◄ حمل و نقل جاده ای؛ شاهرگ حیاتی اقتصاد ایران و موتور محرک صادرات و واردات
حمل و نقل جاده ای با جابجایی بیش از ۷.۴ میلیون تن کالا در ۵ ماه، نقشی کلیدی در اقتصاد ایران ایفا کرده است که به گفته کارشناسان بابهبود زیرساخت ها و رویه ها، مزیت جغرافیایی را به درآمد پایدار برای ایران تبدیل خواهد کرد.
مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای گفت: از ابتدای امسال تا پایان مردادماه و با فعالیت مستمر ناوگان حمل و نقل کالا، هفت میلیون و ۴۹۲ هزار تن کالای صادراتی و وارداتی از طریق مرزهای زمینی کشور جابه جا شده است.
به گزارش تین نیوز، سیدحسین حسینی اظهار کرد: در سال جاری، عملیات صادرات ۶ میلیون و ۱۲۹ هزار و ۶۱۷ تن انواع کالا به کشورها و بازارهای هدف به وسیله ۲۴۳ هزار و ۵۰۰ سفر ناوگان حمل و نقل عمومی انجام شده است.
آنچنان که روابط عمومی سازمان راهداری گزارش داده، وی بیان کرد: همچنین در این مدت، ۶۰ هزار و ۸۱۲ سفر ناوگان حمل کالا انجام و از این طریق، یک میلیون و ۳۶۲ هزار و ۵۱۵ تن انواع کالا وارد کشور شده و از طریق شبکه جاده ای حمل و جابه جا شده است.
به گزارش تین نیوز، آمار ارایه شده اهمیت حمل و نقل جاده ای را برای اقتصاد ایران نشان می دهد.
به گفته کارشناسان، موقعیت جغرافیایی ایران بین آسیای مرکزی، قفقاز، روسیه و و... یک مزیت طبیعی برای حمل و نقل جاده ای ایجاد کرده است. اگر این مزیت به زیرساخت، رویه های گمرکی سریع و ناوگان رقابتی متصل شود، درآمد پایدارتری در شرایط فعلی اقتصاد ایران نصیب کشور خواهد کرد. درآمدی که از عبور کالا از جاده، پایانه، مرز، خدمات سوخت، تعمیرات، انبارداری، بیمه، خدمات رانندگان و سایر خدمات لجستیکی ایجاد می شود.
کارشناسان همچنین با اشاره به نقش حنل چ نقل جاده ای در تجارت ایران، آن را مکمل صادرات و واردات دانسته و عنوان می کنند آمار ارائه شده نشان می دهد در پنج ماه نخست سال، بیش از ۶.۱۲۹ میلیون تن کالای صادراتی و حدود ۱.۳۶۲ میلیون تن کالای وارداتی از طریق مرزهای زمینی جابجا شده است.این بدان معنی است که حمل و نقل جاده ای فقط یک بخش خدماتی در انتهای زنجیره تجارت نیست؛ بلکه زیرساخت فیزیکی تجارت خارجی محسوب می شود و اگر هزینه و زمان حمل جاده ای کاهش پیدا کند، صادرکننده ایرانی نیز رقابتی تر می شود. برعکس، هرگونه افزایش زمان توقف کامیون در مرز، هزینه سوخت، عوارض، کمیسیون و هزینه های جانبی، در نهایت به قیمت تمام شده کالا منتقل می شود.
به گفته کارشناسان هرچه حمل و نقل جاده ای ایران سریع تر، ارزان تر، ایمن تر و قابل پیش بینی تر باشد، صادرات ایران رقابتی تر و موقعیت کشور در کریدورهای بین المللی ترانزیت جذاب تر می شود.
