خودروهای وارداتی و برقی راهی بورس می شوند؟
قیمت خودروهای وارداتی و برقی مشمول قیمت گذاری شورای رقابت نیستند و باید توسط هیأت تعیین و تصویب قیمت های سازمان حمایت تعیین شوند و ممنوعیتی در فروش آنها در بورس کالا نیست.
قیمت خودروهای وارداتی و برقی مشمول قیمت گذاری شورای رقابت نیستند و باید توسط هیأت تعیین و تصویب قیمت های سازمان حمایت تعیین شوند و ممنوعیتی در فروش آنها در بورس کالا نیست.
به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، اردیبهشت 1401 بود که عرضه خودرو در بورس کالا آغاز شد، اما به دلیل مخالفت هایی از جمله از سوی شورای رقابت (به استناد مصوبه543) در بهمن همان سال عرضه خودرو در بورس کالا متوقف شد. بین اردیبهشت تا بهمن ماه آن سال، حدود 34 هزار و 816 خودرو در بورس کالا معامله و 10 هزار و 410 میلیارد تومان سود از دلالان به خودروسازان و خریداران منتقل شد. اما در نیمه بهمن ماه سال 1401 شورای رقابت در اطلاعیه ای توقف عرضه خودرو در بورس کالا را اعلام کرد.
پس از توقف عرضه خودرو در بورس کالا، مجید عشقی، رئیس وقت سازمان بورس، در مهر 1402 این وضعیت را این طور تشریح کرد: به دلیل تعهدات خودروسازان در سامانه فروش یکپارچه، تا یک سال و نیم آینده برنامه جدیدی برای عرضه بورسی وجود ندارد، اما اگر خودرروسازان بخواهند این کار را را انجام دهند مشکلی برای آن وجود ندارد.
در آن مقطع تجربه عرضه خودرو در بورس کالا، با چالش های جدی مواجه شد. این روش که به عنوان راهکاری برای شفاف سازی قیمت ها و کاهش دخالت دلالان مطرح شده بود نتوانست است به اهداف مورد نظر دست یابد.
به اعتقاد کارشناسان صنعت خودرو عرضه خودرو در بورس کالا، به نوعی تکرار تجربه ناموفق فروش خودرو در سامانه های قبلی است. این روش ها نه تنها به بهبود وضعیت بازار کمک نکرد، بلکه به تشدید مشکلات موجود از جمله افزایش قیمت ها، ایجاد صف های طولانی و نارضایتی مشتریان دامن زده اند.بورس کالا به ذات خود، فضایی برای نوسانات قیمتی است. این نوسانات در بازار خودرو، نه تنها تصمیم گیری مصرف کنندگان را دشوار می کند، بلکه برنامه ریزی تولید خودروسازان را هم با چالش مواجه می سازد.
علاوه بر این خرید خودرو از طریق بورس کالا، نیازمند دانش و مهارت خاصی است که بسیاری از مصرف کنندگان به آن مجهز نیستند. این پیچیدگی، بازار را همچنان در دست دلالان باتجربه نگه می دارد و این بار بورس به محلی برای جولان دلالان تبدیل می شود. از سوی دیگر عرضه خودرو در بورس کالا، به نوعی مزایده ای است که در آن، افراد با منابع مالی بیشتر، شانس بیشتری برای خرید خودرو دارند و این موضوع، توزیع عادلانه خودرو را زیر سوال می برد.
در حال حاضر پس از گذشت یک سال و نیم از زمان توقف خودرو در بورس کالا، رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار قصد دارد اقداماتی را در جهت پذیرش مجدد خودرو های داخلی و وارداتی در بورس کالا انجام دهد.
او اعلام کرده است" «هزینه مبادله، یک مبحث مهم در اقتصاد است، بورس کالا می تواند به کاهش هزینه های مبادله کمک کند. وقتی یک خودرو در کارخانه 500 میلیون تومان به فروش می رسد اما همان خودرو در بازار و برای مصرف کننده 800 میلیون تومان تمام می شود، یعنی با یک هزینه واسطه گری و نه هزینه معاملاتی مواجه هستیم؛ این جا کارکرد بورس کالا می تواند کمک کننده باشد تا تولیدکننده و مصرف کننده با یک قیمت منصفانه محصول را مبادله کنند. با جدیت به دنبال عرضه خودروهای صفر کیلومتر داخلی و وارداتی در بورس کالا هستیم و در این خصوص رایزنی هایی نیز صورت گرفته است.»
سپهر دادجوی توکلی سخنگوی شورای رقابت هم در واکنش به موضع اخیر حجت الله صیدی رئیس سازمان بورس مبنی بر پیگیری برای عرضه مجدد خودرو در بورس کالا گفته است: بازار خودرو همچنان انحصاری بوده و باید دستورالعمل 54٣ که مُر قانون دارد، اجرا شود
وی افزود: شورای رقابت اگر خارج از این چارچوب تصمیمی نگیرد، خلاف قانون عمل کرده و این تخلف است. بنابراین با توجه به اینکه در حال حاضر بازار خودرو همچنان انحصاری بوده، دستورالعمل شورای رقابت لازم الاجراست و هیچ نکته اضافه ای مطرح نیست. تاکید شورا نیز بر اجرای قانون و دستورالعمل است.
اما نکته اینجاست قیمت خودروهای وارداتی و برقی مشمول قیمت گذاری شورای رقابت نیستند و باید توسط هیأت تعیین و تصویب قیمت های سازمان حمایت تعیین شوند.
براساس مصوبه 659 شورای رقابت مورخ 1403.2.22 با موضوع «خروج خودرو های برقی از دستورالعمل 543 و اصلاحات بعدی آن، خودرو های برقی از شمولیت دستورالعمل بازار خودرو های سواری مصوبه 543 و اصلاحات بعد آن خارج شده اند.
به این ترتیب باید دید آیا سازمان حمایت هم تصمیمی به تعیین قیمت پایه برای این خودروها جهت عرضه در بورس کالا دارد یا اظهارات سازمان بورس کالا یکجانبه بوده و فعلاً تصمیمی برای عرضه خودرو در بورس کالا در سوی متولیان مربوطه نیست.
