در حوزه خودروسازی هم وجود دارد، زمانی که انحصار در خدمات رسانی حاکم باشد متقاضیان خدمات کمتری را دریافت می کنند.
عضو کمیسیون عمران در مجلس یازدهم ادامه داد: در سایر کشورها خدمات ارائه شده به مسافران با توجه به هزینه پرداختی آنها ممکن می شود، مسافران با مراجعه به ایستگاه های ریلی و هوایی می توانند انتخاب کنند، کدام وسیله نقلیه با چه امکاناتی را برای مسافرت مناسب است، در کشور ما مسافران نه تنها در روزهای عادی بلیط هواپیما را به راحتی دست نمی آوردند بلکه در روزهای خاصی همچون ایام نوروز یا مراسم دیگر همچون اربعین به سختی موفق به تهیه بلیط می شوند.
شناورسازی بلیط هواپیما زیر ذره بین کمیسیون عمران
یوسفی شناورسازی قیمت بلیط ها را اجحاف در حق مصرف کنندگان دانست و گفت: شناورسازی بلیط ها در شرایطی که خدمات رضایت بخشی به مسافران ارائه نمی شود اجحاف در حق مسافران است و به جد در کمیسیون پیگیری خواهم کرد ولی باید برای رونق صنعت هوایی کشور فکری اساسی داشته باشیم اولین تحریم های اعمال شده برای کشور شامل صنعت هوایی بود.
ظرفیت صنعت هوایی در کشور زیاد است
وی در ادامه افزود: صنعت هوایی کشور ما قریب به ۴۰ سال است که به سختی نیروهای متخصص خود را حفظ کرده است از طرفی راه تداوم فعالیت و تقویت آنها افزایش قیمت بلیط نیست که فشار حداکثری به مسافران وارد کند، باید این صنعت از طریق گردشگری داخلی و خارجی، رونق باربری و سایر حوزه ها بتواند خود را تقویت کنند.
نماینده مردم در مجلس یازدهم اظهار داشت: شاهد رشد بی رویه تورم و افزایش قیمت دلار و ارز هستیم که تمام این موضوعات را در کنار افزایش ۵۷ درصدی کارکنان این مجموعه باید در نظر بگیریم، این صنعت نیازمند حمایت هایی برای ادامه حیات است که افزایش بلیت مسافران حلال مشکل آنها نخواهد بود. دولت باید در تأمین هزینه ها به ایرلاین ها کمک کند؛ عمده هزینه ها در صنعت هوایی بر اساس دلار است و هزینه فرودگاهی و تأمین قطعات سبب شده تا این هزینه برای ایرلاین ها بالا برود.
یوسفی ادامه داد: از سوی دیگر تعدد ایرلاین ها سبب شده تا هزینه سربار برخی از آنها افزایش پیدا کند. در هیچ کشوری اندازه ایران ایرلاین ثبت شده با تعداد هواپیمای اندک وجود ندارد، از طرف دیگر از بهمن سال گذشته ارز نیمایی برای ایرلاین ها قطع شد. بعد از پی گیری های مفصلی که صورت گرفت حدود دو ماه قبل مصوبه در این خصوص برای اختصاص ارز نیمایی به ایرلاین ها از سوی معاون اول رئیس جمهور ابلاغ شد. اما با گذشت دو ماه هنوز بانک ها این مصوبه را اجرایی نکردند باید در جهت کمبود تجمیع شرکت های هواپیمایی برنامه ریزی صورت گیرد.
عضو کمیسیون عمران در مجلس یازدهم افزایش قیمت ها را قابل قبول ندانست و خاطر نشان کرد: افزایش قیمت ها از رشد بلیط هواپیما گرفته تا سایر اقلام اساسی از جمله اقلام خوراکی و اساسی بدون تشریفات، قابل قبول کسی نیست و باید به درستی مدیریت شود
