◄ بحران گازوییل در مرزهای خروجی؛ ناوگان ترانزیت جاده ای ایران در آستانه زمین‌ گیر شدن

افزایش مداوم و کوتاه مدت نرخ جریمه گازوئیل در مرزهای خروجی کشور، به معضل رانندگان ترانزیت تبدیل شده است. رانندگان می گویند در حالی که آنان با نرخ روز بارگیری می کنند به دلیل معطلی رانندگان کامیون در مرزها، جریمه گازوئیل چند بار افزایش می یابد و همین موضوع ارزش کرایه حمل کالا را کاهش می دهد.

به گزارش تین نیوز، افزایش مداوم و به فاصله کوتاه نرخ جریمه گازوئیل در مرزهای خروجی کشور، به یکی از دغدغه های رانندگان ترانزیت تبدیل شده است. رانندگان بار خود را با نرخ روز بارگیری می کنند، اما تا زمان خروج از مرز، نرخ جریمه گازوئیل ممکن است چند بار افزایش یافته باشد؛ موضوعی که نه تنها سود فعالیت رانندگان کامیون ترانزیت را از بین می برد بلکه برای آنان ضرر و زیان هم در پی دارد.

بر اساس آنچه یکی از رانندگان کامیون در گفت و گو با خبرنگار تین نیوز مطرح کرده، معطلی در مرزهای خروجی به ویژه مرز بازرگان هم اکنون به بیش از ۴۰ روز رسیده است. در چنین شرایطی، فاصله میان بارگیری و خروج از مرز طولانی می شود؛ راننده با نرخی مشخص کار را آغاز می کند، اما در پایان باید جریمه گازوئیل را با نرخ های جدیدتر پرداخت کند. این افزایش پی درپی، پیش بینی هزینه ها را برای رانندگان ناممکن می کند.

این راننده تاکید کرد: کرایه های حمل و نقل کالا  گاهی حتی کفاف هزینه های سفر و جریمه گازوئیل را نمی دهد. در برخی موارد، راننده برای خروج بار از مرز مبلغی بیش از درآمد پیش بینی شده می پردازد و سفر به ضرر تبدیل می شود. 

این راننده ترانزیت خاطرنشان کرد: تداوم روند می تواند ناوگان ترانزیت ایران را به سمت زمین گیر شدن ببرد. اگر هزینه ها سریع تر از کرایه حمل افزایش و معطلی مرزی ادامه یابد، حمل بار اصلا به صرفه نیست و  انگیزه ای برای ادامه فعالیت رانندگی وجود نخواهد داشت.

وی گفت: برای جلوگیری از ضرر و زیان رانندگان ترانزیت  لازم است نرخ جریمه گازوئیل قابل پیش بینی شود و زمان معطلی در مرزهای خروجی کاهش یابد  در غیر این صورت امکان کار کردن بیش از پیش محدود و توقف ناوگان بهتر از به حرکت در آوردن آن است.