توضیحات تشکر هاشمی درباره خرید سیستم سیگنالینگ مترو
عضو شورای شهر تهران، در پاسخ به انتقادات درباره خرید سیستم سیگنالینگ مترو، به تشریح تاریخچه قرارداد و داخلی سازی این تجهیزات پرداخت و خواستار اجتناب از جنجال های سیاسی در این موضوع شد.
رئیس کمیسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر تهران، در ادامه دفاع از روند خرید تجهیزات سیگنالینگ مترو تأکید کرد که این سیستم های پیشرفته از سال ۹۶ در انبار باقی مانده و می تواند برای خطوط جدید یا شهرهای دیگر مورد استفاده قرار گیرد. وی از «هیجان زدگی» برخی اعضا و رسانه ها در این باره انتقاد کرد.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، جعفر تشکر هاشمی در صحن علنی شورای شهر تهران، در پاسخ به سخنان برخی اعضا درباره گزارش حسابرسی خرید سیستم سیگنالینگ، گفت: برخی مطالب مطرح شده فاقد واقعیت، پر از ابهام و اشکال بود که لازم دیدم ابهام زدایی کنم.
وی با اشاره به جلسه گزارش حسابرسی روز یکشنبه افزود: گفته شده بود سیستمی در سال های پیش از ۹۳ خریداری شده و حدود ۷۷۰ میلیارد تومان از بیت المال بی استفاده مانده است. این موضوع دستمایه درج مطلبی در روزنامه همشهری شد که به کتمان واقعیت ها پرداخت.
عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه برای جلوگیری از انتشار اخبار غلط توضیح می دهد، اظهار داشت: انتظار دارم روزنامه همشهری اگر صداقت دارد، عین مطالب بنده را با همان تیتر و فونت چاپ کند تا مردم به واقعیت ها پی ببرند.
تشکر هاشمی در توضیح تاریخچه خرید این تجهیزات گفت: خرید این سیستم مربوط به قراردادی در دهه ۸۰، یعنی سال های ۸۰ تا ۸۲ و در دوره شهرداری آقای احمدی نژاد است که به صورت EPC با یک شرکت چینی منعقد شد. در سال ۸۳ نیز تصمیم گرفتند به دلیل تحریم های شرکت کانادایی بمباردیه، یکی از مدرن ترین سیستم های سیگنالینگ دنیا را از فرانسه از طریق همان شرکت چینی تأمین کنند که تصمیم بسیار درستی بود.
وی در تشریح قرارداد EPC توضیح داد: در این نوع قرارداد، کارفرما صفر تا صد پروژه شامل طراحی، تأمین تجهیزات، اجرا و ساخت را به پیمانکار می سپارد. این تجهیزات نیز تهیه و وارد شهرداری تهران شد.
عضو شورای شهر در ادامه به موضوع داخلی سازی این فناوری اشاره کرد: با توجه به تحریم ها، از شرکت های داخلی دعوت شد نیازهای حیاتی مترو را بسازند. شرکت هایی مانند «مهاران» با کپی سازی و اخذ استانداردهای ایمنی پیشرفته (CE)، این سیستم را به صورت آزمایشی در تهران اجرا کردند. این یک دستاورد بزرگ داخلی بود که بدون سروصدا محقق شد و به دلیل ضرورت یکپارچگی در شبکه مترو مورد استفاده قرار گرفت.
جعفر تشکر هاشمی با اشاره به راه حل استفاده از سیستم سیگنالینگ داخلی گفت: تصمیم گرفته شد سیستم داخلی در خطوط مستقل و بدون ارتباط با خطوط فعلی مورد استفاده قرار گیرد که این اتفاق افتاد.
وی افزود: تمام این توضیحات در گزارش مسئول بازرسی شهرداری تهران، آقای گودرزی، درج شده و من تعجب می کنم که چرا برخی دوستان و روزنامه ها با هیجان به این موضوع می پردازند، در حالی که گزارش بازرسی خودشان را نخوانده اند.
این عضو شورای شهر با اشاره به امکان استفاده از این تجهیزات در خطوط دیگر گفت: این سیستم ها می توانست در خطوطی مانند پرند یا هشتگرد که فاقد سیگنالینگ هستند یا حتی در شهرهای دیگری مانند قم و کرج مورد استفاده قرار گیرد، اما درباره قیمت در سال های ۹۶ به بعد به توافق نرسیدیم.
تشکر هاشمی با بیان اینکه سازمان بازرسی کل کشور نیز از شهرداری تهران نظرخواهی کرده، توضیح داد: ما راه حل هایی ارائه کردیم؛ از جمله استفاده شهرهای دیگر از این فناوری ارزشمند یا بهره برداری در خطوط بدون استفاده. در حالی که از سال ۹۶ تا امروز – یعنی حدود هشت سال و نیم – این تجهیزات در انبار مانده است.
وی با اشاره به تأثیر عملیاتی نصب این سیستم افزود: هم اکنون در برخی خطوط با یک راند قطار کار می کنیم و در فاصله دوساعته رفت و برگشت انجام می شود، در حالی که با نصب سیگنالینگ این مشکل برطرف می شد.
عضو شورای شهر تهران در پایان با تأکید بر لزوم دوری از جنجال های سیاسی گفت: این هیجانات در ماه های پایانی سال باید کنار گذاشته شود. همان طور که توصیه شده مسائل سیاسی در جلسات مطرح نشود، امیدوارم همه عمل کنیم و اجازه ندهیم با سرمایه مردم و آبروی مدیران برای اهداف سیاسی بازی شود.
سرهنگ تشکری هاشمی تا ۹۰% حقایق را بیان کرد.