امکان صادرات واگن باری؛ رکورد ترانزیت ریلی تا پایان سال جابه جا می شود

به گزارش تین نیوز به نقل از  پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، معاون وزیر راه و شهرسازی درباره ترانزیت ریلی اظهار کرد: همکاری در این حوزه با اولویت کشورهای همسایه و شرکای منطقه پیش می رود و تفاهم نامه های خوبی با کشورهای ترکمنستان، قزاقستان، روسیه و ترکیه در حال اجرا است.

وی افزود: در ۵ ماهه اول امسال ۵ درصد رشد ترانزیت ریلی در تناژ محقق شده است و با توجه به تفاهمات منعقد شده با کشورهای همسایه که از اول سال جدید میلادی بخشی از آن ها عملیاتی خواهد شد، تا پایان سال رکورد جدیدی در عرصه ترانزیت ریلی به ثبت می رسانیم.

صالحی یادآور شد: در خصوص تزریق بیشتر نقدینگی در حوزه حمل ونقل ریلی از چند مسیر از جمله بودجه عمومی و قانون برنامه هفتم توسعه در حال پیگیری هستیم که در همین راستا زیان مسافری در برنامه هفتم توسعه تصویب شد.

وی به ماده ۱۲ که حدود ۸ سال از آن می گذرد، اشاره کرد و گفت: این موضوع در طول سنوات مختلف به دلایل پیچیدگی های بوروکراسی، قابلیت نقد شدن نداشته اما در حال حاضر به مراحل پایانی رسیده و تا پایان امسال بیش از ۲ هزار میلیارد تومان از محل ماده ۱۲ به سازمان برنامه ارسال می شود تا توسط آن سازمان به بخش خصوصی سرمایه گذار در خصوص واگن مسافری و لکوموتیو باری پرداخت می شود.

مدیرعامل شرکت راه آهن در ادامه به موضوع وضعیت ناوگان ریلی در حوزه واگن باری و مسافری اشاره کرد و گفت: سال ۱۴۰۱ با تولید ۱۵۹۸ دستگاه واگن باری نو، ضمن اینکه ۴۸ درصد رشد در این حوزه نسبت به سال ۱۴۰۰ داشتیم، رکورد تاریخ حمل ونقل ریلی در این حوزه شکسته شد.

صالحی تاکید کرد: در حوزه تولید واگن باری مشکلی نداریم و امکانات خوبی در کشور تجهیز شده که با توجه به کیفیت خوبی که واگن های تولید داخلی دارد، امکان صادرات هم وجود دارد.

وی ادامه داد: در حوزه لکوموتیو باری و واگن مسافری عقب ماندگی ۱۰ ساله داریم که این موضوع در اولویت برنامه های سال ۱۴۰۲ و ۱۴۰۳ قرار دارد تا تسهیلات بیشتری در این حوزه در نظر بگیریم.

معاون وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: تسهیلاتی برای این حوزه در نظر گرفته شده و تسهیلات تبصره ۱۸ در سال ۱۴۰۲ افزایش می یابد که در ۳ ماهه پایانی سال ۱۴۰۲ و ابتدای سال ۱۴۰۳ اثرات آن را خواهیم دید.

صالحی در موضوع واردات واگن های مسافری اظهار کرد: قیمت گذاری های دستوری طی سنوات قبل عملا جذابیتی برای سرمایه گذاران در این حوزه باقی نگذاشته و عقب ماندگی جدی است به هنین دلیل در حال اخذ مجوزهای لازم برای جبران عقب ماندگی های گذشته هستیم.

وی افزود: سفارش گذاری ها انجام شده و البته اولویت با تولید داخل است اما اگر تولید داخلی کافی نبود از ظرفیت های بین المللی استفاده خواهد شد.

معاون وزیر راه و شهرسازی همچنین به میزان تولیدات داخلی ما در لکوموتیو باری اشاره کرد که کمتر از ۵ دستگاه است.

صالحی یادآور شد: در سال ۱۴۰۱ به میزان ۲۳ دستگاه لکوموتیو نو وارد مدار شد و با در نظر گرفتن لکوموتیوهای بازسازی شده، ۳۳ دستگاه لکوموتیو وارد شبکه ریلی شده که نسبت به سال ۱۴۰۱ رشد ۹۲ درصدی داشته است اما بازهم عقب ماندگی ۱۰ ساله ما در این حوزه جبران نمی شود و مردم از ما خدمات بیشتری را انتظار دارند.

وی تاکید کرد: میزان واگن باری نو در سال ۱۴۰۲، ۴۸ درصد و تولید لکوموتیو باری نو نیز ۹۲ درصد رشد داشته است اما در حال حاضر ۵۰۰ واگن مسافری داریم که عمری بالای ۳۰ سال دارند.

مدیرعامل شرکت راه آهن در ادامه به پروژه ریلی یزد_ اقلید اشاره کرد و گفت: این پروژه در کنار پروژه های ریلی رشت_ کاسپین و میانه_ اردبیل از جمله خطوط ریلی است که طی ماه های آینده افتتاح می شود.

صالحی ادامه داد: این مسیر ریلی ۲۷۰ کیلومتر طول دارد که مسیر عبوری از استان های فارس تا مرکز استان یزد و به سمت مشهد را ۲ الی ۳ ساعت کاهش می دهد و با توجه به وجود چشمه های بار موجود در یزد، خدمات خوبی هم در حوزه حمل بار خواهد داشت.

وی افزود: طی ۲ سال اخیر بیش از ۲ هزار میلیارد تومان اعتبار برای این خط ریلی در نظر گرفته شده و اقدامات قابل توجهی برای تکمیل این پروژه انجام شده است.