تهران؛ شهری خشن در حوزه رانندگی
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: امروز شهرهای ما به ویژه کلان شهر تهران به شهرهایی خشن در حوزه رانندگی تبدیل شده اند که شهروندان از رانندگی در آن لذت نمی برند.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: امروز شهرهای ما به ویژه کلان شهر تهران به شهرهایی خشن در حوزه رانندگی تبدیل شده اند که شهروندان از رانندگی در آن لذت نمی برند.
به گزارش تین نیوز به نقل از شهر، سید جعفر تشکری هاشمی در جلسه تخصصی کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با موضوع بررسی برنامه عملیاتی ایمنی ترافیک در ابتدای صحبت های خود در این جلسه با تأکید بر اینکه هزینه قطع یک درخت از دیه جان یک انسان بیشتر است، گفت: حفظ باغات شهر از اهمیت و ضرورت ویژه ای برخوردار است اما ای کاش به همان اندازه که به درستی در مقابل قطع درختان قاطعیت به خرج می دهیم و برای حفظ این موجودات زنده اهتمام داریم و اهمیت می دهیم، برای حفظ جان انسان ها در ترافیک و تصادفات نیز اهمیت می دادیم و حساسیت به خرج می دادیم.
وی با اعلام اینکه برای کنترل وقوع حوادث رانندگی و کاهش آمار تصادفات و فوتی های ناشی از آن، نیازمند تشکیل یک کارگروه مشترک به عنوان مرجعی تخصصی در این زمینه هستیم، افزود: در حال حاضر، حتی آمارهایی که از فوتی ها، مجروحان و مصدومان تصادفات توسط ارگان های مختلف مانند پلیس راهور، اورژانس، مرکز مطالعات و برنامه ریزی شهر تهران، سازمان حمل و نقل و ترافیک و سازمان پزشکی قانونی ارائه می شود، نیز با یکدیگر متفاوت و مغایر است.
تهران به شهری خشن در حوزه رانندگی تبدیل شده است
تشکری هاشمی با اشاره به اینکه خطای انسانی، عامل بروز ۹۰ درصد از کل تصادفات است و علت وقوع ۱۰ درصد باقی مانده تصادفات نیز خودرو و راه است، تصریح کرد: اگر ظرفیت های لازم را در حوزه آموزش رفتارهای رانندگی و فرهنگ سازی ترافیک به کار بگیریم، به نتایج به مراتب مطلوب تری در کاهش تصادفات می رسیم.
وی با بیان اینکه وجود یک تیم متخصص در حوزه اجتماعی در کنار مهندسان راه و ترافیک برای طراحی و اجرای برنامه های ترافیکی به منظور کنترل ترافیک و کاهش تصادفات و جایگزینی اقدامات کم اثر سخت افزاری و فیزیکی با برنامه های تأثیرگذار نرم افزاری و فرهنگی، جایگزین اقدامات کم اثر سخت افزاری لازم است، تصریح کرد: نگاه به جرایم راهنمایی و رانندگی به عنوان محلی برای کسب درآمد و دریافت سهم هر دستگاه از این درآمدها نگاهی غلط است.
تشکری هاشمی با اعلام اینکه امروز شهرهای ما به ویژه کلان شهر تهران به شهرهایی خشن در حوزه رانندگی تبدیل شده اند که شهروندان از رانندگی در آن لذت نمی برند، گفت: این موضوع، نشان دهنده ضعف در شناخت واقعی ریشه معضلات ترافیکی و عدم توجه به ارتباط مسائل اجتماعی و فرهنگی و نکات جامعه شناختی و روانشناسانه با شخصیت افراد و ارتباط آن با رفتار رانندگی آنهاست.
رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران در خاتمه از دستگاه های ذیربط به خصوص شهرداری تهران و پلیس راهور خواست تا تشکیل تیم تخصصی برای شناخت و دست یابی به آمار و اطلاعات صحیح تصادفات و جان باختگان، تعداد جراحات و میزان خسارات ناشی از آن را در دستور کار خود قرار دهند و خاطرنشان کرد: ما مسئول اداره شهر هستیم و در قبال حفظ جان و مال مردم مسئولیم و باید تمام توان و تلاش خود را برای نجات جان انسان ها به کار گیریم.
اهمیت هدف گذاری کمّی در کنار هدف گذاری کیفی در برنامه های ترافیکی
مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک نیز در این جلسه، اهمیت هدف گذاری کمّی در کنار هدف گذاری کیفی را در برنامه های ترافیکی مورد تأکید قرار داد و گفت: عوامل متعدد و متنوعی همچون کیفیت خودرو، ایمنی راه و وضعیت معابر در احتمال وقوع تصادف و شدت آن مؤثرند.
سید مجتبی شفیعی، توجه به استفاده از ظرفیت های قانونی مانند ماده ۵ قانون بیمه را در رفع نقاط حادثه خیز مورد تأکید قرار داد و افزود: فرهنگ جامعه بر میزان کاهش یا افزایش تصادفات تأثیرگذار است.
محمدرضا مهماندار، مشاور کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران نیز با تأکید بر تأثیر مستقیم توجه به انضباط شهری بر کاهش آمار تصادفات و تعداد جان باختگان حوادث رانندگی خاطرنشان کرد: البته ارزیابی و نظارت بر ترافیک به وسیله کارگروه های تخصصی نیز در تحقق این مهم بی تأثیر نخواهد بود.
