◄ واگذاری لوکوموتیوهای GE و فرصت تازه برای مپنا در توسعه ناوگان کشش

نشست هم اندیشی توسعه مشارکت بخش خصوصی برای واگذاری ۶۰ دستگاه لوکوموتیو GE که روز سه شنبه ۳۰ تیرماه با حضور جبارعلی ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران و نمایندگان بخش خصوصی برگزار شد، یک میهمان کلیدی و صاحب صلاحیت داشت؛ گروه مپنا (بخش حمل ونقل ریلی). حضور مپنا در این نشست، فراتر از یک مشارکت صنفی ساده، نشان دهنده گره خوردن اهداف حاکمیتی راه آهن با توانمندی بزرگ ترین هلدینگ زیرساختی و صنعتی کشور در حوزه داخلی سازی و تعمیرات تخصصی ناوگان کشش است.

مپنا؛ حلقه مفقوده در احیای لوکوموتیوهای متوقف

به گزارش تین نیوز، جبارعلی ذاکری در این نشست با اشاره به تکالیف قانون برنامه هفتم پیشرفت بر کاهش تصدی گری دولت و ارتقای بهره وری تاکید کرد و هدف اصلی از واگذاری یکپارچه ۶۰ دستگاه لوکوموتیو GE را «بازگشت هرچه سریع تر لوکوموتیوهای متوقف به چرخه بهره برداری» دانست. در این میان، تحلیلگران زنجیره تامین ریلی معتقدند بازگشت این لوکوموتیوهای استراتژیک آمریکایی (GE) بدون اتکا به توان مهندسی بومی و زنجیره قطعات داخلی عملاً ناممکن است.

هلدینگ صنایع حمل‌ ونقل گروه مپنا با کارنامه درخشان در تولید، احیا، بازسازی و ساخت لوکوموتیوهای سنگین و نیمه سنگین، دقیقاً همان حلقه ای است که می تواند ریسک فنی سرمایه گذاران بخش خصوصی را در خرید یا اجاره این ناوگان به حداقل برساند. مپنا نه تنها به عنوان یک اپراتور بزرگ ریلی، بلکه به عنوان یک سازنده و پشتیبان فنی، کلید احیای ناوگان متوقف کشور به شمار می رود.

از ساخت واگن تا بومی سازی لوکوموتیو؛ مزیت رقابتی مپنا

سیاست جدید راه آهن برای «اصلاح فرآیندهای سرمایه گذاری» فرصتی بی نظیر برای شرکت هایی همچون مپنا فراهم می کند تا الگوی مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) را در حوزه ناوگان کشش پیاده سازی کنند. گروه مپنا با داشتن زیرساخت های پیشرفته تولید واگن و خطوط پیشرفته داخلی سازی لوکوموتیو، تنها یک خریدار یا بهره بردار صرف نیست؛ بلکه قادر است با ارائه خدمات نگهداری و تعمیرات (Maintenance) تخصصی و تامین قطعات کلیدی دپوها، پایداری سیر این ۶۰ دستگاه لوکوموتیو را پس از واگذاری تضمین کند.

در بخش دیگری از این نشست، نمایندگان بخش خصوصی خواستار تدوین چارچوبی شفاف برای واگذاری ها شدند. کارشناسان بر این باورند حضور فعال مپنا با ساختار مالی مستحکم و ابزارهای مهندسی خود، می تواند به عنوان شریک راهبردی سایر شرکت های مالکان واگن باری و مسافری، کنسرسیوم های بزرگی را برای مدیریت و بهره برداری بهینه از این ناوگان تشکیل دهد تا گلوگاه حمل ونقل بار در شبکه ریلی کشور باز شود.

گام بلند در راستای قانون برنامه هفتم

همان طور که مدیرعامل راه آهن تصریح کرد، این واگذاری در راستای تحقق اهداف برنامه هفتم توسعه برای ارتقای سهم ریل در ترانزیت ملی انجام می شود. بدون شک، هم افزایی میان مدیریت جدید راه آهن و غول های صنعتی داخلی مانند مپنا، نه تنها به سرعت بخشی در خروج لوکوموتیوهای GE از دپوهای توقف و ورود آن ها به خطوط اصلی کمک می کند، بلکه گامی استوار در جهت خودکفایی در فناوری کشش و کاهش وابستگی ارزی صنعت ریلی در شرایط تحریم به شمار می رود.