◄ انتشار نرخنامه تن کیلومتر مصوب ستاد تنظیم بازار برای سهولت کار رانندگان کامیون

سلام ه‍مكاران و عزیزان راننده ، همین كرایه بصورت تن کیلومتر بعد از کسر كمیسیون باربری و اداره راه و عوارضی و پارکینگ که همه را شوفر باید نقدی پرداخت کنه بعد از اینکه به مقصد رسید اول بازی صاحب بار هست و شهر غریب که هیچ کاری نمی‌تواند بکند ، حالا که كرایه دستور میدید لطفاً روغن و لاستیک و لوازم یدکی را ه‍م بهمون منصفانه بدید ، چونکه بدةر از این هم سرمون بیارید بعلت بدهی میلیاردی بابت ماشین چینی مجبور به سكوت هستیم كه نریم زندان و گزنه كارگری ؤ سر خیابان سئگار فروشی شرف داره به شوفری این دوره

العان هم یکسری از باربری ها هستن باری که از سمت بیجار به اصفهان 26 تن سنگ آهن برا فولاد مبارکه 21 ملیون کرایه می‌داده العان باربری دیگه برا شهرضا کرایه تن کیلومتر 21 ملیون میخوره در صورتی که تن 640 هزارتومان توضیحات می‌نویسه میشه 17 ملیون

سلام
آخه ستاد تنظیم بازار چیکاره هست مگه سوبسید به صاب ماشین میده این وسط میاد نرخ تعیین میکنه
از پارسال تا الان 150درصد فقط لاستیک گران شده دیگه قطعه هرچی بگن چون نظارتی نیس
الان 30 درصد گران کردی فقط واسه باربری ها هست مسخره بازی جمعش کنین

با سلام و احترام به دیدگاه حضرتعالی
بهر حال از دهه پنجاه که ما یادمان هست همیشه در مناسبات بازار و نرخ دستوری رابطه کف دستوری و سقف رقابتی الزام و اختیار مزنه و ارشاد عرضه و تقاضا رسمی یا غیر رسمی وجود داشته است.
آنچه این موازنه را تهدید یا تشدید می نماید رویکرد صنفی حمل و نقل است که اولا بدلیل ورود ناوگان جدید، فضای مجازی و باز شدن اطلاعات حمل و نقلی ، فن آوریهای نوین تحول بزرگ رویدادها و عملکرد شکل با بهره وری بالا و استقبال اشخاص حقیقی از حمل و نقل زیاد گردیده است.
اشکال اساسی بکارگیری راهکارهای جبرانی سوء مغایر منافع ملی مردمی در خلاء رژیم حقوقی مبتنی بر قوانین کار ، تجارت، مقررات عمومی حمل بار و انجام تخلفات رانندگی است که شاخص استاندارد ملی و جهانی ایمنی و مصرف سوخت را بشدت پایین می آورد.
راز و سنگ بنای این مقوله از سرمایه گذاری و قیمت تمام شده تسهیلات گران و نرخ بهره و اقساط سنگین با تعرفه حمل دلالی نازل شروع می گردد.
اشخاص حقیقی خویشفرمای راننده بهر حال با عبور از همه استانداردها و ریسک بالا می توانند طی پنج تا هفت سال این اقساط را بپردازند ولی مناسبات بازار را بهم می زنند. معترضین امروز متخلفین پنج سال قبل برای ورود به حلقه کامیونداری هستند اگر دوباره نخواهند مدل کامیونشان بروز رسانی کنند.
دولتها هیچگاه نتوانسته اند سرمایه های بزرگ و روابط کار و کارگاه و کارفرمایی با حقوق پیمان در جایگاه شرکت حمل و نقل ایجاد نمایند چون شرکت محوری استانداردهایی دارد که در رقابت با راننده محوری فعلی نزد صاحبان کالا و جریان کارگزراری و دلالی توان پایداری را ندارند لذا همچنان از منافع ملی بنفع دلالی به زیان حتی خودشان بهره برداری می نمایند، نباید انتظار داشت زیر مجموعه صمت از نرخ دستوری دولت تبعیت کند و حتی مدیران ذینفع کارچاق کن بخواهند این معادله را بهم بزنند هرچند در موضوعات یارانه سوخت و ایمنی و محیط زیست مجموعه نظام و مردم متضرر گردند.
اول باید معادله سود و زیان و بهره وری از جریان سرمایه گذاری تا استهلاک سرمایه و قیمت تمام شده خدمات حمل و نقل بدون حمایت یارانه ای و رانت و انحصار با وجود مابه تفاوتهای تبانی و ارتشاع حل شود وگرنه چیزی تغییر نخواهد کرد.
نقطه امیدواری اتفاقی است که در حال انجام است و آن ورود صاحبان کالا به حمل و نقل بعنوان شرکت تولیدی و شرکت حمل و نقل است یعنی کسانیکه متقاضی خدمات حمل و نقل هستند دارند جایگاه و مسئولیت حقوق انتفاعی حمل و نقل را هم بعهده می گیرند و کامیونداران بی واسطه جذب صاحب کالا می گردند و در نهایت مشارکت و مباشرت حمل بدون دلال و واسطه و نظام بخشی اولیه .
دلیل این مهم هم مشخص است ، اولا سهم ده درصدی کارمزد با انتخاب فروشنده کالا که می تواند بفرض تبانی بیشتر گردد چون خریدار در مقصد هزینه حمل را می پردازد.
دوم اینکه اینقدر نرخ حمل غیر واقعی و نازل است که صاحبان فروشنده فرستنده کالا اخیرا کالا را با هزینه حمل می فروشند نه اینکه هزینه حمل سربار گردد بلکه پوشش قیمتهای بالاتر بویژه در محصولا تعزیراتی شده است موفق باشید

بیش از۳ساله کرایه هاتغییری نکرده واستهلاک تا۴برابرهم شده وافزایش کرایه ها فقط کمیسونهاروبالاتربرده کرایه اصلی همونه ماحاصل کلام این مملکت بهم پاشیده وبی برنامه درست بشو نیست که نیست

عرض ادب واحترام
والا افزایش کرایه ۳۰ درصدی به اسم کامیون‌داران تمام شد و به کام باربریها ما هیچ افزایشی در بار آزاد ندیدیم کرایه همونه ولی کمسیون دو برابر شده یه جورایی باربری از سود با کامیون دار نصف ونصف شریک شده کامیون‌داران هم بخاطر بدهی و اقساط مجبورند .تاز کمسیون را نقد بده خرج انبار را نقد کارت بکش وقتی بار را خالی کردی باید التماس کنی تا حداقل پولی خودت را که برا مخارج انبار دادی را بهت بدند .از وضعیت آسفالت جادها هم که نگو یعنی می‌خواند بازسازی کنند میاند وصل پینه می‌کنند یکباره بدترش می‌کنند همنجور باشه بهتر حداقل منت سرمون نمیزارند.