یک مسئول اقتصادی خراسان رضوی: عملکرد راه آهن موجب نارضایتی صادرکنندگان شده است

تین نیوز | معاون توسعه بازرگانی خارجی سازمان صنعت، معدن و تجارت خراسان رضوی گفت: عملکرد راه آهن در تامین واگن برای صادرات کالا موجب نارضایتی صادرکنندگان این استان شده است.

ˈمحمدرضا موحدˈ افزود: در شهرستان درگز استان خراسان رضوی 10 کیلومتر ریل به سوی مرز ترکمنستان وجود دارد که در این مسیر اداره راه آهن به ازای هر تن کالای صادراتی استان هشت دلار کارمزد دریافت می کند.
 
وی با بیان اینکه ظرفیت هر واگن 35 تن کالای صادراتی است، گفت: راه آهن بهای هر تن کالای صادراتی را به جای محاسبه به ریال برای صادرکننده ایرانی به دلار محاسبه می کند.
 
وی اظهار کرد: در جابجایی کالا از مشهد به سرخس به وسیله واگن نیز به همین صورت عمل می شود و راه آهن کارمزد حمل کالا را به دلار محاسبه می کند که این امر بر هزینه های صادرات کالا می افزاید.
 
معاون سازمان صنعت، معدن و تجارت خراسان رضوی افزود: علاوه بر آن واگن های قطار در مسیر صادرات به کشورهای ترکمنستان، تاجیکستان، ازبکستان مورد سرقت قرار می گیرند و سارقان زیر واگن را سوراخ کرده و از کالاها برداشت می کنند.
 
موحد با بیان اینکه اغلب سرقت ها از سوی کارمندان گمرک یا راه آهن کشورهای مقصد انجام می شود گفت: این در حالی است که مسئولین راه آهن جمهوری اسلامی ایران منکر این قضیه شده و اعلام می کنند هیچ سرقتی در این مسیر انجام نمی شود.
 
وی ادامه داد: مجلس شورای اسلامی طی مصوبه ای راه آهن را موظف به عضویت در شورای حمل و نقل راه آهن های کشورهای آسیای مرکزی کرده است تا واگن های صادراتی خراسان رضوی بتوانند وارد خاک کشور ترکمنستان و سپس وارد کشورهای دیگر شوند و اصطلاحا ˈخط سیرˈ دریافت کنند اما راه آهن این استان به عضویت این شورا درنمی آید.
 
وی اظهار کرد: مسئولین راه آهن دلیل عضو نشدن خود را ˈاختلاف بوژی (تعویض ریل ها)ˈ عنوان می کنند و از سوی دیگر برای عضو شدن در این شورا باید بدهی چند میلیون دلاری خود را به آن پرداخت کنند.
 
او افزود: عضویت در شورای حمل و نقل راه آهن های کشورهای آسیای مرکزی هزینه دارد که راه آهن ایران باید آن را بپردازد.
 
وی گفت: این کنوانسیون نیز به خاطر خودداری راه آهن از پرداخت حق عضویت خود، در ماه ژانویه که بازار موادغذایی کشورهای مزبور در دست ایرانی هاست از ورود کالاهای صادراتی خراسان رضوی به خاک آن کشورها جلوگیری می کند.
 
معاون سازمان صنعت، معدن و تجارت خراسان رضوی کمبود واگن را نیز یکی از مشکلات اساسی حوزه صادرات این استان دانست و افزود: راه آهن مسوولیت تامین واگن را به بخش خصوصی واگذار کرده در حالی که باید به این امر نظارت کند.
 
وی بیان کرد: ما به سیاست های راه آهن در بخش صادرات کالا معترض هستیم و اعتقاد داریم که باید در عملکرد خود تجدیدنظر کند.
 
موحد اظهار کرد: یکی از مبانی اقتصاد مقاومتی، ایجاد مشوق های صادراتی و آسان سازی روند صادرات است اما شرکت راه آهن در این زمینه هیچ قدمی برنمی دارد.
 
مدیرکل راه آهن خراسان رضوی نیز در این زمینه گفت: اگر سرقتی از واگن های صادراتی ایران انجام گرفته، خارج از خاک جمهوری اسلامی ایران بوده و نماینده صاحب کالا باید اقدام به اعلام سرقت به مسوولان راه آهن کشور مزبور یا واحدهای ذینفع آن نماید تا صورتجلسه شود.
 
ˈمحمد هادی ضیایی مهرˈ افزود: در صورتی که نماینده صاحب کالای مسروقه خواستار پیگیری از طریق راه آهن جمهوری اسلامی ایران باشد باید صورتجلسه را به همراه نامه درخواست به اداره کل راه آهن استان تحویل دهد تا این نهاد با مسوولان مربوطه در کشور های دیگر مکاتبه کند.
 
او اظهار کرد: هر نوع بروز نقص فنی واگن یا سرقت کالا از آن در صورتی که در خارج از خاک جمهوری اسلامی ایران اتفاق بیافتد، راه آهن جمهوری اسلامی ایران مسوولیتی در قبال آن ندارد و وظیفه اش حراست از واگن و بار تا مرز ایران با کشورهای دیگر می باشد.
 
مدیرکل راه آهن خراسان رضوی درباره تعرفه جابجایی کالا توسط واگن در این استان نیز گفت: تعرفه حمل و نقل کالاهای صادراتی یا ترانزیتی از طریق ریل، بین المللی است و سیاست تعرفه ای حمل کالا از سوی راه آهن جمهوری اسلامی تدوین و به استان ها ابلاغ می شود.
 
ضیایی مهر افزود: راه آهن تعرفه حمل کالا از طریق ریل را در واحد ˈحداقل مسافتˈ محاسبه می کند و در راه آهن جمهوری اسلامی ایران حداقل مسافتی که توجیه حمل با ریل پیدا می کند، 150 کیلومتر است.
 
وی بیان کرد: سیاست تعرفه ای براساس مسافت در همه کشورها وجود دارد و تنها ممکن است عنوان آن در ایران با سایر کشورها فرق داشته باشد.
 
او گفت: در درگز و مرز لطف آباد خراسان رضوی، نرخ تعرفه حمل ریلی کالا برای کالاهای ترانزیتی وارداتی یا صادراتی با 50 درصد تخفیف و برای کالاهای صادراتی به صورت پلکانی با 40 درصد تخفیف محاسبه می شود.
 
وی افزود: در مرز سرخس خراسان رضوی نیز، مدیریت بخش راه آهن منطقه ویژه اقتصادی سرخس در تعرفه حمل کالاهای وارداتی و صادراتی در کف 150 کیلومتر مسافت، 50 درصد تخفیف اعمال می کند.
 
مدیرکل راه آهن خراسان رضوی ادامه داد: راه آهن جمهوری اسلامی ایران عضو اتحادیه بین المللی راه آهن های دنیا (یو.آی.سی) است و خط عرض ریلی استاندارد مطابق با استاندارد اروپا دارد.
 
ضیایی مهر افزود: از آنجا که عرض خط ریل راه آهن جمهوری اسلامی با عرض خط ریل ترکمنستان و آسیای مرکزی فرق دارد لذا عضو شورای حمل و نقل راه آهن های کشورهای آسیای مرکزی (کنوانسیون) به شمار نمی رود.
 
وی بیان کرد: عضویت راه آهن در شورای حمل و نقل راه آهن های کشورهای آسیای مرکزی نیاز به قانون داشت که مجلس شورای اسلامی این قانون را تصویب کرد و متعاقب آن به دولت و وزارت راه و شهرسازی و راه آهن جمهوری اسلامی ابلاغ شد.
 
او گفت: اکنون مراحل اداری اجرای این قانون برای عضویت در شورای حمل و نقل راه آهن های کشورهای آسیای مرکزی از سوی دو وزارتخانه راه و شهرسازی و امور خارجه در حال انجام است.
 
وی با اشاره به بدهی های گذشته راه آهن ایران به راه آهن های کشورهای آسیای مرکزی برای عضویت در شورای مزبور افزود: بخش عمده ای از بدهی هایی که این نهاد به راه آهن های این کشورها داشته است طی شش ماه اخیر پرداخت شده و تنها بخش محدودی از این بدهی مانده که بزودی حل و فصل می شود.
 
 مشکل کمبود واگن در خراسان رضوی برطرف شد
مدیرکل راه آهن خراسان رضوی با بیان اینکه مشکل کمبود واگن برای صادرات کالا در استان برطرف شده است، گفت: ظرف دو ماه اول امسال، راه آهن جمهوری اسلامی ایران اقدامات بسیار سازنده و موثری را طی انعقاد تفاهم نامه هایی با راه آهن ترکمنستان و سایر کشورهای آسیای مرکزی برای جبران کمبود واگن انجام داد.
 
ضیایی مهر افزود: با رایزنی هایی که با مدیران راه آهن های کشورهای آسیای مرکزی انجام گرفت، از ابتدای امسال تاکنون 154 هزار تن کالا از مرز سرخس خراسان رضوی با 702 واگن به مقصد این کشورها صادر شد که این مقدار در مقایسه با مدت مشابه سال قبل 18 درصد افزایش داشت.
 
وی بیان کرد: واگن های کالاهای صادراتی مزبور از راه آهن جمهوری اسلامی ایران بارگیری و از مرز سرخس به کشورهای آسیای مزکزی صادر شد که سهم بارگیری ایستگاه های راه آهن استان از این میزان حدود 50 درصد بوده است.
 
وی با یادآوری این نکته که پیشتر از واگن های فله بر برای صادرات کالا استفاده می شد، اظهار کرد: اقدام خوبی که در این زمینه انجام گرفت صدور مجوز حمل بار با واگن های مسقف بود به این معنا که سعی کردیم مجوزها را به گونه ای صادر کنیم که کالاها با واگن های مسقف وارد کشور شوند تا از این واگن ها در صادرات کالا از ایران بهره گرفته شود.
 
مدیرکل راه آهن خراسان رضوی خریداری واگن های امدادی را از دیگر اقدامات موثر راه آهن جمهوری اسلامی ایران عنوان و بیان کرد: امسال با رایزنی که با کشور ترکمنستان و سایر کشورهای آسیای مرکزی انجام گرفت، هزار و 480 واگن از راه آهن ترکمنستان به صورت خالی وارد کشور شد.
 
ضیایی مهر افزود: از این تعداد واگن، هزار و 80 واگن معادل 70 درصد کل واگن های وارداتی به کشور به نام راه آهن جمهوری اسلامی ایران خریداری شد که اصطلاحا به آن ˈواگن امدادیˈ گفته می شود تا از این طریق هزینه سربار بخش خصوصی و مشتریهای راه آهن ایران کاهش یابد.
 
وی خاطر نشان کرد: زمانی که بخش خصوصی به تنهایی اقدام به خرید واگن و وارد کردن آن به کشور می کند، هزینه های سربار بسیار علاوه بر کرایه متحمل می شود لذا این اقدام موثر راه آهن برای کاهش هزینه های سربار بسیار مورد استقبال صادرکنندگان، تشکل های صادراتی استان و استانداری خراسان رضوی قرار گرفت.
 
او گفت: هم اکنون تقاضای صادرکنندگان برای واگن به ˈروزˈ رسیده است به گونه ای که در برخی روزها تعداد واگن های مسقف و لبه بلند بیشتر از متقاضی است.