استراتژی راهداری در سال ۱۴۰۵؛ مدیریت هوشمند منابع برای نگهداری و افزایش ماندگاری شبکه راه های کشور
معاون راهداری سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای با اشاره به محدودیت منابع اعتباری و گستره عظیم شبکه جاده ای کشور، گفت: مدیریت هوشمند منابع برای نگهداری بهینه تر راه های کشور با اولویت محورهای اصلی و شریانی، استراتژی حوزه راهداری در سال ۱۴۰۵ است.
معاون راهداری سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای با اشاره به محدودیت منابع اعتباری و گستره عظیم شبکه جاده ای کشور، گفت: مدیریت هوشمند منابع برای نگهداری بهینه تر راه های کشور با اولویت محورهای اصلی و شریانی، استراتژی حوزه راهداری در سال ۱۴۰۵ است.
به گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای، اروجعلی علیزاده در نشست تخصصی برنامه ریزی راهداری منطقه ای که در مشهد برگزار شد، اظهار کرد: در این راستا، اجرای خط کشی محورهای مواصلاتی و استمرار سیاست خط روشن با هدف کاهش تصادفات از رویکردهای اصلی در حوزه نگهداری راه ها است.
وی با تأکید بر ضرورت استفاده از روکش آسفالت حفاظتی با هدف افزایش ماندگاری و کاهش هزینه های نگهداری راه ها، بیان کرد: آسفالت تقویتی، لکه گیری، درزگیری، اصلاح شیب شیروانی، رسیدگی به آب روها و شانه سازی راه از دیگر اقدامات در حوزه نگهداری راه ها است.
معاون راهداری همچنین به نقش نظارت میدانی مشاوران در اجرای کیفی پروژه های راهداری اشاره و تصریح کرد: با استفاده از نقشه راه مبتنی بر سامانه مدیریت روسازی، می توان نسبت به اجرای بهینه عملیات راهداری و نگهداری راه ها اقدام کرد.
وی ادامه داد: با توجه به وجود ۵۱ هزار کیلومتر محور شریانی و کریدوری در گستره حدود ۲۲۵ هزار کیلومتری شبکه راه های کشور، باید منابع اعتباری متناسب با اولویت های نگهداری راه ها توزیع شود.
