۳ ماه، ۳ تصمیم؛ داستان پرنوسان کرایه حمل ونقل عمومی مشهد
از افزایش نرخ بلیت در بهمن ماه تا مصوبه حمل ونقل رایگان در اسفند که اجرا نشد و بازگشت دوباره به سیاست افزایش قیمت در فروردین، مسیر پرنوسانی است که قیمت حمل و نقل عمومی در مشهد طی ۳ ماه اخیر طی کرده است.
از افزایش نرخ بلیت در بهمن ماه تا مصوبه حمل ونقل رایگان در اسفند که اجرا نشد و بازگشت دوباره به سیاست افزایش قیمت در فروردین، مسیر پرنوسانی است که قیمت حمل و نقل عمومی در مشهد طی ۳ ماه اخیر طی کرده است. در این راستا رئیس کمیسیون عمران، حمل ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد درباره جزئیات این موضوع و چالش های مالی و نظارتی آن توضیح داد.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، مجید نژادحسین با اشاره به مصوبه شورا در اسفندماه ۱۴۰۴ مبنی بر رایگان شدن بلیت اتوبوس و مترو، اظهار کرد: در اسفندماه، مصوبه ای در صحن علنی شورای اسلامی شهر مشهد به تصویب رسید که بر اساس آن، با توجه به شرایط و اتفاقات کشور، مقرر شد حمل ونقل عمومی شامل مترو و اتوبوس به صورت رایگان ارائه شود تا شهروندان بتوانند راحت تر در تجمعات حضور پیدا کنند و حمایت لازم در این زمینه صورت گیرد.
وی ادامه داد: این مصوبه پس از تصویب به فرمانداری ارسال شد، اما در آنجا ایراداتی از جمله مشخص نبودن ردیف های بودجه ای و نحوه تأمین منابع مالی مطرح شد و در نهایت، با در نظر گرفتن این ملاحظات، اجرای آن منتفی شد.
رئیس کمیسیون عمران، حمل ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد با اشاره به نرخ بلیت اتوبوس در سال ۱۴۰۵ تصریح کرد: نرخ بلیت اتوبوس ۳۰۰۰ تومان تعیین شده که در مقایسه با سایر کلان شهرها، پایین ترین رقم است. پیشنهاد اولیه ما ۵۰۰۰ تومان بود، اما در صحن شورا با هدف حمایت از توسعه حمل ونقل عمومی، نرخ ۳۰۰۰ تومان به تصویب رسید.
نژادحسین یکی از چالش های موجود در زمینه استفاده از اتوبوس و مترو را استفاده برخی شهروندان از پول نقد به جای من کارت عنوان کرد و گفت: این موضوع باعث می شود امکان نظارت دقیق بر عملکرد شرکت های بخش خصوصی وجود نداشته باشد و در نتیجه اختلافاتی ایجاد شود. بخشی از درآمدها از طریق من کارت قابل رصد است، اما پرداخت های نقدی شفافیت لازم را ندارد. همین مسئله موجب می شود فشارهایی از سوی شرکت ها به رانندگان وارد شود و در نهایت، زمینه بروز اختلاف میان رانندگان و شهروندان فراهم شود.
وی افزود: برای افزایش شفافیت و کاهش این اختلافات، پیشنهاد شده است که همه شهروندان از من کارت استفاده کنند و در صورت پرداخت نقدی، مبلغ ۱۰ هزار تومان دریافت می شود. شهروندان می توانند از طریق نرم افزار «شهرمن» نسبت به شارژ من کارت یا خرید بلیت تک سفره اقدام کنند. همچنین دستگاه های شارژ در سطح شهر فعال است و امکان دریافت بلیت از طریق تلفن همراه و QR کد نیز فراهم شده است.
رئیس کمیسیون عمران، حمل ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد اضافه کرد: تفاوت نرخ پرداخت نقدی و الکترونیکی با هدف افزایش شفافیت مالی، کاهش اختلافات میان شهرداری، شرکت های خصوصی، رانندگان و شهروندان در نظر گرفته شده است.
نژادحسین با اشاره به خدمات ارائه شده در نرم افزار «شهرمن» تصریح کرد: شهروندان از طریق این نرم افزار علاوه بر دریافت بلیت حمل ونقل عمومی، می توانند از خدماتی مانند پرداخت عوارض، پرداخت هزینه معاینه فنی و استفاده از دوچرخه های اشتراکی بهره مند شوند. همچنین در حوزه پارکینگ های حاشیه ای، امکان خوداظهاری وجود دارد که می تواند تا ۹۰ درصد از هزینه ها را کاهش دهد.
وی در پاسخ به این سؤال که آیا امکان بازگشت طرح رایگان شدن بلیت اتوبوس و مترو به صحن شورا یا تغییر در این لایحه وجود دارد، گفت: پیشنهادهایی برای تغییر نحوه اجرای طرح افزایش قیمت بلیت مطرح شده بود، اما با توجه به شرایط فعلی و آرامش موجود، در حال حاضر برنامه ای برای طرح مجدد آن وجود ندارد. البته با توجه به شرایط آینده، احتمال بررسی مجدد این موضوع در قالبی متفاوت وجود دارد.
رئیس کمیسیون عمران، حمل ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد تأکید کرد: تمامی این اقدامات با رویکرد افزایش شفافیت مالی، کاهش اختلافات و تقویت نظارت در حوزه حمل ونقل عمومی انجام شده و زیرساخت های الکترونیکی لازم برای استفاده شهروندان فراهم است.
