رونمایی اشتادلر از نخستین قطار هیدروژنی باریک‌ خط جهان

این قطار با همکاری سه بهره بردار حمل ونقل در جنوب ایتالیا توسعه یافته و قرار است در خطوط منطقه ای غیربرقی در ساردینیا، کالابریا و سیسیل به کار گرفته شود.

به گزارش سرویس ریلی  تین نیوز،  اشتادلر در مجموع ۲۱ رام قطار هیدروژنی برای این سه منطقه تولید خواهد کرد که شامل ۱۰ رام برای شرکت Azienda Regionale Sarda Trasporti (ARST) در ساردینیا، ۹ رام برای Ferrovie della Calabria (FdC) در کالابریا و دو رام برای Ferrovia Circumetnea (FCE) در سیسیل است. این سفارش در ادامه توافق های چارچوبی پیشین اشتادلر با این سه بهره بردار برای توسعه قطارهای باریک خط با نیروی محرکه هیدروژنی انجام شده است.

بر اساس اعلام اشتادلر، هر یک از این قطارها متناسب با ویژگی های مسیر محل بهره برداری طراحی شده اند؛ از خطوط ساحلی ساردینیا گرفته تا تونل های کوهستانی کالابریا و مسیرهای شیب دار اطراف پارک طبیعی اتنا در سیسیل.

تأمین انرژی قطارها با هیدروژن تولیدشده از انرژی خورشیدی

قطارهای جدید برای تأمین انرژی از پیل های سوختی و مخازن هیدروژن مستقر در یک واگن مرکزی موسوم به «Power Pack» استفاده می کنند. این سامانه در کنار باتری های کششی فعالیت می کند که با انرژی تولیدشده از هیدروژن شارژ می شوند و امکان بهره برداری مستمر قطارها در خطوط فاقد شبکه برق رسانی را فراهم می کنند.

هیدروژن موردنیاز این ناوگان نیز قرار است با استفاده از انرژی خورشیدی تولید شود. هر سه بهره بردار ARST، FdC و FCE در چارچوب برنامه گسترده تر کربن زدایی از حمل ونقل ریلی در این مناطق، در حال توسعه تأسیسات اختصاصی موردنیاز برای تأمین انرژی هستند.

برآورد شده است که جایگزینی قطارهای دیزلی موجود با این ۲۱ قطار هیدروژنی، در مجموع موجب کاهش بیش از ۲۱۰۰ تن انتشار دی اکسیدکربن (CO₂) در سال شود.

کارلو پولدرینی، مدیرکل ARST، با اشاره به نقش این پروژه در راهبرد کربن زدایی شبکه باریک خط این شرکت، اعلام کرد که این طرح نخستین گام ARST برای حرکت از یک بهره بردار صرف حمل ونقل به سمت ایفای نقش به عنوان یک شرکت فعال در حوزه انرژی محسوب می شود.

قطارهایی کم صداتر با امکانات بیشتر برای مسافران

اشتادلر اعلام کرده است که قطارهای هیدروژنی جدید در مقایسه با قطارهای دیزلی که جایگزین آن ها خواهند شد، به طور قابل توجهی کم صداتر هستند. فضای داخلی روشن، پنجره های بزرگ پانورامیک و طراحی کف پایین برای تسهیل دسترسی مسافران دارای محدودیت حرکتی نیز از دیگر ویژگی های این ناوگان عنوان شده است.

آریستیده ورچیلو مارتینو، مدیر FdC، این سفارش را ادامه نزدیک به دو دهه همکاری با اشتادلر در شبکه باریک خط کالابریا دانسته و آن را بخشی از برنامه گسترده تر نوسازی زیرساخت ها و دیجیتالی سازی سیستم حمل ونقل این منطقه عنوان کرده است.

همچنین سالواتوره فیوره، مدیرعامل FCE، اعلام کرده است که ورود این قطارها ضمن کاهش انتشار آلاینده ها، می تواند مسیر راه آهن Circumetnea در اطراف کوه اتنا را برای مسافران جذاب تر کند.