با ۳۰۰۰ برابر کردن قیمت هم مصرف بهینه نشد

رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی گفت: خودروسازان داخلی را مجبور کنیم هیچ خودرویی با مصرف بنزین بیش از ۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر تولید نکنند، اجازه دهیم خودروهای با تکنولوژی نوین وارد کشور شود، فضای رقابتی در کشور ایجاد کنیم و نرخ خودرو را به گونه ای مناسب سازی کنیم که جامعه رغبت کند خودروی خود را تعویض کرده و خودروهای فرسوده را نیز هرچه سریع تر اسقاط کنیم، در کنار این فرایند باید میزان تردد مردم را برای انجام امور کاهش دهیم.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، آرش نجفی درباره رشد مصرف بنزین و  اقدام به واردات بعنوان یک راهکار برای پاسخگویی به تقاضا اظهار داشت:  قطعا واردات بنزین یک مُسکن است، باتوجه به اینکه ما بدمصرف هستیم و میزان مصرف سوخت در کشور ما خارج از عرف و استاندارد جهانی است چنانچه استراتژی کاهندگی و بهینه کردن مصرف بنزین داشته باشیم خیلی مسائل قابل حل است، عملیاتی شدن بهینه سازی مصرف مستلزم این است که نقشه راه کلان را طراحی کنیم اعم از اینکه خودروهای داخلی را تغییر ساختار دهیم و خودروهای کم مصرف را جایگزین خودروهای پرمصرف کنیم، احداث اتوبان برای کاهش ترافیک حمل و نقل بخصوص اتوبان های مجاور پایتخت که ایستایی بسیار زیاد است را در دستور کار قرار دهیم، همچنین برای افزایش خدمات الکترونیک و کاهش رفت و آمد شهروندان برنامه ریزی کنیم.

واردات بنزین مایه سرافکندگی یک کشور نفتی است

وی با تاکید بر اینکه واردات بنزین برای یک کشور نفتی با این هم امکانات و زیرساخت قطعا راه حل معقولی نیست، افزود: اینکه بخواهیم به خاطر کمبود بنزین دست به واردات بزنیم مایه سرافکندگی است، قاعدتا ما باید پالایشگاه جدید احداث کنیم و این اقدام بعنوان یک استراتژی کشور باشد اما با این چشم انداز که نفت و بنزین و کل ساختارهای سوختی ۳۰ تا ۳۵ سال دیگر در دنیا مزیت نخواهد بود، بنابراین باید به گونه ای ساخت پالایشگاه را برنامه ریزی کنیم که ظرف ۳۰ سال آینده سرمایه گذاری و انتفاع خود را به دست آورده باشد و بعبارت دیگر مستهلک سرمایه ای شود.

هیچ خودرویی با مصرف بنزین بیش از ۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر تولید نشود

رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی تصریح کرد: به هرحال ما به علت پرمصرفی کمبود بنزین داریم و باید آن را حل و فصل کنیم برای حل این موضوع چند رویکرد حائز اهمیت است یکی اینکه برنامه ریزی استراتژیک داشته باشیم که با چه راه حل هایی باید کاهش مصرف را در کشور رقم بزنیم یکی از موضوعات این است که ما باید خودروسازان داخلی را مجبور کنیم هیچ خودرویی با مصرف بنزین بیش از ۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر تولید نکنند، اجازه دهیم خودروهای با تکنولوژی نوین وارد کشور شود، فضای رقابتی در کشور ایجاد و نرخ خودرو را به گونه ای مناسب سازی کنیم که جامعه رغبت کند خودروی خود را تعویض کرده و خودروهای فرسوده را نیز هرچه سریع تر اسقاط کنیم، در کنار این فرایند باید میزان تردد مردم را برای انجام امور کاهش دهیم.

اینترنت قوی؛ یک راه حل برای کاهش مصرف بنزین

وی خاطرنشان کرد: باید دولت الکترونیک را توسعه دهیم و زیرساخت های فضای مجازی و امکانات بهره گیری از دولت الکترونیک را توسعه دهیم که لازمه آن آموزش گسترده تر، ارائه تجهیزات بیشتر و اینترنت قوی تر است، در کنار  آن باید برای کاهش تردد برنامه ریزی شود، مکانیزم آموزش مجازی به نحوی قوت بگیرد، مثلا برنامه ریزی تردد محصلین و دانشجوان کشور یک روز در میان باشد و یا تعداد دفعات حضور د محل تحصیل را کاهش دهیم و یا ساعات حضور در مدارس و دانشگاه را برنامه ریزی کنیم.

اتوبان جدید بسازیم

نجفی بیان داشت: ما در مبادی مختلف ترافیک های جدی داریم یکی از ترافیک های مهم اتوبان های اطراف تهران است وقتی بتوانیم ترافیک را کاهش دهیم و میزان ایستایی خودروها برای تردد اتوبان ها کاهش یابد؛ مصرف بنزین به شدت کم می شود، بهره گیری از اتوبان های جدید در کلیه راه های کشور باعث می شود که ما بر اساس اصول مهندسی جدید و استفاده از امکانات و تجهیزات راه سازی راه هایی احداث کنیم که مسافت کمتری بپیماییم و در نتیجه مصرف بنزین کم شود. کوتاه کردن مسیر اتوبان ها منجر به صرفه جویی بنزین می شود که هزینه ساخت آن نیز از محل ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر قابل تامین خواهد بود.

استراتژی صرفه جویی موثرتر از تولید بنزین است

وی ادامه داد: یکی از مباحث احداث اتوبان های کارامد برای این است که هم سرعت انتقال را بالا برده و ایستایی را کاهش می دهد و  هم مسافت و مصرف را کم می کند، ازجمله موارد دیگر اینکه زیرساخت های نقل و انتقال ریلی کشور را افزایش دهیم، بخش عمده ای از نقل و انتقالات و مسافرت ها از طریق جاده ها انجام می شود در حالی که در کشور پهناوری مثل ایران سرمایه گذاری در بخش ریل بخش زیادی از مشکلات را حل می کند. بنابراین به عنوان یک برنامه میان مدت و بلندمدت باید برنامه ریزی شود و در تعاملات جهانی و سرمایه گذاری خارجی این موضوع لحاظ شود، در داخل شهرها سیاست تشویقی در نظر گرفته شود و پارکینگ های طبقاتی در شهرهای پرترافیک و کلانشهر در دستور کار قرار گیرد، اکنون دو لاین خیابان ها برای پارک خودروها است و حتی به صورت دوبله پارک می کنند که این رویه تاثیر بزرگی در کلان موضوع تردد دارد، اگر در هر خیابان پارکینگ احداث کنیم و توقف ممنوع شود؛ حرکت سریع خودرو باعث می شود ایستایی و معطلی نداشته باشیم و ماشین در جا کار نکند به این ترتیب هم آلودگی کم می شود. هم سرعت بالا می رود و هم در مصرف بنزین صرفه جویی می شود، باید گروهی بعنوان رگولاتور و تنظیم گر مسئولیت داشته باشند و  دستوارت شان اثربخش باشد تا بتوانند بسیاری از موضوعات را در کشور جا بیندازند که نتیجه آن صرفه جویی خواهد بود و نیاز به تولید بیشتر بنزین هم نخواهیم داشت، چراکه اکنون تولید بنزین در کشور عدد بسبیار بزرگی استف بنابراین استراتژی صرفه جویی موثرتر از تولید است.

با ۳۰۰۰ برابر کردن قیمت بنزین هم نتوانستیم جلوی مصرف را بگیریم

رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی گفت: کمبود بنزین موضوع امروز نیست ما سال هاست که کمبود بنزین داریم و راه حل را در افزایش قیمت بنزین جست وجو می کنیم، از ابتدای انقلاب تاکنون قیمت بنزین بیش از ۳۰۰۰ برابر شده ولی به هیچ عنوان کاهش مصرف رخ نداده و شدت آن روز به روز بالاتر هم رفته است، زمانی در سال ۹۸ قیمت بنزین ۳ هزار تومانی با معادل سازی ۳۰ سنت بود اما ظرف ۳ ماه بر اثر تاثیر افزایش قیمت بنزین که پدیده تورم را داشتیم؛ قیمت بنزین به ۱۵ سنت رسید و امروز هم که قیمت بنزین به ۲ سنت است، بنابراین راهکار کاهش مصرف؛ بالا بردن قیمت نیست اگر قرار بود سیاست افزایش قیمت کارامد باشد از ۳ هزار برابر شدن قیمت می توانستیم تاثیر بگیریم، پس دنبال مسکن نباشیم، زیرا همواره این روند باعث شده راه حل موثری نداشته باشیم، باید بدانیم هیچ مشکلی در کشور ما در کوتاه مدت قابل حل نیست.