شماره گذاری خودرو وارداتی منوط به ثبت 4 تا 8 گواهی اسقاط در سامانه است
بر اساس مقررات جاری، شماره گذاری خودروهای وارداتی منوط به ثبت و تأیید گواهی های اسقاط در سامانه های مربوطه است.به ازای هر خودروی وارداتی، بسته به حجم موتور، بین ۴ تا ۸ گواهی اسقاط باید تخصیص یابد؛ در غیر این صورت امکان شماره گذاری وجود ندارد.
درحالی شماره گذاری خودروهای وارداتی مشروط به ارائه ۴ تا ۸ گواهی اسقاط است که هم زمان بیش از ۷.۵ میلیون خودروی بالای ۱۰ سال در کشور در مرز فرسودگی قرار دارند.
به گزارش تین نیوز به نقل از مهر، الزام ارائه گواهی اسقاط برای شماره گذاری خودروهای وارداتی یکی از سازوکارهای اجرایی در فرآیند واردات خودرو به کشور است؛ سازوکاری که نحوه اجرا و تأثیر آن بر بازار اسقاط و همچنین روند نوسازی ناوگان، همواره مورد توجه فعالان این حوزه قرار دارد.
بر اساس مقررات جاری، شماره گذاری خودروهای وارداتی منوط به ثبت و تأیید گواهی های اسقاط در سامانه های مربوطه است. بخش شماره گذاری پلیس راهور ناجا تنها در صورتی مجوز پلاک گذاری را صادر می کند که گواهی های اسقاط در سامانه برخط ثبت شده باشد. به ازای هر خودروی وارداتی، بسته به حجم موتور، بین ۴ تا ۸ گواهی اسقاط باید تخصیص یابد؛ در غیر این صورت امکان شماره گذاری وجود ندارد.
نظارت بر تخصیص و مصرف گواهی های اسقاط نیز بر عهده ستاد سوخت است که بر عملکرد واردکنندگان و مراکز اسقاط نظارت می کند. فرآیند اسقاط و صدور گواهی آن نیز الزامی بوده و تا پیش از ثبت سیستمی گواهی ها، امکان پلاک گذاری خودرو وجود ندارد.
در کنار واردکنندگان، خودروسازان داخلی نیز از مصرف کنندگان گواهی اسقاط محسوب می شوند. بر اساس ضوابط موجود، به ازای تولید هر سه خودروی داخلی، یک گواهی اسقاط مصرف می شود. این موضوع سبب شده بخشی از تقاضای گواهی های اسقاط علاوه بر واردات، از محل تولید داخل نیز تأمین شود.
تصویر آماری از ناوگان سواری کشور
در حال حاضر حدود ۲۲ میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه خودروی سواری در کشور در حال تردد است. اگر سن فرسودگی بر اساس اعلام پلیس راهور ناجا ۱۰ سال در نظر گرفته شود، حدود ۷ میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو در محدوده فرسودگی یا در مرز فرسوده شدن قرار دارند.
در سناریوی در نظر گرفتن سن ۲۰ سال به عنوان معیار فرسودگی، نزدیک به ۲ میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه خودرو بیش از ۲۰ سال عمر دارند. به بیان دیگر، از مجموع ۷.۵ میلیون خودروی بالای ۱۰ سال سن، بیش از ۲.۵ میلیون دستگاه عمری بالاتر از ۲۰ سال دارند که در دسته خودروهای فرسوده قرار می گیرند.
مطابق قانون هوای پاک (ماده ۸) و قانون ساماندهی صنعت خودرو (ماده ۱۰)، حدود ۲.۵ میلیون دستگاه خودروی سواری کشور مشمول محدودیت هایی از جمله محدودیت تردد، کارت سوخت، بیمه، تعویض پلاک و ورود به طرح های ترافیکی هستند. این دسته از خودروها عملاً با محدودیت های قانونی جدی برای ادامه فعالیت مواجه اند.
رابطه واردات، تولید و اسقاط
با توجه به اینکه برای شماره گذاری هر خودروی وارداتی بین ۴ تا ۸ گواهی اسقاط نیاز است و در تولید داخل نیز به ازای هر سه خودرو یک گواهی مصرف می شود، میزان واردات و تولید داخلی هر دو بر بازار اسقاط اثرگذارند. افزایش واردات می تواند به رشد تقاضا برای گواهی اسقاط و تسریع خروج خودروهای فرسوده از چرخه تردد منجر شود و در مقابل، کاهش واردات می تواند این روند را کند کند.
در مجموع، سازوکار الزام گواهی اسقاط در کنار ظرفیت بالای خودروهای فرسوده موجود در کشور، نشان می دهد سیاست های حوزه واردات و تولید خودرو نقشی مستقیم در نوسازی ناوگان و مدیریت خودروهای فرسوده دارند؛ ناوگانی که میلیون ها دستگاه آن در آستانه یا در وضعیت فرسودگی قرار گرفته اند.
