۲۵ درصد یا بیشتر؛ کرایه های حمل ونقل عمومی چقدر افزایش یافت؟

درحالی که قرار بود بلیت مترو تهران ۲۵ درصد افزایش داشته باشد و افزایش کرایه تاکسی ها نیز مطابق با رفاه حال کارگران و رانندگان باشد اما مشاهده می شود که این اتفاق رخ نداده است.

به گزارش تین نیوز به نقل از مهر،  همه ساله و در پایان سال شورای شهر تهران موظف است تا نرخ کرایه های ناوگان حمل و نقل عمومی را افزایش دهد و امسال نیز با تصویب اعضای شورای شهر تهران نرخ کرایه ها ناوگان حمل و نقل عمومی از ابتدای اردیبشهت ماه افزایش داشته است؛ مطابق با آنچه که اعضای شورای شهر تهران در یکصد و سی و هشتمین جلسه شورای شهر تهران به تصویب رساندند بهای بلیت مترو تهران ۲۵ درصد، بهای اتوبوس ۴۰ درصد و بهای تاکسی نیز حداقل ۴۵ درصد و حداکثر ۶۰ درصد افزایش داشته است.

اما در شرایطی که اعضای شورای شهر مصوب کرده بودند تا بهای بلیت مترو ۲۵ درصد افزایش داشته باشد مشاهده می شود که گویا اعداد و ارقام به نحو دیگری تغییر کرده و این مصوبه نادیده گرفته شده و بهای بلیت مترو تهران با ۳۱ و نیم درصد افزایش در ایستگاه های مترو تهران به فروش می رسد.

سال گذشته بهای بلیت مترو تهران برای بلیت تک سفره مبلغ ۲ هزار و ۵۰۰ تومان بود اما در سال جدید و مطابق با آنچه که شهروندان گزارش داده اند قیمت بلیت مترو به ۳ هزار و ۶۵۰ تومان رسیده و این حاکی از آن است که نه تنها به ۲۵ درصد افزایشی که شورای شهر تهران آن را مصوب کرده بود توجهی نشده است بلکه بلیت با قیمتی بالاتر و با ۳۱ و نیم درصد در حال فروش است.

قانونگذار خود قانون را نادیده گرفت

علاوه بر اینکه جای سوال است که چرا قانون مقابل چشمان قانونگذار نقض می شود باید به این موضوع نیز پاسخ داده شود که چرا شهروندان باید بلیتی گران تر از آنچه که در پارلمان شهری به تصویب رسیده است را خریداری کنند؟

به دنبال همین افزایش قیمت ها بود که نمایندگان مجلس شورای اسلامی نسبت به بهای ناوگان حمل و نقل عمومی واکنش نشان دادند و سید حمیدرضا کاظمی نایب رئیس کمیسیون امور داخلی کشور و شوراهای مجلس شورای اسلامی ضمن ابراز مخالفت با افزایش بیش از حد نرخ کرایه های حمل ونقل عمومی گفت: سال ۱۴۰۲ توسط مقام معظم رهبری به شعار مهار تورم، رشد تولید مزین شده است و صحیح نیست که در این سال خود دستگاه های مرتبط با حاکمیت از جمله شوراها که باید مدافع حقوق مردم و قشر ضعیف جامعه باشند، با بالا بردن بیش از حد قیمت کرایه ها، هم به سبد معیشتی خانوارهای کم برخوردار فشار وارد کنند و هم به افزایش تورم در کشور دامن بزنند.

کاظمی گفت: نمایندگان مجلس حتماً می توانند در این زمینه خیلی صریح با دولت، وزارت کشور، شوراها و شهرداری ها مذاکره کنند و مانع افزایش بیش از حد قیمت کرایه ها شوند و بر همین اساس پیگیری های لازم را در مجلس شورای اسلامی برای تعدیل میزان افزایش نرخ کرایه های حمل ونقل عمومی انجام خواهیم داد.

کرایه هایی که از حقوق کارگران هم بیشتر است

در شرایط فعلی اقتصادی و از آنجایی که حقوق کارگران تنها ۲۷ درصد افزایش داشته است بالا بردن کرایه ها آن هم به این میزان و خلاف آنچه که شورای شهر تهران به تصویب رسانده است نوعی اجحاف در حق شهروندان است و البته رئیس شورای شهر تهران معتقد است که نرخ بهای حمل و نقل عمومی از تورم کمتر است.

مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران  در واکنش به این موضوع که آیا ممکن است قیمت ناوگان حمل و نقل عمومی کاهش یابد یا خیر گفت: این موضوع باید در شورای شهر مطرح شود.

وی با بیان اینکه نرخ تعیین شده از نرخ تورم کمتر است اظهار کرد: در حالی که نرخ حقوق کارگر مترو ۲۷ درصد افزایش داشته است اما نرخ بهای بلیت مترو را ۲۵ درصد افزایش داده ایم.

تعیین بهای مترو برعهده شهرداری و شورای شهر است

چمران ادامه داد: تعیین بهای مترو برعهده شهرداری و شورای شهر است اما تاکسی نیمه عمومی و شخصی است و متعلق به شهرداری و شورای شهر نیست و علاوه بر آن راننده تاکسی خود درگیر تورم ۴۸ درصد است و بر همین اساس نمی توانیم به راننده تاکسی تحمیل کنیم که بهای کمتری را دریافت کند.

رئیس شورای شهر تهران درباره ورود نمایندگان مجلس به کرایه ناوگان حمل و نقل عمومی و گلایه های آنها مبنی بر اعمال بیش از اندازه کرایه ها گفت: اگر نمایندگان مجلس نسبت به بهای ناوگان حمل و نقل عمومی شکایت دارند باید فاصله میان تورم و بهای را بدهند آن زمان ما دیگر حرفی نداریم.

وی با بیان اینکه اتوبوس های بخش خصوصی همه خوابیده اند گفت: رانندگان بخش خصوصی می گویند برایشان صرف نمی کند که وارد خط شوند می گویند تعمیر اتوبوسشان ۵۰۰ میلیون تومان هزینه دارد و بر همین اساس آنها دیگر اتوبوس ها را وارد خط نمی کنند.

رئیس شورای شهر تهران بیان کرد: ما نمی توانیم به بخش خصوصی ایراد بگیریم اگر دولت می تواند بخش خصوصی را کنترل کند این کار را انجام دهد ما از خدا می خواهیم که بخش خصوصی کنترل شود تا بهای ناوگان حمل و نقل عمومی کاهش یابد بخش خصوصی بهای بلیط را ۴۰ درصد بالا برده است در حالی که تورم ۴۸ درصد است.

آیا مصوبه شورای شهر توسط مترو نقض شده است؟

در حالی که رئیس شورای شهر تهران می گوید افزایش بلیت مترو کمتر از افزایش حقوق کارگران است این موضوع به ذهن متبادر می شود که گویی وی اطلاعی از افزایش ۳۱ و نیم درصدی بهای مترو ندارد و گمان می کند همان ۲۵ درصدی که به تصویب رسیده در حال اعمال است.

در واکنش به دفاعیات رئیس شورای شهر نیز می توان گفت که گویی وی تنها به جیب رانندگان تاکسی توجه دارد و در شرایطی که حقوق یک کارگر ۲۷ درصد افزایش داشته وی چگونه می تواند از پس کرایه تاکسی که ۴۵ الی ۶۰ درصد افزایش یافته برآید؟

مهدی چمران در حالی می گوید که نرخ تعیین شده از نرخ تورم و حقوق کارگران کمتر است که مشاهدات عینی نشان می دهد این سخن صحیح نیست در این میان جای خالی نظارت ها بر سازمان تاکسیرانی و شرکت مترو نیز بیش از پیش نمایان شده و جای سوال است که چرا شورای شهر به عنوان نهاد نظارتی و تصویب کننده مصوبه بهای حمل و نقل عمومی به قیمت ها نظارت ندارند و اجازه افزایش بیش از اندازه بلیت مترو را می دهند.