چرا برخی خودروهای نو در آزمون آلایندگی رد می شوند؟
مدیر مرکز آزمون و آلایندگی خودرو اعلام کرد همه خودروهای تولیدی کشور در مرحله تأیید نوع، استاندارد یورو ۵ را پاس میکنند، اما در آزمون های تصادفی انطباق تولید ممکن است برخی خودروها به دلیل نوسان کیفیت تولید یا تنظیم نبودن قطعات، از حدود مجاز آلایندگی فاصله بگیرند.
به گفته مدیر مرکز آزمون و آلایندگی خودرو تمامی خودروهای تولید و عرضه شده در کشور الزامات استاندارد یورو ۵ را در مرحله تایید نوع پشت سر می گذارند، اما در آزمون های تصادفی انطباق تولید ممکن است بخشی از محصولات به دلیل نوسانات کیفیت تولید، تنظیم نبودن برخی قطعات یا تغییرات جزئی در فرآیند ساخت، از حدود مجاز آلایندگی انحراف داشته باشند.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، علی مولانا - مدیر مرکز آزمون و آلایندگی خودرو شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران - در گفت وگو با ایسنا، در تشریح موضوع آزمون های مربوط به آلایندگی خودرو گفت: بر اساس الزامات استاندارد ACR ۸۳ در حوزه آلایندگی، فرآیند ارزیابی و کنترل خودروها در چند مرحله انجام می شود. در مرحله نخست که به آن تایید نوع Type Approval گفته می شود، یک خودروی جدید یا خودرویی که برای نخستین بار به منظور ارتقای استاندارد مورد ارزیابی است، تحت آزمون های آلایندگی قرار می گیرد و تمامی خودروهایی که در حال حاضر در کشور تولید یا عرضه می شوند، این آزمون ها را پشت سر گذاشته اند و الزامات استاندارد یورو ۵ را احراز کرده اند.
وی افزود: مرحله بعدی، بازرسی های ادواری انطباق تولید یا COP است. در این مرحله، خودروها به صورت تصادفی از خط تولید انتخاب، نمونه برداری و پلمب می شوند و سپس برای انجام آزمون های کنترلی و راستی آزمایی به آزمایشگاه ارسال می شوند که هدف از این فرآیند، اطمینان از حفظ انطباق محصولات تولیدی با حدود مجاز استانداردهای آلایندگی است.
این مدیر مرکز آزمون و آلایندگی خودرو شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران تصریح کرد: البته طبیعی است که در برخی موارد، تعدادی از خودروها نسبت به حدود مجاز استاندارد دارای انحراف باشند و میزان این انحراف ممکن است در میان برندها و محصولات مختلف متفاوت باشد، اما تمامی این موارد تحت نظارت و کنترل سازمان حفاظت محیط زیست قرار دارد و نتایج آزمون ها به این سازمان گزارش و در صورت مردودی نمونه ها، خودروساز موظف به اجرای اقدامات اصلاحی خواهد بود.
مولانا خاطرنشان کرد: این اقدامات می تواند شامل اصلاح فرایند تولید یا تعویض قطعات مؤثر بر آلایندگی بوده و پس از انجام اصلاحات نیز مجددا نمونه برداری تصادفی انجام و خودروها برای آزمون به آزمایشگاه ارجاع می شوند.
وی افزود: بر اساس الزامات استاندارد، در نمونه برداری های تصادفی ممکن است بخشی از خودروها، برای مثال حدود ۲۰ درصد از نمونه ها، در آزمون های آلایندگی مردود شوند. با این حال، این مردودی به معنای توقف شماره گذاری یا عدم امکان ادامه تولید نیست. چنین نتیجه ای صرفا نشان دهنده آن است که بخشی از محصولات در آن مرحله نتوانسته اند الزامات استاندارد را احراز کنند که پس از اجرای اقدامات اصلاحی، نمونه برداری و آزمون مجدد انجام و میزان مردودی کاهش می یابد و در بسیاری از موارد نیز تمامی خودروهای آن سری تولیدی در آزمون های بعدی موفق به احراز الزامات استاندارد شده و مجوز ادامه تولید و عرضه را دریافت می کنند.
