◄ جایگزینی موتورسیکلتهای برقی با نوع بنزینسوز آن تجربهای جهانی است
تیننیوز| معاون فنی شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران، جایگزینی موتورسیکلتهای برقی با نوع بنزینسوز آنرا تجربهای جهانی دانست.
به گزارش خبرنگار تیننیوز، فرشید باباخانی با اشاره به این نکته که همراهی حاکمیت و شهروندان نقش تعیین کنندهای در تسریع جایگزینی موتورسیکلتهای برقی دارد، اظهار داشت: تجربه موفق کشورهای دیگر نشان داده که تنها همکاری میان بخشی در کشور راهگشای ورود موتورسیکلتهای برقی به سطح خیابانها خواهد بود.
وی در ادامه سخنان خود در گفتوگو با این شبکه خبری، تصریح کرد: مسلم است که نگاه جزیرهای مانع از پیشرفت اهداف حملونقلی است و این موضوع تنها در این بخش صدق نمیکند و قابل تسری به تمامی حوزهها است.
باباخانی با تاکید بر این مهم که باید دغدغه مشارکت در میان مردم و مدیران شهری پر رنگتر از گذشته باشد، تصریح کرد: تا مردم همراه مسئولان نباشند برنامهها بر روی کاغذ باقی خواهند ماند.
به گزارش تیننیوز، موتورسیکلت جدای از مشکلات ترافیکی و محیطزیستی که دارد جزئی غیر قابل انکار در زندگی شهری محسوب میشود که هر چند وقت یکبار زمزمههایی مبنی بر ساماندهی آن شنیده میشود، مسئولان از عرضه موتورسیکلتهای برقی و جایگزینی آنها با موتورسیکلتهای بنزینی صحبت میکنند اخباری که به نظر میرسد با شرایط فعلی تنها بر روی کاغذ و بیشتر در مصاحبهها قابل اجرا باشد تا واقعیت.
اولین ایده ساخت یک وسیله موتوری دوچرخ یا موتورسیکلت توسط دو سازنده آلمانی به نامهای «گوتلیب دایملر» و «ویلهلم میباخ» در شهر اشتوتگارت در سال 1855 اجرا و موتور سیکلت اختراع شد، واردات موتورسیکلت در ایران به صورت انبوه به اواخر دهه 20 شمسی برمیگردد که در آن سالها انواع موتورسیکلتهای انگلیسی توسط تجار و بازرگانان ایرانی به کشور وارد میشد و این موتور سیکلتهای انگلیسی نزدیک به 20 سال یکهتاز بازار موتور سیکلت ایران بودند.
طبق آماری که وزیرکشور در شهریور امسال ارائه داده است در حال حاضر 260 نوع موتورسیکلت در ایران تولید میشود که 140 مدل آن مربوط به موتورسیکلتهای ساخت چین است.
اما از این تعداد مدل موتورسیکلت در کشور، هیچ یک از تولید کنندگان تا کنون موفق به ساخت موتورسیکلت برقی نشده و ما ناگزیر از واردات این وسیله نقلیه پاک از کشورهایی چون چین و آلمان و دیگر کشورها هستیم.