درآمد روزانه هر شناور ۶۵۰ هزار تومان

به گزارش پول نیوز، صنعت هوانوردی  یكی از صنایع پر درآمد و در دسته مشاغل سود آور در جهان دسته بندی می شود. بر اساس اعلام رسمی نشریه فوربس  كه سالانه لیستی از  مشاغل پردرآمد منتشر  كند، صنعت هوانوردی در جهان 58.1 میلیون شغل به صورت مستقیم و غیر مستقیم ایجاد می كند كه  هر شغل در بخش هوایی 3.6 برابر مشاغل دیگر ارزش افزوده تولید می کند.

به همین دلیل صنعت هوانوردی در جهان در دسته ده صنعت برتر جهان قرار می گیرد.  بر اساس آمار منتشر شده تولید ناخالص داخلی در صنعت هوانوردی جهان بیش از 2400 میلیارد دلار و معادل 3.4 درصد تولید ناخالص جهانی است، این در حالی است که بیش از 25 هزار فروند هواپیمای تجاری در جهان وجود دارد و بیش از 2.8 میلیارد نفر در سال از طریق حمل و نقل هوایی جابجا و 35 هزار کریدور در جهان وجود دارد.

برای مثال هواپیمایی امارات  در سال 2016 در دسته ده شركت برتر صنعت هوایی جهان قرار گرفت. این شركت توانسته است در مجموع از سال ۱۹۹۹  تا 2005 مبلغی معادل ۱/۱ میلیارد درهم را به عنوان سود سهام به حکومت دوبی پرداخت كند كه این موضوع یك ركود در تاریخ كشور امارات را به ثبت رساند.

اما صنعت هوانوردی در كشور آنچنان كه باید پیشرفت و توسعه نداشته است و تمامی ایرلاین های  ایرانی در دسته شركت های ورشكسته قرار دارند.  معاون وزیر راه در آخرین نشست خبری خود  درآمد فروش بلیت هواپیما در كشور را  در سال حدود 9 هزار میلیارد تومان (ایرلاین‌های داخلی) به اضافه 3 میلیارد دلار (ایرلاین های خارجی) درآمد فروش بلیت در سال اعلام كرده بود اما به گفته وی  حدود 30-20 درصد این مبلغ صرف فعالیت‌های تعمیر و نگهداری می‌شود.

كاپیتان حسین اقدامی  از خلبانان  می گوید« در حال حاضر ایران 250 فروند هواپیما دارد که حداقل 90 درصد آن ها بدنه باریک هستند در حالیكه در تمام دنیا دیگر به ندرت از این مدل هواپیماها استفاده می شود. اما با تمام این تفاسیر، مهمترین نقطه ضعف هواپیمایی كشورمان عدم توجه به مقوله مشتری مداری است. 

من بیش از بیست سال است كه در پروازهای داخلی حضور دارم بدون شك هیچ پروازی بدون تاخیر انجام نمی شود، خود این موضوع باعث ریزش بسیاری از مسافران می شود. اما مشكلات دیگری مانند نبود خدمات ویژه در فرودگاه های كشور باعث كم شدن حمل و نقل تجاری شده است. در فرودگاه های داخلی تجهیزات مناسب برای جا به جایی برخی از كالا به خصوص مواد فاسد شدنی وجود ندارد و به همین دلیل نمی توان بهره كافی را از حمل و نقل تجاری كالا برد. »

به گفته وی« بالا بودن قیمت بلیت به خصوص در پروازهای داخلی، ارائه نشدن خدمات مناسب، كهنه و فرسوده بودن هواپیماها و سوانح هوایی متعدد مشتریان را از  استفاده از خطوط هوایی دور كرده است.»
 

محمد حكمی مسافری است كه از شهر مشهد با خودوری شخصی خود به جزیر قشم آمده است. به گفته وی « قیمت بالای بلیت هواپیما و همچنین  بازار سیاه بلیت در تعطیلات باعث شده تا بیش از 1400 كیلومتر را رانندگی كند. » 
 

 

به گفته وی « یك خانواده كم جمعیت سه نفری برای استفاده از هواپیما باید نزدیك به یك میلیون تومان هزینه بلیت بپردازند كه این قیمت در ایام تعطیلات تا دو برابر هم افزایش پیدا می كند. یك خانواده با سطح درآمدی متوسط نمی تواند این رقم را بپردازد. به همین دلیل حمل و نقل زمینی و استفاده از خودوری شخصی و مشقت های مسافرت طولانی بر استفاده از سامانه حمل و نقل هوایی ترجیح داده می شود.»

تمامی مشكلات ذكر شده نه تنها از میزان درآمد شركت های هواپیمایی در كشور كم می كنند بلكه تاثیر مستقیمی بر روی اشتغالزایی در كشور دارند كه می توان با كوچكترین اقدام این مشكلات را بر طرف ساخت برای مثال جایگاه صنعت هوانوردی ایران در منطقه با امضای قرارداد خرید بیش از 200 فروند هواپیمای مسافری دور، متوسط و کوتاه برد و افزایش بیش از50 هزار صندلی جدید ارتقا می یابد و فرصت های اشتغالزایی مستقیم را برای بیش از 20 هزار نفر در داخل فراهم می کند.

حمل و نقل دریایی یكی دیگر از صنایعی است كه در كشورمان به دلیل وجود بنادر مهم و پر رفت و آمد می تواند محل مناسبی برای اشتغالزایی باشد.  بر اساس اعلام نشریه فوربس در جهان بیش از 2.5 میلیون نفر در این صنعت  مشغول به فعالیت هستند.

كشورمان نیز به دلیل وجود بنادر مهم تجاری از این صنعت بهره مند است. بر اساس اعلام رسمی مركز پژوهش های مجلس،  90 تا 95 درصد از تجارت خارجی كشورمان از طریق  حمل و نقل دریایی صورت می  گیرد اما متاسفانه این صنعت آنچنان كه باید رشد چندانی نداشته است.

براساس مطالعات انجام شده در مركز پژوهش های مجلس،  در حال حاضر حدود 40 کارخانه کشتی‌سازی فعال در کشور وجود دارد که توان بالقوه تولید این کارخانه‌ها در حدود 125 هزارCGT در سال است و از ابتدای سال 1380 تا انتهای سال 1392 حدود 250 فروند شناور سایز متوسط یعنی زیر پنج هزارCGT در داخل کشور، تحت نظارت مؤسسات رده ‏بندی داخلی ساخته شده است.
 

 

به عبارتی می توان گفت كه  متوسط تولید داخل 19 فروند شناور در سال بوده و به عبارتی این کارخانجات در طی این سالها که دوران اوج ساخت کشتی جهان بوده است با 50 درصد ظرفیت فعالیت کرده اند. این در حالیست كه چین 34 درصد، کره جنوبی 35 درصد و ژاپن 13 درصد از بازار سفارشات کشتی‌سازی دنیا را در اختیار دارند.
 

در حال حاضر بسیاری از شناورها و اتوبوس های دریایی كه در جزایر مختلف كشور مورد استفاده قرار می گیرند از كشورهای همسایه خریداری شده و  وارداتی هستند.

ناخدا غلام هرمزی دارنده شناوری در جزیر قشم می گوید« سالهاست كه در جزیره قشم كارخانه كشتی سازی راه اندازی شده است اما تا كنون هیچ  یك از محصولات این كارخانه در  سطح آبهای خلیج فارس به چشم دیده نشده است. تمامی شناورهای موجود در بنادر مهم كشور مانند بندرعباس، شهید رجایی، جزیر قشم، جزیره كیش، جزیره هرمز و لافت محصول شركت های خارجی هستند كه با قیمت گزاف به ما فروخته می شود. »

به گفته وی«  قیمت هر شناور متوسط با ظرفیت 70 نفر  مسافر و انبارهای حمل كالا بین 3 و نیم تا 5 میلیارد تومان است كه قیمت آن بسته به سال ساخت، تجهیزات مختلف و ... بالا و پایین می شود. »

ناخدا  عباس شادان كه صاحب یك شناور مسافربری در خط دریایی قشم به  جزیره هرمز است می گوید« در نگاه اول داشتن یك شناور هیچ سودی برای صاحب و مالك آن ندارد زیرا سرمایه 5 میلیارد تومانی به علاوه اصطحلاك می تواند از راه دیگری پول بیشتری را  در بیاورد. اما به طور متوسط بر روی یك شناور با قابلیت حمل مسافر 70 تا 100 نفری 20 تا 30 نفر مشغول فعالیت هستند و از ان كسب در آمد می كنند و خود این موضوع ما را بر آن می دارد تا به فعالیت خود ادامه بدهیم.»

به گفته و ی« روزانه بین 150 تا 200 نفر توسط یك شناور مسافر جا به جا می شود كه در فصل های پر مسافر این رقم به دو برابر افزایش پیدا می كند. نرخ بلیت هر شناور بین 12 تا 15 هزار تومان است  كه از این رقم 11 هزار و  800 تومان به صاحب شناور و مابقی به عنوان مالیات به بنادر می رسد.
 

با توجه به هزینه اصطحالك شناور، پرداخت حقوق و دستمزد كارگران و هزینه نگهداری و تعمیر شناور،‌ تامین هزینه سوخت بین 3 هزار 500 تا 4000 تومان در هر بلیت سود عاید مالك شناور می شود. به عبارتی ی توان گفت كه هر شناور روزانه بین 600 تا 650 هزار تومان درآمد  دارد كه در فصل های پر مسافر مانند نوروز 30 درصد به این مبلغ اضافه می شود.»