◄ حمل و نقل ایران زیر فشار بازگشت تحریم های اتحادیه اروپا
اتحادیه اروپا تحریم‌های مرتبط با ایران را دوباره اعمال کرد؛ از کشتی‌ها و هواپیماهای باری گرفته تا مسیرهای ترانزیت زمینی، صنعت حمل‌ونقل ایران با افزایش هزینه‌ها و محدودیت‌های جدی مواجه شده است. این تحریم‌ها می‌توانند صادرات، واردات و حتی قیمت کالاها در داخل کشور را تحت تأثیر قرار دهند.
شورای اتحادیه اروپا در تاریخ ۲۹ سپتامبر ۲۰۲۵ تحریم های مرتبط با برنامه هسته ای ایران را دوباره اعمال کرد. این تحریم ها بخش های مالی، تجاری و به ویژه حمل ونقل را تحت تأثیر قرار می دهند.
تین نیوز در این گزارش تلاش دارد به زبان ساده برای مردم و هم زمان با نگاه تخصصی برای کارشناسان توضیح دهد که این تصمیم چه اثری بر صنعت حمل ونقل ایران خواهد داشت.
۱. حمل ونقل دریایی
چالش ها: محدودیت در خدمات بیمه کشتی ها، دشواری در تعمیر و تأمین قطعات در بنادر خارجی، و احتمال توقیف یا رصد کشتی های ایرانی.
تأثیر اقتصادی: هزینه های حمل دریایی ایران ممکن است بین ۲۰ تا ۵۰ درصد افزایش یابد. به طور مثال، اگر قبلاً حمل یک محموله به اروپا ۱۰۰۰ دلار هزینه داشت، حالا می تواند به ۱۲۰۰ تا ۱۵۰۰ دلار برسد.
نتیجه: افزایش هزینه صادرات و واردات و طولانی تر شدن زمان حمل.
۲. حمل ونقل هوایی
چالش ها: ممنوعیت پرواز هواپیماهای باری ایران به اروپا، محدودیت شدید در تأمین قطعات و خدمات فنی.
تأثیر اقتصادی: افزایش هزینه بین ۳۰ تا ۶۰ درصد. برای نمونه، حمل هوایی یک محموله کوچک به اروپا که پیش تر ۵۰۰۰ دلار بود، حالا می تواند ۶۵۰۰ تا ۸۰۰۰ دلار شود.
نتیجه: کاهش دسترسی به مسیرهای مستقیم و افزایش وابستگی به مسیرهای غیرمستقیم یا زمینی.
۳. ترانزیت زمینی و ریلی بین المللی
چالش ها: سخت تر شدن همکاری شرکت های خارجی به دلیل ریسک تحریم، افزایش هزینه بیمه و مشکلات در پرداخت های بین المللی.
تأثیر اقتصادی: رشد هزینه ترانزیت بین ۱۵ تا ۴۰ درصد. به عنوان نمونه، هزینه عبور یک کامیون ایرانی از ترکیه ممکن است از ۲۰۰۰ دلار به ۲۳۰۰ تا ۲۸۰۰ دلار برسد.
نتیجه: کاهش جذابیت ایران به عنوان مسیر ترانزیت منطقه ای.
۴. حمل ونقل داخلی
چالش ها: افزایش قیمت قطعات یدکی وارداتی برای کامیون ها و قطارها، فشار مالی بر شرکت های داخلی، و افزایش هزینه نگهداری زیرساخت ها.
تأثیر اقتصادی: رشد هزینه بین ۱۰ تا ۳۰ درصد. برای مثال، کرایه حمل یک بار داخلی ممکن است از ۵۰۰ هزار تومان به ۵۵۰ تا ۶۵۰ هزار تومان افزایش یابد.
نتیجه: افزایش قیمت کالاها برای مصرف کننده نهایی.
۵. پیامدهای کلان
- کاهش توان رقابت صادراتی ایران در بازار جهانی.
- دشواری در جذب سرمایه گذاری خارجی در پروژه های حمل ونقل.
- تأخیر در نوسازی ناوگان هوایی، ریلی و دریایی.
- فشار بیشتر بر دولت برای ارائه یارانه و حمایت های مالی.
احتمال تقویت همکاری های ایران با همسایگان و بلوک هایی مانند اتحادیه اقتصادی اوراسیا (EAEU) برای جبران محدودیت های اروپایی.
بازگشت تحریم های اتحادیه اروپا، هزینه و زمان حمل ونقل در ایران را به شدت افزایش خواهد داد. نتیجه مستقیم این روند، گران تر شدن کالاها، کاهش صادرات، و دشواری در ترانزیت بین المللی از مسیر ایران است. در عین حال، این وضعیت می تواند فرصتی باشد برای تقویت همکاری های منطقه ای و حرکت به سمت خودکفایی در تأمین قطعات و خدمات حمل و نقل.
انتهای پیام
