◄ آیا اتوبوس الکتریکی اسکانیا برای سفرهای جاده ای ایران مناسب است؟

اتوبوس Castrosua از نظر فناوری و راحتی، گزینه ای مناسب برای حمل ونقل بین شهری است، اما چالش های زیرساختی، اقتصادی و فرهنگی مانع از اجرای گسترده آن در ایران شده اند.

به گزارش تین نیوز، شرکت اسکانیا اولین اتوبوس تمام الکتریکی بین شهری خود را در جهان با همکاری برند اسپانیایی Castrosua معرفی کرد.  اتوبوس بین شهری تمام الکتریکی اسکانیا تلفیقی از فناوری های روز، راحتی مسافر، و تعهد به محیط زیست را به نمایش می گذارد. این محصول نه تنها یک دستاورد فنی، بلکه نقطه عطفی در صنعت حمل ونقل عمومی است.

اتوبوس بین شهری تمام الکتریکی اسکانیا یک اتوبوس برقی است که به عنوان یک راه حل جدید برای حمل ونقل پایدار در نظر گرفته می شود. این اتوبوس با موتور الکتریکی و باتری های لیتیوم یونی، بدون آلاینده و با صدای کم، عملکردی قدرتمند و آرام را ارائه می دهد.

شرکت اسکانیا سابقه ای طولانی در نوآوری و پیشرو بودن در صنعت حمل و نقل دارد. این شرکت در سال 1997 اولین اتوبوس هیبریدی خود را معرفی کرد و از آن زمان به طور مداوم در حال توسعه و بهبود فناوری های الکتریکی خود بوده است. در سال 2011، اسکانیا اولین اتوبوس الکتریکی برقی خود را رونمایی کرد و از آن زمان تاکنون طیف وسیعی از اتوبوس های الکتریکی را برای مصارف مختلف ارائه داده است.

اسکانیا به طور مداوم در حال نوآوری در زمینه اتوبوس های الکتریکی است. این شرکت به تازگی نسل جدیدی از اتوبوس های الکتریکی خود را معرفی کرده است که دارای برد رانندگی بیشتر، ظرفیت شارژ سریع تر و فناوری های پیشرفته تر هستند.

اتوبوس های الکتریکی اسکانیا در بسیاری از شهرهای جهان از جمله پکن، لندن، پاریس و نیویورک مورد استفاده قرار می گیرند. این شرکت تاکنون بیش از 1000 اتوبوس الکتریکی به مشتریان خود در سراسر جهان فروخته است.

اسکانیا برای توسعه و ارائه اتوبوس های الکتریکی خود با سایر شرکت ها همکاری می کند. این شرکت با شرکت های Siemens، ABB و Vattenfall برای توسعه زیرساخت های شارژ اتوبوس های الکتریکی همکاری دارد.

مشخصات فنی اتوبوس بین شهری الکتریکی اسکانیا

اتوبوس Castrosua به یک موتور الکتریکی مرکزی ساخت اسکانیا مجهز است که توان خروجی آن در حدود ۳۰۰ کیلووات، معادل ۴۰۰ اسب بخار است. این قدرت موتور به آن امکان می دهد تا در مسیرهای بین شهری عملکردی قدرتمند، روان و بدون صدا داشته باشد.

در قلب اتوبوس بین شهری تمام الکتریکی اسکانیا، یک پک باتری لیتیوم یونی با ظرفیت ۴۱۶ کیلووات ساعت قرار دارد. این باتری ها با توجه به نیاز مسیر، قابلیت ارتقاء دارند. برد حرکتی اتوبوس در حالت بهینه بین ۲۵۰ تا ۳۵۰ کیلومتر متغیر است، البته این مقدار به عواملی مانند تعداد مسافران، استفاده از سیستم تهویه مطبوع، نوع مسیر و سرعت متوسط بستگی دارد.

برای شارژ، این اتوبوس از سیستم شارژ CCS2 پشتیبانی می کند که هم برای شارژ سریع و هم شارژ شبانه قابل استفاده است. بسته به قدرت شارژر، شارژ کامل آن ممکن است بین ۲ تا ۳ ساعت زمان ببرد.

شاسی این اتوبوس از نوع اسکانیا K chassis است که سازگاری کامل با باتری و موتور الکتریکی دارد. سیستم تعلیق به صورت پنوماتیک کامل طراحی شده که راحتی فوق العاده ای را در سفرهای طولانی فراهم می کند. کابین مسافر با طراحی ارگونومیک و مدرن، مجهز به صندلی های راحت، تهویه مطبوع هوشمند، نورپردازی LED و فضای مناسب برای چمدان است.

چرا اتوبوس Castrosua یک تحول بزرگ است؟

تا پیش از این، بیشتر تلاش های شرکت های خودروسازی بر الکتریکی سازی اتوبوس های درون شهری متمرکز بود. اما مسیرهای بین شهری، به دلیل مسافت های طولانی تر و نیاز به زیرساخت های پیچیده تر، همواره چالشی جدی برای ورود به حوزه حمل ونقل الکتریکی بوده اند. با این حال، اسکانیا با معرفی مدل Castrosua ثابت کرد که حمل ونقل پاک و بی صدا در مسیرهای طولانی نیز کاملاً ممکن است.

اتوبوس بین شهری تمام الکتریکی اسکانیا نه تنها هیچ گونه آلاینده ای تولید نمی کند، بلکه به دلیل بهره گیری از موتورهای الکتریکی، صدای کمتری تولید می کند که تجربه ای آرام تر و راحت تر برای مسافران فراهم می آورد. همچنین به دلیل کاهش چشمگیر در قطعات متحرک، هزینه نگهداری آن در مقایسه با نمونه های دیزلی بسیار پایین تر است. اتوبوس Castrosua عملکردی پایدار و قابل اطمینان دارد و به هیچ گونه سوخت فسیلی وابسته نیست.

آیا این اتوبوس برای حمل ونقل عمومی ایران مناسب است؟ 

اتوبوس Castrosua از نظر فناوری و راحتی، گزینه ای مناسب برای حمل ونقل بین شهری است، اما چالش های زیرساختی، اقتصادی و فرهنگی مانع از اجرای گسترده آن در ایران شده اند. برای موفقیت این مدل، سرمایه گذاری در زیرساخت های شارژ، حمایت مالی و فرهنگ سازی ضروری است.

اما سوال اینجاست آیا این اتوبوس برای حمل ونقل عمومی ایران مناسب است؟ 

 برای حمل ونقل شهری: بله، این اتوبوس با برد حرکتی مناسب، آلایندگی صفر و امکانات رفاهی، گزینه ای عالی برای ناوگان حمل ونقل شهری است.

 برای حمل ونقل بین شهری: به دلیل محدودیت برد حرکتی (حداکثر ۳۰۰ کیلومتر)، این اتوبوس بیشتر برای مسیرهای کوتاه بین شهری مناسب است. برای مسیرهای طولانی، نسخه های دیزلی یا هیبریدی گزینه های بهتری هستند.

چالش های استفاده از اتوبوس Castrosua در ایران 

هم اکنون کشورمان در مسیر پذیرش ناوگان حمل ونقل الکتریکی قرار دارد، اما همچنان با چالش های زیرساختی و اقتصادی روبه رو است. برای موفقیت نیاز به سرمایه گذاری در زیرساخت ها، حمایت های دولتی و توسعه فناوری داخلی است.

با توجه به مزایا و محدودیت ها، اتوبوس الکتریکی اسکانیا می تواند تحولی مثبت در حمل ونقل شهری ایران ایجاد کند، اما برای استفاده گسترده در مسیرهای بین شهری، نیاز به توسعه زیرساخت های شارژ و افزایش برد حرکتی دارد. 

اتوبوس Castrosua با طراحی مدرن و فناوری الکتریکی، گزینه ای مناسب برای حمل ونقل بین شهری است. اما اجرای این مدل در ایران با چالش های زیرساختی و اقتصادی مواجه است.

1. وابستگی به واردات قطعات 

موتور و باتری های این اتوبوس وابسته به واردات هستند، که با توجه به تحریم ها و نوسانات ارزی، تأمین قطعات یدکی دشوار است.

نبود خط تولید داخلی برای قطعات کلیدی، هزینه های نگهداری را افزایش می دهد.

2. زیرساخت های شارژ ناکافی 

ایستگاه های شارژ سریع برای اتوبوس های برقی در ایران محدود است و توسعه آن نیازمند سرمایه گذاری کلان است.

مدت زمان شارژ این اتوبوس ها (۲ تا ۳ ساعت) ممکن است برای مسیرهای پرتردد بین شهری مشکل ساز باشد.

3. هزینه های بالا و مقرون به صرفه نبودن 

قیمت اتوبوس های برقی بالاتر از مدل های دیزلی است و عدم حمایت مالی باعث کاهش استقبال شرکت های حمل ونقل شده است.

هزینه های عملیاتی شامل تعمیرات و نگهداری باتری ها، در مقایسه با اتوبوس های دیزلی، بیشتر است.

4. فرهنگ سازی و پذیرش عمومی 

رانندگان و شرکت های حمل ونقل هنوز به استفاده از اتوبوس های برقی عادت نکرده اند و نیاز به آموزش و فرهنگ سازی دارند.

مسافران ممکن است به دلیل عدم آشنایی با فناوری برقی، استقبال کمتری از این مدل داشته باشند.