◄ سردرگمی زائران اربعین به دلیل ضعف اطلاع‌ رسانی سازمان هواپیمایی کشوری

در حالی که کمتر دو هفته  تا آغاز اعزام زائران اربعین باقی مانده و «خدمت رسانی به زائران اربعین» یکی از محورهای اصلی مانورهای رسانه ای وزارت راه و شهرسازی در ماه های گذشته بوده، عملکرد سازمان هواپیمایی کشوری نشان داد که کوه وعده ها، موشی نحیف زاییده است.

وقتی روابط عمومی ها آدرس غلط به مردم می دهند، نتیجه آن چیزی نیست جز سردرگمی زائران و مردم، که انتظار دارند از منابع رسمی، اطلاعات دقیق و قابل اتکا دریافت کنند. ماجرا زمانی آغاز شد که  در اقدامی بحث برانگیز، سازمان هواپیمایی کشوری در تاریخ ۸ مرداد ۱۴۰۴ فهرستی از شرکت های مجاز فروش بلیت پروازهای اربعین منتشر کرد که بیش از آنکه راه گشا باشد، گمراه کننده از آب درآمد.

 آدرس های اشتباه، لینک های ناقص

فایل پیوست شده به این اطلاعیه که قرار بود نقش «نقشه راه» برای متقاضیان بلیت هوایی اربعین را ایفا کند، حاوی موارد متعددی از آدرس های اینترنتی اشتباه، لینک های ناقص، مسیرهای غیرقابل استفاده، و حتی فقدان آدرس سایت فروش برخی شرکت ها بود.

بر اساس بررسی انجام شده: از ۱۹ شرکت هواپیمایی معرفی شده، اطلاعات ۱۰ شرکت ناقص یا نادرست بوده است(معادل ۵۳%): هواپیمایی کاسپین(سه مورد)، هواپیمایی ماهان(سه مورد)، هواپیمایی کارون(دو مورد)، هواپیمایی تابان(دو مورد)، هواپیمایی زاگرس(دو مورد)، هواپیمایی معراج(دو مورد)، هواپیمایی  سپهران(یک مورد)، هواپیمایی ساها(یک مورد)، هواپیمایی وارش(دو مورد)، هواپیمایی یزد(یک مورد). 

همچنین  از ۴۳ آدرس اعلام شده، ۲۰ مورد (معادل ۴۶٪) دچار خطا یا اختلال بودند.

برای برخی شرکت ها مانند هواپیمایی معراج و هواپیمایی کارون، اساساً آدرس وب سایت رسمی شرکت درج نشده است.

روابط عمومی یا ماشین تکثیر اطلاعات مخدوش؟

این موارد صرفاً اشتباه انسانی نیست، بلکه به نظر می رسد نشانگر یک روند «رفع تکلیفی» و غیرپاسخ گو در نظام اطلاع رسانی است.

روابط عمومی ها، که باید حلقه ارتباطی مردم با دستگاه های اجرایی باشند، به ماشین تکثیر فایل هایی بی کیفیت و بدون کنترل تبدیل شده اند؛ آن هم در شرایطی که وزارت راه، بیشترین ادعا را در حوزه خدمت رسانی اربعین دارد.

خانم وزیر!  چرا اطلاع رسانی هنوز در اغماست؟

نکته قابل تأمل آنجاست که در ماه های اخیر و در کمتر از یکسال، چهار مدیر روابط عمومی در ستاد وزارت راه و شهرسازی تغییر کرده اند. با این حال، نه تنها تحولی رخ نداده، بلکه وضعیت اطلاع رسانی به مراتب بدتر شده است.

اگر تغییر افراد، بدون تغییر تفکر و سیاست رسانه ای باشد، طبیعی است که خروجی همان باشد که امروز شاهدش هستیم: اطلاع رسانی در کُما.

از سوی دیگر، این اطلاعیه پرایراد توسط رسانه های رسمی مانند ایرنا بازنشر شده، اما تا لحظه تنظیم این گزارش:

نه اصلاحیه ای منتشر شده، نه توضیحی داده شده، و نه حتی عذرخواهی ای از سوی سازمان مربوطه صورت گرفته است.

از اطلاع رسانی ناقص تا تهدید اعتماد عمومی

وقتی وزارت راه، که یکی از پرمانورترین دستگاه ها در حوزه «خدمت رسانی اربعین» است، در ساده ترین مرحله یعنی اطلاع رسانی صحیح درباره فروش بلیت پروازها دچار این سطح از ضعف و اشتباه می شود، چگونه می توان به کارایی آن در مدیریت مرزها، پایانه ها، یا اجرای طرح های پیچیده تر اعتماد کرد؟

اگر اطلاع رسانی «رفع تکلیف» شود، عملکرد هم بی اثر خواهد بود

تا زمانی که روابط عمومی ها نقش بروشورنویس و بازنشر کننده فایل های ناقص را ایفا کنند و متخصصان رسانه ای جایی در بدنه تصمیم گیری نداشته باشند، نباید از وزارتخانه انتظار اثرگذاری واقعی در عرصه عمومی داشت.

اطلاع رسانی، اولین و اساسی ترین معیار ارزیابی عملکرد دستگاه های اجرایی در چشم مردم است. اگر همین مرحله ابتدایی با خطا و بی دقتی انجام شود، دیگر پروژه ها نیز بی اعتبار خواهند شد.

در جدول زیر موارد خطا یا ناقص در ستون آخر ذکر شده است: البته آدرس ها اصلاح شده است. 

تذکر: در این جدول بجز مواردی که آدرس نداشته اند، آدرس های غلط و اشتباه و بدون لینک و ... همه اصلاح شده اند.

در زیر تصویر لیست ارسالی سازمان هواپیمایی که خطاهای آن اصلاح نشده قابل مشاهده است: