رئیس کمیته لوازم یدکی: کندی تخصیص ارز، بازار قطعات یدکی را به سوی قاچاق می برد
به گفته رئیس کمیته لوازم یدکی انجمن قطعه سازان، فرآیند کند و پیچیده واردات رسمی قطعات باعث شده تأمین از مسیر قاچاق برای بازار داخلی آسان تر و جذاب تر باشد.
به اعتقاد رئیس کمیته لوازم یدکی انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی خودرو کشور، درحالیکه فرآیند رسمی ثبت سفارش و تخصیص ارز برای واردات قطعات یدکی خودرو با تاخیرهای طولانی و پیچیدگی های اداری مواجه است، مسیر قاچاق برای تامین قطعات بازار جذاب تر شده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، بابک کریمخان - رئیس کمیته لوازم یدکی انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور- در رابطه با افزایش قاچاق انواع قطعات و لوازم یدکی خودروها، اظهار کرد: زمانیکه فرآیند رسمی واردات تا این حد بسیار زیاد زمان بر و فرسایشی باشد، بسیاری از بازرگانان عطای آن را به لقایش می بخشند. در شرایطی که ثبت سفارش انجام شده اما ارز تخصیص داده نمی شود یا کالا در گمرک مانده و اجازه ترخیص ندارد، طبیعی است که به تدریج راه قاچاق جذاب تر شود. وقتی نیاز بازار فوری و نقد است، مسیر قاچاق انتخاب می شود.
وی افزود: همچنین با کاهش فاصله قیمت ارز آزاد و ارز نیمایی، جذابیت اقتصادی قاچاق نیز افزایش یافته است؛ حالا دیگر برخی ترجیح می دهند قطعه را از مسیر غیررسمی وارد کنند تا سریع تر به دست مشتری برسد.
درخواست برای ورود نهادهای نظارتی و اصلاح روندها
کریمخان تاکید کرد: رفع این بحران تنها با اصلاح ساختار ارزی، تسهیل فرآیند ثبت سفارش و نظارت دقیق بر عملکرد واردکنندگان ممکن است. زمانیکه شرایط اقتصادی، ارزی و بروکراسی اداری به گونه ای است که تولیدکننده یا واردکننده نمی تواند وظیفه اش را انجام دهد، نتیجه آن جز صف های طولانی مشتریان در تعمیرگاه ها، خودروهای بدون قطعه و افزایش بازار سیاه، نیست.
این عضو هیات رئیسه انجمن قطعه سازی ایران تصریح کرد: کمبود قطعات یدکی خودرو، به ویژه در میان محصولات داخلی و وارداتی، تنها یک مشکل فنی نیست، بلکه حاصل مجموعه ای از اختلالات ساختاری در نظام ارزی، واردات رسمی، نظارت ناکارآمد و نبود ضمانت اجرایی بر تعهدات شرکت های واردکننده است. آنچه که امروز در نمایندگی ها و تعمیرگاه ها مشاهده می شود، زنگ خطری برای سیاست گذاران است تا هرچه زودتر با رویکردی واقع بینانه و اجرایی، گره از این زنجیره پیچیده بگشایند.
بررسی ها نشان می دهد که سالانه بیش از دو میلیارد دلار قطعات یدکی خودرو به صورت قاچاق وارد کشور می شود که بیشترین سهم از این واردات غیررسمی را ترمز و سیستم تعلیق برای خودروهای لوکس به خود اختصاص داده اند؛ کارشناسان بارها پیچیدگی در ثبت سفارش، طولانی شدن فرآیند تخصیص ارز نیمایی و تاخیر در ترخیص کالا از گمرک را به عنوان عامل اصلی رشد قاچاق معرفی کرده اند.
این درحالیست که با کاهش اختلاف نرخ ارز آزاد و نیمایی، واردات غیررسمی جذاب تر شده است؛ تاجران ترجیح می دهند برای تامین فوری نیاز بازار به مسیر قاچاق روی بیاورند. این وضعیت تنها به بازار سیاه دامن می زند؛ بلکه خطوط تولید داخل و خدمات پس از فروش را نیز با کمبود بی سابقه قطعه مواجه ساخته است.
