۳۰۰ واگن تازه در راه است/ متوسط عمر ناوگان ۳۲ سال!
معاون شرکت راه آهن گفت: به تازگی توانستیم مجوزی را از محل منابع تهاتر نفت دریافت کنیم که ۳۰۰ دستگاه واگن مسافری به صورت اقدام فوری تهیه شود و در حال انجام تشریفات اداری آن هستیم.
محمدهادی ضیایی مهر، با بیان اینکه در حال حاضر ۱۳۲۴ دستگاه واگن آماده به کار مسافری و خدماتی خودکشش در کشور داریم، گفت: این قطارها در دوبخش برون شهری و حومه ای خدمات مسافری ارائه می دهد. متوسط عمر این واگن ها ۳۲ سال است و در سال ۳۱ میلیون مسافر را جابه جا می کنند.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، معاون شرکت راه آهن افزود: بخش مسافری اقتصاد مناسبی ندارد زیرا هزینه های نگهداشت ناوگان بالا است اما درآمد کسب شده از این حوزه کافی نیست. شرکت های مسافری نمی توانند نرخ بلیت ها را متناسب با هزینه هایشان تعیین کنند و این در حالیست که کل واگن های مسافری متعلق به شرکت های خصوصی است و ۱۱ شرکت بخش خصوصی در کشور وجود دارد که واگن های مسافری متعلق به آنها است.
باید به بخش مسافری نگاه حمایتی ویژه ای شود/ دولت و مجلس کمک کنند
معاون ناوگان راه آهن جمهوری اسلامی ایران تصریح کرد: با این اقتصاد ضعیف شرکت های بخش خصوصی تمایلی به توسعه ناوگان طی سال های گذشته نداشتند گرچه اخیرا تمایلات بیشتر شده و شرایط کمی بهتر شده است و نوسازی و بهسازی صورت گرفته ولی واقعا کافی نیست و دولت و مجلس باید به بخش مسافری نگاه حمایتی داشته باشند تا شرکت ها بتوانند سرمایه گذاری کنند و متوسط عمر ناوگان را کمتر کنیم. در حقیقت با نوسازی و ورود ناوگان جدید این مهم محقق می شود.
وی در پاسخ به این سوال که آیا ناوگانی که عمر بالای ۳۲ سال دارند نباید از شبکه جابه جایی مسافر خارج شوند؟ گفت: واگن های بالای ۳۰ سال طی مقررات خاص تدوین شده توسط راه آهن، در دو سطح یک و دو بازسازی می شوند. در واقع این واگن ها تحت فرآیند بازسازی قرار می گیرند و کل اقلام و قطعات آنها تعویض و نوسازی می شود. بنابراین اینگونه نیست که عمر آنها زیاد شود و تغییری نکنند و همچنان به سیر ادامه دهد.
بیش از ۱۰۰۰ ناوگان دیگر نیاز داریم
ضیایی مهر در پاسخ به اینکه به چه تعداد واگن مسافری نیاز داریم تا جابه جایی مسافران بدون دغدغه انجام شود؟ گفت: واگن ها علی رغم عمر بالا ولی به دلیل مراقبت ها فنی که توسط بخش خصوصی و شرکت راه آهن انجام می شود کیفیت مناسبی دارند اما برای اینکه از لحاظ کمی و کیفی نیاز حوزه مسافری را برطرف کنیم باید حداقل به همین میزانی که واگن داریم واگن جدید اضافه کنیم و سرمایه گذاری در این بخش صورت گیرد.
وی ادامه داد: افزایش ناوگان هم نیاز شبکه در محورهای جدید را برآورده می کند هم فاصله عرضه و تقاضا رامتعادل تر می کند و باعث می شود مردم راحت تر بلیت خریداری کنند. ولی باید سرمایه گذاری انجام شود که این سرمایه گذاری اولیه سنگین است و باید تحت حمایت ویژه قرار گیرد. بخش مسافری راه آهن نیاز به توجه ویژه دارد. اینکه انتظار داشته باشیم شرکت ها به تنهایی کاری انجام دهند و این بخش را تکان اساسی دهند واقعا دور از ذهن است و باید سیاست ها و بسته های حمایتی وجود داشته باشد.
به گفته وی، اخیرا توانستیم مجوزی را از محل منابع تهاتر نفت بگیریم تا ۳۰۰ دستگاه واگن مسافری به صورت اقدام فوری تهیه شود. مجوزهای آن دریافت شده و تشریفات اداری در حال انجام است که در نهایت بتوانیم ۳۰۰ دستگاه واگن خیلی سریع تامین کنیم.
اولویت، تامین ناوگان از داخل کشور است
معاون ناوگان راه آهن بیان در پاسخ به این سوال که این ۳۰۰ دستگاه از چه محلی تامین می شود، گفت: داخل کشور توانمندی خوبی در جهت تولید واگن مسافری وجود دارد. چند شرکت تولیدی در کشور داریم که در حوزه واگن مسافری توانمند هستند اگرچه ظرفیت های تعریف شده ای دارند ولی اگر منابع تامین شود و حمایت ها و بسته های تشویقی وجود داشته باشد رویکرد راه آهن استفاده از ظرفیت های تولید داخل است. اگر ظرفیت های تولید داخل استفاده و مجددا نیاز فوری ایجاد شد از محل واردات آن را برطرف خواهیم کرد. ولی اولویت اول استفاده از توان داخلی است.
وی در پایان گفت: نهایتا امسال بتوانیم تشریفات اداری آن را طی و مقدمات آن را فراهم کنیم که گام مهم و رو به جلویی خواهد بود.
