◄ همکاری رنو با پروژهSCOOP برای آمادهسازی زیرساخت خودروهای مرتبط و خود راننده فردا
آقای کریستین تیسوت (Christine Tissot)، مدیر پروژهSCOOP در شرکت رنو توضیح میدهد:«هدف اصلی ما این است که به ناوگان خودروها و مشتریان رنو چیزی را ارائه دهیم که به رانندگی ایمنتر در جادهها بیانجامد و جریان ترافیک را بهبود بخشد. این خودروها با یکدیگر «صحبت» خواهند کرد و در مورد هر نوع مخاطره، کاهش سرعت ترافیک و تصادفات در جادههای پیش رو به هم هشدار میدهند. شرکتهای حوزه زیر ساخت مانند اپراتور جادهای فرانسه (SANEF) نیز اطلاعات لازم را به خودروها ارسال میکنند که شامل وضعیت ترافیک، کارگاههای جادهای، محدودیتهای سرعت، تصادفات و خطرات احتمالی هستند.»
SCOOP یک پروژه پایلوت برای استقرار سامانه های حمل ونقل مشارکتی است. این پروژه اتحادیه اروپا، آزمون ها برای آینده ارتباطات خودرو با خودرو (V2V) و خودرو با زیرساخت (V2I) را با بررسی شرایط رانندگی در دنیای واقعی تسهیل میکند. این پروژه با همکاری نهادهای متعددی در فرانسه شامل وزراتخانه های مرتبط، مراجع محلی، اپراتورهای زیرساخت، دانشگاهها و مراکز تحقیقاتی اجرا می شود. گروه خودروسازی رنو از طریق آزمون فناوری جدید برروی خودروهای رنو مگان با SCOOPهمکاری می کند و در حال جلب موافقت ناوگان های حمل ونقل برای مشارکت در اجرای این پروژه نوآورانه می باشد.
به گزارش تین نیوز، آقای کریستین تیسوت (Christine Tissot)، مدیر پروژهSCOOP در شرکت رنو توضیح می دهد:«هدف اصلی ما این است که به ناوگان خودروها و مشتریان رنو چیزی را ارائه دهیم که به رانندگی ایمن تر در جاده ها بیانجامد و جریان ترافیک را بهبود بخشد. این خودروها با یکدیگر «صحبت» خواهند کرد و در مورد هر نوع مخاطره، کاهش سرعت ترافیک و تصادفات در جاده های پیش رو به هم هشدار می دهند. شرکتهای حوزه زیر ساخت مانند اپراتور جاده ای فرانسه (SANEF) نیز اطلاعات لازم را به خودروها ارسال می کنند که شامل وضعیت ترافیک، کارگاه های جاد ه ای، محدودیت های سرعت، تصادفات و خطرات احتمالی هستند.»
ناوگان خودروهای مگان مجهز به تجهیزات پروژه SCOOP از فناوری ای استفاده می کنند که خاص خودروهای مرتبط و خود راننده آینده است. این فناوری شامل حسگرها و رایانه هایی است که داده های خودوریی مانند سرعت، زاویه چرخش فرمان، لغزندگی لاستیک ها در شرایط بد آب هوایی، عملکرد برف پاکن و وضعیت کیسه های هوا را جمع آوری و تحلیل می کنند. اگر مشکلی تشخیص داده شود، رایانه داخلی خودرو به صورت خودکار پیام هشداری را به تمام خودروهای دارای تجهیزات SCOOP و واحدهای مستقر در کنار مسیر ارسال می کند.
این واحدها اگر یک حادثه مهم رخ داده باشد، مراکز امدادی را مطلع می کنند. در مرحله قبل از استقرار، واحدهای کنار مسیر در طول 2000 کیلومتر از جادههای مناطق تعیین شده شامل ناحیه پاریس بزرگ نصب میشوند. رایانه داخلی خودرو (OBU) که پیام های هشدار را منتشر می کند، از یک پروتکل ارتباطی بی سیم با کارآیی بالا استفاده می کند که باند فرکانسی 5.9 گیگاهرتز کار می کند و به فناوری G5 ITS معروف است. این پروتکل برای موجودیت هایی متحرک طراحی شده است و برد ارسال اطلاعات بوسیله آن تا 10000 متر می باشد. پروتکل به صورت سیستمی به بررسی اصالت هریک از پیامها می پردازد و آنها را برای پرهیز از هرنوع برخورد در زمان واقعی اجرا می کند. همچنین تضمین می کند که داده ها به صورت بی نام مورد پردازش قرار گیرند تا حریم خصوص کاربران حفاظت شود.
نادین لسلیر (Nadine Leclair)، معاون ارشد گروه خودروسازی رنو میگوید: «گروه رنو در حال حاضر مشغول صحبت با چندین شرکت فرانسوی است تا از خودروهای مگان مجهز به تجهیزات SCOOP در ناوگان های خودرویی خود استفاده کنند. در مرحله اخیر ما به دنبال ناوگان هایی بودیم که بخواهند از آخرین فناوری ارتباطات خودرویی برای آزمون روش هایی جدید به منظور حفظ ایمنی کارکنان خود در جاده ها استفاده کنند. به کمک پروژهSCOOP این خودروهای آزمونگر هم اینک بخشی از ساختار یک اکوسیستم جدید برای خودروهای مرتبط و خود راننده در آینده اروپا هستند.»
پروژه SCOOP اتحادیه اروپا از سال 2014 آغاز شده است و اکنون به لطف وجود 1000 دستگاه خودرو مگان رنو مجهز به تجهیزات آن که در سایت والنسیای اسپانیا تولید شده اند وارد مرحله آزمون عملیاتی شده است.
