رشد جابجایی کالا در مسیر راه آهن خواف–هرات
آمارهای جدید از عملکرد کریدور ریلی افغانستان حاکی از جهش چشمگیر در جابه جایی کالا است؛ به طوری که میزان ترانزیت در سال جاری با رشد ۱۸ برابری به حدود نیم میلیون تن رسیده است.
معاون اجرایی کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان اظهار کرد: جا به جایی کالا در کریدور ریلی خواف ایران به هرات افغانستان، ۱۸ برابر شده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، رضا شهریاری اظهار کرد: کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان با جابه جایی قریب به نیم میلیون تن کالا در این کریدور در سال جاری، رکورد بی سابقه ای ثبت کرد که این رقم در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، رشد ۱۸ برابری را نشان می دهد.
وی افزود: در سال های اخیر، روابط اقتصادی و تجاری میان ایران و افغانستان وارد مرحله ای تازه شده و کریدور ریلی خواف ـ هرات به نقطه عطف این همکاری ها تبدیل شده است؛ مسیری که امروز نقش احیای راه ابریشم کهن را در قلب آسیای میانه بر عهده گرفته و به یکی از مهم ترین محور های ترانزیتی منطقه بدل شده است.
شهریاری اعلام کرد: روند رشد حمل کالا در این مسیر ریلی صعودی هست و از ۱۰ هزار تن در ماه های ابتدایی سال جاری به ۹۰ هزار تن در دی ماه امسال رسید و هدف گذاری کنسرسیوم، رسیدن به عدد ۱۰۰ هزار تن در ماه و عبور از حمل یک میلیون تن کالا در سال ۱۴۰۵ است.
معاون اجرایی کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان یادآور شد: یکی از عوامل اثرگذار در این جهش، تغییر روند مراودات افغانستان و پاکستان است؛ تغییری که باعث شد بخش قابل توجهی از نیاز های صادراتی و ترانزیتی که پیش تر از مسیر پاکستان و مرز های تورخم و سپین بولدک وارد افغانستان می شد، از مسیر ایران تأمین شود و همین موضوع اهمیت کریدور خواف ـ هرات را دوچندان کرد و موجب شد هر دو طرف ایرانی و افغانستانی تلاش های ویژه ای را برای افزایش ظرفیت حمل کالا از این مسیر انجام دهند.
شهریاری گفت: در این میان، حمایت مسئولان دو کشور، نقشی تعیین کننده داشته است و طی چند ماه اخیر، مقاماتی از ایران و افغانستان از این کریدور ریلی استراتژیک بازدید کرده اند که این سطح از توجه و پیگیری، نشان دهنده اهمیت راهبردی این خط ریلی برای هر دو کشور است.
وی خاطرنشان کرد: در نگاه کلان، آینده قدرت اقتصادی ایران تا حد زیادی به کریدور هایی که از خاک کشور عبور می کنند وابسته است؛ چه کریدور شرق ـ غرب که کریدور ریلی خواف ـ هرات بخشی از آن است، چه کریدور شمال ـ جنوب، ایران از گذشته تا امروز که یک چهارراه اقتصادی بوده و همین موقعیت همواره مورد توجه و طمع قدرت های خارجی قرار گرفته است و کنسرسیوم ریلی تلاش می کند نقش خود را در این معادله به بهترین شکل ایفا کند تا کریدور را به یکی از ستون های اصلی ترانزیت منطقه تبدیل سازد.
شهریاری افزود: کریدور خواف ـ هرات، امروزه تنها یک مسیر دو جانبه نیست؛ بلکه به شاهراهی منطقه ای تبدیل شده که ترانزیت کالا از کشور های مختلف از جمله آمریکا، اروپا، ترکیه، امارات، چین و مالزی به افغانستان و بالعکس از طریق آن انجام می شود، این گستره جغرافیایی نشان می دهد که این کریدور در حال تبدیل شدن به یکی از محور های اصلی تجارت منطقه است.
معاون اجرایی کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره جدیدترین وضعیت خط آهن خواف ایران به هرات افغانستان گفت: در داخل افغانستان نیز توسعه خطوط ریلی استاندارد با جدیت در حال پیگیری است و انتظار می رود تا پایان امسال یا نهایتاً فروردین ماه سال آینده، خط ریلی استاندارد به هرات (ایستگاه لجستیک رباط پریان) برسد، اما این پایان مسیر نیست؛ بلکه آغاز توسعه به سمت شمال و مزار شریف خواهد بود و اهمیت این موضوع در آن است که کنسرسیوم در افغانستان، ریل استاندارد بین المللی می سازد؛ همان نوع ریل که در ایران، ترکیه، چین و اروپا استفاده می شود و این اقدام، به معنای احیای راه ابریشم است.
شهریاری تأکید کرد: با وجود رشد چشمگیر فعالیت و عملکرد کریدور ریلی خواف ـ هرات، فعالیت پایانه مرز دوغارون تایباد هیچ گونه کاهش ظرفیت یا افت عملکردی نداشته است و افزایش حجم در این کریدور ریلی، نتیجه انتقال بخشی از مبادلات افغانستان با پاکستان به سمت ایران است؛ بنابراین این دو مسیر رقیب یکدیگر نیستند، بلکه هر دو در حال تقویت نقش ایران در مبادلات مرزی و منطقه ای هستند.
مسیر ریلی خواف ـ هرات در چهار قطعه به طول ۲۲۵ کیلومتر با ایستگاه های خواف، شمتیغ، روزنک و هرات است که سه قطعه آن را به طول ۱۴۰ کیلومتر، شرکت ساخت و توسعه زیربنا های حمل و نقل کشور ساخت و قرار است ساخت قطعه چهارم از ایستگاه روزنک تا هرات را افغانستانی ها به پایان برسانند، پروژه ساخت این خط آهن از ایران در سال ۱۳۸۶ و در خاک افغانستان در سال ۱۳۹۵ آغاز شده بود.
