واگذاری لوکوموتیو دولتی
-
واگذاری لکوموتیوهای جی ای به صورت یکجا اشتباه است/صنایع ریلی در چمبره وجود«نیاز» و نبود «سفارش»
عضو هیات مدیره انجمن صنایع ریلی ایران با هشدار نسبت به تشدید بحران سفارش و نقدینگی در این صنعت گفت: ایران همزمان با…
-
خروج راه آهن از بن بست خصوصی سازی با واگذاری لکوموتیوهای GE
واگذاری لکوموتیوهای GE راهآهن به بخش خصوصی را نباید فقط یک معامله برای تعیین تکلیف تعدادی لکوموتیو تلقی کرد چرا که…
-
تحقق هدف حمل ۵۴ میلیون تن بار ریلی؛ از وعده های گذشته تا ضرورت بازنگری در بهره وری صنعت ریلی
علی اکبر عادلی با انتقاد از کاهش سهم ریلی در حمل بار طی ۳۰ سال گذشته، تحقق هدف حمل ۵۴ میلیون تن بار را کافی ندانست و…
-
بخش خصوصی خواستار کاهش ریسک واگذاری لکوموتیوهای GE است
دبیر انجمن صنفی شرکت های حملونقل ریلی با تشریح جزئیات جلسات اخیر بخش خصوصی و راه آهن درباره واگذاری مجموعه…
-
واگذاری لوکوموتیوهای دولتی به بخش خصوصی؛ حساسیت ها و الزامات
مجید بابایی درباره واگذاری لوکوموتیوهای دولتی به بخش خصوصی ریلی: خصوصی سازی زمانی موفق است که به بهبود عملکرد صنعت…
-
روش ها و مدل های مالی واگذاری لوکوموتیوهای دولتی شرکت راه آهن به بخش خصوصی
اسدالله اسدبیگی: یافته ها نشان می دهد که «اجاره به شرط تملیک» با پشتوانه شفافیت مالی و قیمت گذاری ریالی، همچنین مدیریت…
-
مدیرعامل رجا: واگذاری لکوموتیوها به بخش خصوصی باید با مدل مالی واقعی انجام شود
مدیرعامل شرکت رجا با استقبال از تصمیم راهآهن برای واگذاری بخشی از ناوگان کشش به بخش خصوصی، بر ضرورت بازنگری در برخی…
-
نقد آیین نامه سست واگذاری لوکوموتیوهای راه آهن در ۱۳۸۸
اکنون با عدم تحقق قانون مدیریت سوخت سال ۱۳۸۶ (افزایش سهم بار و مسافر از ۷ و ۴ به ۳۰ و ۱۸ درصد) باید این پرسش را بررسی…
-
حمایت سازمان برنامه از کاهش ریسک واگذاری لکوموتیوهای راه آهن
رئیس گروه مشارکتهای عمومی و خصوصی سازمان برنامه و بودجه با تأکید بر حمایت این سازمان از توسعه مشارکت بخش خصوصی در…
-
نقد واگذاری لوکوموتیوهای راه آهن به بخش خصوصی
مشکل اصلی راه آهن ایران، مالکیت دولتی لوکوموتیوها نیست، بلکه ضعف در نظام مدیریت دارایی، قیمت گذاری، برنامه ریزی شبکه…