پیشرفت ۶۰ درصدی پروژه راه آهن درود–خرم آباد

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، مهدی مجیدی اظهار کرد: یکی از دلایل اصلی ارتقای شاخص های عمرانی و کسب رتبه چهارم کشور، اجرای پروژه های بزرگ و زیربنایی به ویژه در حوزه حمل ونقل ریلی است که شاید بخش هایی از آن برای افکار عمومی کمتر ملموس باشد.

وی با اشاره به پروژه راه آهن درود–خرم آباد–بروجرد افزود: مسیر درود به خرم آباد به طول حدود ۱۱۴ کیلومتر در حال حاضر بیش از ۶۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و بخش درود به بروجرد نیز به طول ۲۷ کیلومتر به صورت فعال در حال اجراست.

معاون استانداری لرستان ادامه داد: در حال حاضر پروژه راه آهن درود–خرم آباد در ۳۰ جبهه کاری فعال است و صدها نفر نیروی انسانی شامل نیروهای فنی، کارگری، رانندگان و عوامل پشتیبانی در این پروژه مشغول فعالیت هستند که نشان دهنده گستردگی و اهمیت این طرح ملی است.

مجیدی با بیان اینکه برای تکمیل مسیر درود–خرم آباد حدود ۱۱ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است، تصریح کرد: برای تکمیل بخش بروجرد نیز حدود ۳ هزار میلیارد تومان اعتبار پیش بینی شده است. استان لرستان به دلیل ماهیت کوهستانی، اجرای پروژه های ریلی پرهزینه تری نسبت به بسیاری از استان های کشور دارد.

وی گفت: از مجموع ۱۱۴ کیلومتر مسیر راه آهن، ۳۳ کیلومتر آن تونل است و این موضوع به طور طبیعی هزینه و زمان اجرای پروژه را افزایش می دهد، چراکه هزینه احداث هر کیلومتر تونل حدود ۱۵ برابر یک کیلومتر راه آهن معمولی است.

معاون استاندار لرستان خاطرنشان کرد: به طور متوسط هر کیلومتر تونل ریلی حدود ۶۰۰ میلیارد تومان هزینه دارد، در حالی که احداث یک کیلومتر راه آهن بدون تونل حدود ۴۰ میلیارد تومان هزینه بر است و همین اختلاف، علت زمان بر بودن پروژه های زیرساختی در استان را نشان می دهد.

مجیدی با اشاره به پیگیری های انجام شده برای تأمین منابع مالی گفت: با پیگیری های استاندار، مقرر شده اعتبار قابل توجهی از محل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور به این پروژه اختصاص یابد تا با تزریق نقدینگی، سرعت اجرای آن افزایش یابد.

وی تصریح کرد: همچنین در تلاش هستیم از منابع ملی و ظرفیت های ماده ۵۶ استفاده کنیم تا این پروژه هرچه سریع تر به مرحله بهره برداری برسد و نقش خود را در توسعه حمل ونقل، اقتصاد و اتصال استان لرستان به شبکه ریلی کشور ایفا کند.