شلمچه - بصره، گام رو به جلو برای تجارت با عراق
یک کارشناس حمل ونقل ریلی گفت: تا پیش از این عراق تمایل چندانی نشان نمی داد که راه آهن شلمچه - بصره ساخته شود تا به واسطه آن حجم وارداتش از ایران را افزایش دهد؛ اما اکنون که عملیات اجرایی این پروژه آغاز شده، گام رو به جلویی برای تجارت با عراق است.
یک کارشناس حمل ونقل ریلی گفت: تا پیش از این عراق تمایل چندانی نشان نمی داد که راه آهن شلمچه - بصره ساخته شود تا به واسطه آن حجم وارداتش از ایران را افزایش دهد؛ اما اکنون که عملیات اجرایی این پروژه آغاز شده، گام رو به جلویی برای تجارت با عراق است.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، جواد شاهجویی با بیان اینکه راه آهن شلمچه - بصره می تواند در مسیر شرقی - غربی اولین اتصال ما در غرب کشور تلقی شود، گفت: اگرچه اتصال ریلی به وان ترکیه را هم داشتیم اما آن هم اتصال ناقص بوده و اکنون با وصل شدن به عراق می توانیم دومین کریدور شرق به غرب را داشته باشیم که می تواند ما را در ادامه مسیر به سوریه و بندر لاذقیه متصل کند.
وی با بیان اینکه تا کنون قرار شده این خط بیشتر شاید فعلا جنبه مسافری داشته باشد، افزود: آنچه در حال حاضر اهمیت دارد، حمل ونقل زائران اربعین است. از نظر ترانزیتی شاید این خط خیلی اهمیت نداشته باشد، زیرا ما در سمت جنوب کشور خودمان هم تا اهواز که باید برای ترانزیت مورد استفاده قرار گیرد، خط خیلی مطلوب و پرسرعتی نداریم.
دولت موضوع ترانزیت را به صورت جدی پیگیری می کند
کارشناس حمل ونقل ریلی اظهار کرد: دولت سیزدهم که موضوع ترانزیت را به صورت جدی پیگیری می کند باید مساله راه آهن غرب کشور، یعنی راه آهن کرمانشاه - خسروی - خانقین - بغداد را هم مد نظر قرار دهد؛ این مسیر هم در جنبه ترانزیتی و هم مسافری می تواند اهمیت زیادی داشته باشد و حتی مطلوبیت زمانی و مسافتی آن می تواند از شملچه - بصره بیشتر باشد. هر دوی این پروژه ها تا کنون جلو رفتند؛ اما پروژه شلمچه - بصره که مسافت کوتاه تری دارد و هزینه کمتری داشته، تا کنون در اولویت بوده برای کشور و در دیدارهای دوجانبه با مسئولان عراقی پیگیری شده است.
شاهجویی با بیان اینکه ۲۰ سال می شود که احداث این خط راه آهن در حال پیگیری بوده و اکنون علمیات اجرایی آن آغاز شده است، گفت: علت تعلل ساخت این خط راه آهن؛ بحث تعیین مرز اروندرود، مین روبی ها، تملک اراضی و مسائلی بوده که در این مدت پیگیری شده است. ایران نشان داده که برایش ساخت این پروژه اهمیت دارد اما عراق تا الان شاید خیلی مایل نبوده که این راه آهن ساخته شود؛ اما اکنون پای کار آمدند و قرار شده که پروژه احداث شود.
وی خاطرنشان کرد: آنچه اهمیت دارد این است که تجارت ما با عراق یک تجارت یک طرفه است و ما بیشتر صادرات به عراق داریم تا واردات از این کشور؛ به همین دلیل شاید خیلی مطلوبیت نداشته باشد برای عراق که بخواهد به نوعی دروازه وارداتش از ایران را بزرگ تر کند. برای اینکه این مسیرها فعال تر شود و عراقی ها هم از آن استقبال کنند، باید تجارت را به سمت دوجانبه شدن پیش ببریم و تراز تجاری را به سمت متعادل شدن ببریم.
راه آهن کرمانشاه - خسروی باید سریع تر ساخته شود
این کارشناس حمل ونقل ریلی ادامه اد: با وجود این اگر ما بخواهیم روی موضوع مسافری و ترانزینی و صادرات و واردات با عراق تمرکز بیشتری داشته باشیم، لازم است که دولت برای راه آهن کرمانشاه - خسروی تمرکز ویژه بگذارد که آنجا سریع تر ساخته شود. تا محل کرمانشاه هم راه آهن افتتاح شده و محل کرمانشاه تا خسروی و خسروی تا خانقین که نیاز به بازسازی دارد باید انجام شود.
شاهجویی خاطرنشاهن کرد: تا پیش از این عراق خیلی تمایل نشان نمی داد که راه آهن شلمچه - بصره ساخته شود تا به واسطه آن بتواند حجم وارداتش از ایران را افزایش دهد، اما اکنون که عملیات اجرایی این پروژه آغاز شده، گام رو به جلویی برای تجارت با عراق است.
وی درباره مدت زمان ساخت این پروژه بیان کرد: کل ریل گذاری پروژه برای ۳۲ کیلومتر زمان بر نیست و شاید بتوان در کمتر از شش ماه آن را انجام داد. تنها مساله ای که وجود دارد، پل بازشو روی اروندرود است برای اینکه کشتی ها بتوانند از زیر آن عبور کنند که قرار است ایران آن را طراحی و احداث کند. ساخت این پل واقعا زمان بر است؛ اما مطالعات و طراحی های اولیه آن انجام شده است و زمانی که احداث شود، بقیه مسیر کار چندانی نمی برد
