سفر شیراز - اصفهان ۲ ساعت کوتاه می‌شود

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا،  گفته می شود قطعه هفتم این آزادراه شامل دو باند رفت و برگشت با شش خط عبوری است و برای اجرای آن ۹۰۰۰ میلیارد ریال هزینه شده که ارزش روز آن بیش از ۲۲/۵ هزار میلیارد ریال برآورد می شود.

نکته قابل توجه این است که عملیات اجرایی قطعات یک تا شش این آزادراه حدفاصل اصفهان تا ایزدخواست در سال ۱۳۹۱ آغاز شد و طرح اولیه این آزادراه همان شش قطعه بود و قطعه هفت در راستای ساماندهی ترافیک و توسعه شبکه حمل و نقل استان از سوی دولت به این پروژه افزوده شد. همچنین قطعه هشت نیز در دستور کار است.

بنابر نظر کارشناسان این پروژه به عنوان بخشی کلیدی از راهگذر شمال - جنوب، نقشی مؤثر در توسعه شبکه حمل ونقل کشور و افزایش سهم ایران در ترانزیت منطقه ای ایفا خواهد کرد. همچنین جمهوری اسلامی ایران به دلیل موقعیت جغرافیایی ممتاز خود در تقاطع راهگذر بین المللی شرق - غرب و شمال - جنوب قرار دارد؛ ازاین رو، توسعه شبکه آزادراهی کشور نه تنها ضرورتی حمل ونقلی، بلکه یک اولویت ملی برای افزایش سهم ایران در تجارت و ترانزیت کالا و مسافر است.

آن طور که معاون ساخت و توسعه آزادراه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل خبر داده، آزادراه شیراز - اصفهان به عنوان حلقه ای حیاتی از کریدور شمال - جنوب، مسیر دریای خزر را به خلیج فارس متصل می کند و بهره برداری از آن یکی از گام های بزرگ در تکمیل این شریان اقتصادی به شمار می رود.

معاون ساخت و توسعه آزادراه ها با تشریح مسیر این کریدور اعلام کرد که این محور از بندر انزلی آغاز می شود و پس از عبور از رشت، قزوین، تهران و اصفهان به شیراز و در نهایت بندربوشهر می رسد. آزادراه شیراز - اصفهان میان بری مستقیم میان دو مرکز مهم استانی ایجاد می کند که ضمن تسهیل ترانزیت، موجب کاهش چشمگیر طول مسیر، زمان سفر و هزینه های حمل ونقل خواهد شد.

به گفته وی، بهره برداری از این آزادراه فاصله میان شیراز و اصفهان را ۱۳۴ کیلومتر و زمان سفر را حدود دو ساعت کاهش می دهد. این اقدام، فقط در سال نخست، موجب صرفه جویی ۱۳۶ میلیون لیتر سوخت و ده ها هزار میلیارد ریال در هزینه های ملی خواهد شد.