تعمیر و نگهداری ناوگان جزو نیازهای اولیه رانندگان و کامیونداران است و بی توجهی به افزایش این هزینه ها، سهم زیادی در میزان نارضایتی آنان به عنوان سرمایه گذار اصلی در این حوزه دارد.
راستی آزمایی رانندگان کامیون واقعی و صوری و افزایش امنیت حمل و نقل جاده ای کلید خورد.
تشکل های صنفی همچنین نمی توانند اموری را تقبل کنند که در حیطه اختیارات و قوانین آنها نیست.
چرا رانندگان و تشکل های کارگری رانندگان که به عنوان ذی نفع در این صنعت فعالیت می کنند و نقش حرکت دهنده اصلی حمل و نقل را دارند، در این توافقنامه هیچ جایگاهی ندارند؟
وجود شرط مالکیت، این است که اطمینان حاصل شود صاحبان کامیون ها مسئولیت نقل و انتقال بار را به درستی بر عهده دارند.
صاحبان کالا خدمات خود را از سازمان راهداری دریافت می کنند و باید مجاب شوند که کالا های خود به داخل شهرها را از طریق انبارهای حاشیه شهر ارسال و یا دریافت کنند و ناوگان عمومی حمل و نقل جاده ای اجازه عبور به حریم شهری را ندارند.
اگر راننده را درگیر ثبت شرکت و سمت حقوقی و از این دست موارد نکنیم بهتر جواب می گیریم، در حمل و نقل و متصدی گری حرف اول و آخر را مالکیت می زند و قدرت حمل و نقل به ناوگان کافی آن خواهد بود.
رانندگان کامیون می گویند در بازارگاه های الکترونیکی برای حمل کالا کرایه ای که زیر نرخ مصوب سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای است، اعلام می شود.
کمیته های مختلفی جهت ارائه خدمت هرچه بهتر و با کیفیت به رانندگان و کامیونداران خود مالک شهرستان فلاورجان تشکیل شد.
با توجه به جایگاه خود مالکی در حمل و نقل جاده ای کالا، لازم است اقدامات مسئولان دولتی در راستای هوشمند سازی حمل و نقل نیز در همین راستا باشد.
