◄ پروژه های اولویت دار ریلی در سال آینده کدامند؟
آن طور که در لایحه پیشنهادی بودجه ۱۴۰۵ آمده است، بهره برداری از سه پروژه ریلی راه آهن چابهار - زاهدان، میانه - اردبیل و خط دوم بافق - زرین شهر از اقدامات اولویت دار حمل و نقل ریلی در سال ۱۴۰۵ است.
آن طور که در توضیحات لایحه بودجه ۱۴۰۵ آمده است راه آهن چابهار - زاهدان به طول ۶۳۳ کیلومتر و ظرفیت هشت میلیون تن بار در سال، راه آهن میانه_ اردبیل به طول ۱۷۵کیلومتر با ظرفیت چهار میلیون تن بار در سال و خط دوم بافق - زرین شهر به طول ۱۸۵ کیلومتر با ظرفیت ۱۷ میلیون تن بار در سال از اقدامات اولویت دار حمل و نقل ریلی در سال ۱۴۰۵ هستند.
به گزارش تین نیوز، راه آهن چابهار - زاهدان با هدف ایجاد کریدور شمال - جنوب در شرق کشور و اتصال بندر شهید بهشتی چابهار به شبکه ریلی کشور و بهره مندی از مزایای ترانزیت ریلی کشور، از طریق اتصال آسیای میانه و افغانستان به آبهای آزاد اقیانوسی طراحی شد. این مسیر ریلی ۶۳۴ کیلومتری در دو بخش شمالی و جنوبی تقسیم بندی شده که از چابهار آغاز و پس از عبور از شهرهای نیکشهر، ایرانشهر و خاش به شهر زاهدان منتهی می شود.
تکمیل این مسیر ریلی و اتصال بندر شهید بهشتی چابهار (تنها بندر اقیانوسی کشور) به شبکه ریلی، دسترسی مردم چابهار، نیکشهر، ایرانشهر و خاش به شبکه ریلی کشور را فراهم می کند و همچنین زمینه ساز بستر مناسب برای توسعه و رشد اقتصادی و صنایع بومی منطقه و مباحث پدافند غیرعامل است.
به بیان دیگر این پروژه راهبردی و زیرساختی می تواند امکان انتقال کالا به داخل کشور و به کشورهای همسایه را تسهیل کند و به تجارت رونق بخشد. از طرفی فرصتی برای جذب سرمایه بیشتر، اشتغال زایی مستقیم وغیر مستقیم و بهبود شرایط معیشت مردم منطقه را ایجاد خواهد کرد.
راه آهن میانه - اردبیل به طول ۱۷۵ کیلومتر یکی از پروژه های ریلی کشور است که با هدف اتصال اردبیل به شبکه ریلی کشور، اتصال مناطق شمال استان به راه آهن از طریق ساخت راه آهن پارس آباد- اردبیل، اتصال منطقه زرخیز دشت مغان به راه آهن، ایجاد یک کریدور ترانزیتی دیگر به سمت قفقاز و روسیه و اروپا، بسترسازی برای توسعه منطقه محروم اردبیل که به واسطه محاصره شدن در رشته کوه های مرتفع امکانات حمل و نقل آن محدود بوده و شرایط بروز استعدادهای بالقوه آن فراهم نیست، طراحی شده است.
پروژه ۲۰ ساله میانه - اردبیل هفت ایستگاه دارد و گفته می شود با سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت برای قطارهای مسافری و ۱۲۰ کیلومتر در ساعت برای قطارهای باری طراحی شده است که سالانه می تواند ۶۰۰ هزار مسافر و ۲.۵ میلیون تن بار جابه جا کند و در سال بیستم بهره برداری به ظرفیت ۱.۵ میلیون مسافر و چهار میلیون تن بار خواهد رسید.
بنابر اطلاعات منتشر شده در خصوص این پروژه، مزایای آن نیز کاهش مصرف سوخت، کاهش استهلاک ناوگان جاده ای و کاهش آلودگی های زیست محیطی در منطقه، ایجاد زیربناهای حمل و نقل لازم برای توسعه اقتصادی، صنعتی، گردشگری و ایجاد اشتغال و ارتقای شاخص های حمل و نقل ریلی استان، ایجاد اشتغال بصورت مستقیم و غیر مستقیم و افزایش رونق تولید عنوان شده است.
خط دوم راه آهن بافق - زرین شهر به طول ۱۸۵کیلومتر با ظرفیت ۱۷ میلیون تن بار در سال یکی از پروژه های مهم ریلی کشور است و آن طور که در برخی منابع آمده تکمیل خط دوم محور اتصال ریلی شهرستان های بافق - زرین شهر موجب کاهش بخشی از ترافیک حمل بار جاده ای برای انتقال محصولات معدنی استان یزد به صنایع استان اصفهان و انتقال محصولات این صنایع به دیگر استان ها برای صادرات، خواهد شد. همچنین زمان سیر قطار باری از ۱۸ ساعت به ۱۲ ساعت کاهش خواهد یافت و ظرفیت جابه جایی بار در این محور افزایش خواهد یافت.
براساس اطلاعات موجود، این پروژه با هدف افزایش ظرفیت حمل ونقل ریلی و بهبود زیرساخت های ارتباطی منطقه، نقش مهمی در توسعه اقتصادی و صنعتی در استان اصفهان ایفا خواهد کرد.
