تراشه آسفالت، گامی به سوی اقتصاد چرخشی در حوزه راهسازی
مدیرکل دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه اعلام کرد: استفاده از تراشه آسفالت می تواند ضمن کاهش هزینه های تولید و حمل ونقل، مقاومت و دوام روسازی راه ها را افزایش دهد و به بهره وری منابع ملی کمک کند.
با افزایش بی سابقه هزینه های قیر و آسفالت، سازمان راهداری استفاده هدفمند و مهندسی شده از تراشه آسفالت را به عنوان روشی کارآمد برای کاهش هزینه ها، ارتقای کیفیت و حرکت به سمت اقتصاد چرخشی در پروژه های راه سازی معرفی کرد.
به گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای، حسن جهانیان در هفدهمین همایش ملی و نمایشگاه قیر، آسفالت و ماشین آلات گفت: افزایش مداوم هزینه ها، محدودیت اعتبارات و تولید انبوه تراشه های آسفالت در پروژه های بهسازی راه ها، ضرورت بازنگری در روش های سنتی و بهره گیری نوین از این مصالح را دوچندان کرده است.
وی افزود: از سال ۱۳۹۵ تاکنون، قیمت قیر بیش از ۳۶ برابر و هزینه تمام شده آسفالت حدود ۲۵ درصد افزایش یافته است، از این رو، استفاده هدفمند از تراشه آسفالت به عنوان ماده ای مهندسی شده و غنی از قیر و مصالح سنگی می تواند بهبود قابل توجهی در دوام و کیفیت پروژه ها ایجاد کند.
مدیرکل دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه با اشاره به وضعیت موجود راه های کشور، خاطرنشان کرد: بر اساس آخرین ارزیابی ها، حدود ۳۹ درصد از راه های کشور نیازمند بهسازی سبک یا سنگین هستند و در همین راستا، میزان تولید تراشه های آسفالت طی سال های اخیر روند افزایشی داشته است.
جهانیان ادامه داد: طی هشت سال گذشته، حدود ۸۷ میلیون تُن آسفالت در سطح راه های کشور اجرا شده و در صورت فرض تولید ۲۰ درصد تراشه از این میزان، نزدیک به ۱۷.۵ میلیون تُن تراشه آسفالت قابل بازیافت تولید شده که نشان دهنده ظرفیت بالای استفاده بهینه از این منابع است.
وی با تشریح مزایای اقتصادی، زیست محیطی و فنی استفاده از تراشه های آسفالت، تشریح کرد: از منظر اقتصادی این اقدام موجب کاهش هزینه های تولید و حمل ونقل می شود، از نظر زیست محیطی نیز به استفاده بهینه از منابع و کاهش پسماندهای عمرانی می انجامد و از لحاظ فنی، باعث افزایش مقاومت، بهبود دوام و کاهش آسیب های سطحی می گردد.
مدیرکل دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه با تأکید بر اهمیت کنترل کیفیت در فرآوری این مصالح یادآور شد: تفکیک دقیق، استانداردسازی و استفاده از فناوری های نوین در کارخانه ها و پروژه های درجا، کلید موفقیت در استفاده از تراشه آسفالت محسوب می شود.
جهانیان با بیان نتایج پروژه آزمایشی در روستای چرگر معراج استان زنجان، گفت: این پروژه به طول ۸.۱ کیلومتر در منطقه کوهستانی اجرا شد و بررسی های میدانی و آزمایشگاهی نشان داد به کارگیری تراشه آسفالت موجب افزایش مقاومت در برابر تغییر شکل، بهبود عمر خستگی و عملکرد بهتر در دمای پایین شده است.
وی در ادامه با اشاره به چالش های موجود، خاطرنشان کرد: تغییرپذیری تراشه ها به دلیل فرآوری غیراستاندارد، ضعف در دانش فنی مربوط به جوان سازها و فقدان آیین نامه ملی جامع از مهم ترین موانع توسعه این روش به شمار می رود.
مدیرکل دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه درباره راهکارهای پیش رو گفت: الزام به فرآوری استاندارد، ایجاد شناسنامه فنی برای مصالح، استفاده از جوان سازهای ساده و کنترل کیفی در تمامی مراحل از جمله اقدامات ضروری برای توسعه این فرآیند است.
جهانیان افزود: در این راستا، سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای مکاتبات لازم را با ادارات کل استانی برای تعیین میزان تولید تراشه و اجرای دستورالعمل استفاده فنی از آن انجام داده و معاونت فنی و راه روستایی این سازمان با همکاری مرکز تحقیقات نیز راهنمای ۴۵ صفحه ای در خصوص کاربرد تراشه در کارخانه ها و پروژه های اجرایی تدوین و به استان ها ارسال کرده است.
وی به نمونه های موفق اجرای این طرح در استان یزد اشاره و اظهار کرد: نتایج پروژه های آزمایشی با ۲۰ درصد مصرف تراشه آسفالت، رعایت کامل الزامات فنی و کیفی را تأیید کرده است.
مدیرکل دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه تأکید کرد: حرکت به سوی اقتصاد چرخشی در راه ها با هدف کاهش هزینه ها، افزایش کیفیت و سازگاری با محیط زیست، مستلزم تدوین نقشه راه ملی، ابلاغ آیین نامه های تخصصی و ایجاد مشوق های مالی برای پیمانکاران است.
