راه آهن لرستان روی خط بقا / دولت به دنبال حفظ حداقل فعالیت کارگاه ها
مشاور رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور در حوزه سفرهای استانی با اشاره به چالش های تأمین مالی پروژه های ریلی گفت: در شرایط محدودیت منابع، تخصیص اعتبارات به این طرح ها بر اساس اولویت ها، میزان پیشرفت فیزیکی و توان مالی دولت انجام می شود تا از توقف پروژه های مهم و تحمیل هزینه های مضاعف جلوگیری شود.
مشاور رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور در حوزه سفرهای استانی با اشاره به چالش های تأمین مالی پروژه های ریلی گفت: در شرایط محدودیت منابع، تخصیص اعتبارات به این طرح ها بر اساس اولویت ها، میزان پیشرفت فیزیکی و توان مالی دولت انجام می شود تا از توقف پروژه های مهم و تحمیل هزینه های مضاعف جلوگیری شود.
به گزارش تین نیوز به نقل از خبرآنلاین، سعید جغتایی در کارگروه امور زیربنایی استان لرستان با تأکید بر اهمیت پروژه های زیرساختی در حوزه راه و حمل ونقل اظهار داشت: دولت ناگزیر است در تخصیص منابع عمرانی اولویت بندی انجام دهد و این موضوع به ویژه در طرح های بزرگ و ملی مانند پروژه های ریلی اهمیت دوچندان دارد.
وی با اشاره به پروژه راه آهن دورود ـ خرم آباد افزود: این طرح از پروژه های مهم و اثرگذار استان به شمار می رود، اما تأمین مالی آن باید متناسب با توان بودجه ای دولت مدیریت شود تا از ایجاد تعهدات فراتر از منابع و بروز مشکلات مالی در آینده جلوگیری شود.
مشاور رئیس سازمان برنامه و بودجه با بیان اینکه توقف پروژه ها و راه اندازی مجدد آن ها هزینه های قابل توجهی به دولت تحمیل می کند، تصریح کرد: سیاست دولت بر حفظ حداقل فعالیت کارگاه ها در پروژه های مهم و اشتغال زا است تا ضمن جلوگیری از رکود کامل طرح ها، تبعات اجتماعی و اقتصادی ناشی از توقف آن ها کاهش یابد.
جغتایی خاطرنشان کرد: اعتبارات عمرانی در سطح ملی میان پروژه های متعدد توزیع می شود و طبیعی است که همه طرح ها به صورت همزمان از منابع کامل برخوردار نباشند. تصمیم گیری درباره میزان تخصیص اعتبار به پروژه راه آهن دورود ـ خرم آباد نیز بر اساس بررسی های کارشناسی، اولویت های ملی و وضعیت منابع عمومی انجام می شود تا امکان تداوم اجرای آن حفظ شود
وی با اشاره به رویکرد دولت در بخش حمل ونقل ریلی گفت: تمرکز دولت علاوه بر توسعه خطوط، بر رفع گلوگاه های اساسی این بخش از جمله کمبود لکوموتیو و مشکلات ناوگان ریلی است، چرا که بدون تقویت ناوگان، ظرفیت ایجادشده در خطوط ریلی به طور کامل مورد استفاده قرار نمی گیرد.
مشاور رئیس سازمان برنامه و بودجه افزود: به اعتقاد کارشناسان، تعمیر و بازگرداندن لکوموتیوهای متوقف به چرخه بهره برداری می تواند نقش مهمی در افزایش بهره وری شبکه ریلی و جلوگیری از ایجاد گلوگاه در حمل ونقل بار و مسافر داشته باشد.
جغتایی در پایان با اشاره به تعدد پروژه های نیمه تمام در کشور تأکید کرد: تصمیم گیری درباره ادامه یا توقف پروژه ها بر اساس منافع ملی، میزان اثربخشی و توان مالی دولت انجام می شود تا منابع محدود به شکل هدفمند و کارآمد هزینه شده و پروژه های پیشران و اشتغال زا از حرکت بازنمانند.
