| کد خبر: 243801 |

یک کارشناس ریلی گفت: در راه آهن اینرسی حرکتی قطار بسیار زیاد است و از هنگامی که لکوموتیوران مانعی را ببیند (اگر متوجه باشد) و ترمز کند، خط ترمز طولانی است.

تین نیوز

یک کارشناس ریلی گفت: در راه آهن اینرسی حرکتی قطار بسیار زیاد است و از هنگامی که لکوموتیوران مانعی را ببیند (اگر متوجه باشد) و ترمز کند، خط ترمز طولانی است.

به گزارش تین نیوز، ساعت ۵:۳۰ صبح امروز قطار مسافربری طبس - یزد در حال حرکت در مسیر خود بود که در نزدیکی ایستگاه عباس آباد و کیلومتر 85 طبس از ریل خارج شد.

طبق آخرین خبرها این حادثه تا کنون 17 کشته برجا گذاشته است و رئیس جمهور نیز امروز در نشست هیئت دولت با اظهار تأسف از واقعه خارج شدن قطار از ریل در مسیر مشهد به یزد، درگذشت تعدادی از هموطنان در این حادثه را تسلیت گفته و دستور‌هایی برای سرعت بخشیدن در رسیدگی به علل این واقعه و رسیدگی به مجروحان و بازماندگان درگذشتگان آن صادر کرده است.

بیشتر بخوانید:

خروج قطار مسافربری مشهد - یزد از ریل/ ۱7 کشته تاکنون+ تصاویر

آن چنان که سید حسن موسوی معاون ناوگان مسافری راه‌ آهن درباره جزییات سانحه قطار مشهد- یزد به ایلنا گفته است: براساس اطلاعات اولیه ای که از محل دریافت کردیم، حدود ساعت 5 و 30 دقیقه صبح امروز قطار مسافری مشهد به مقصد یزد در پلاک عباس‌آباد- ریزو به دلیل برخورد با بیل مکانیکی دچار این سانحه شد. البته برخورد از رو به رو نبوده و احتمالا بیل مکانیکی از بغل برخورده‌ است.

موسوی در پاسخ به این سوال ایلنا که ساعت 5 صبح بیل مکانیکی در حال چه کاری در محل سانحه بوده‌ ، عنوان کرده است: در این محل احتمالا کارگاهی وجود داشته اما هنوز اطلاعات دقیقی به دست نیامده  و کمیسیون عالی سوانح دقایقی پس از وقوع سانحه به محل اعزام شده که علت دقیق حادثه را مورد بررسی قرار می‌دهد و اطلاعات دقیق پس از بررسی کمیسیون اعلام و اطلاع رسانی خواهد شد.

یک کارشناس حمل و نقل در پاسخ به این پرسش تین نیوز که چرا لکوموتیوران بیل مکانیکی را ندیده است،  گفت: در راه آهن اینرسی حرکتی قطار بسیار زیاد است و از هنگامی که لکوموتیوران مانعی را ببیند (اگر متوجه باشد) و ترمز کند، خط ترمز طولانی است که طول آن بستگی به شرایط خط و قطار و سیستم ترمز دارد (مثلا حدود ۲ کیلومتر).

سید مرتضی ناصریان افزود: به همین دلیل اصولا ایمنی حرکت قطار بر اساس اینکه لکوموتیوران جلویش را ببیند، نیست و حتی ممکن است در یک قوس افق دید وی کوتاه باشد.

ناصریان عنوان کرد: ضمنا گفته می شود دستگاه مزاحم در جوار خط بوده و فاصله کافی از خط نداشته و ممکن است از منظر لکوموتیوران از فاصله دور،  موقعیت آن دستگاه خطرناک تلقی نشده باشد.

او گفت: قاعدتا کار تجهیزات و دستگاه ها در جوار خطوط ریلی مقرراتی دارد که گویا رعایت نشده و بعید است قصوری متوجه لکوموتیوران باشد.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

اخبار مرتبط

خواندنی ها

ارسال نظر

  • دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تین نیوز در وب منتشر خواهد شد.

  • تین نیوز نظراتی را که حاوی توهین یا افترا است، منتشر نمی‌کند.

  • پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.

  • انتشار مطالبی که مشتمل بر تهدید به هتک شرف و یا حیثیت و یا افشای اسرار شخصی باشد، ممنوع است.

  • جاهای خالی مشخص شده با علامت {...} به معنی حذف مطالب غیر قابل انتشار در داخل نظرات است.

  • ناشناس 0 0

    آیا وقت آون نشده که راه آهن حداقل توی لکوموتیو ها دوربین نصب کنه ببینه راننده های قطار چکار می کنند که سانحه میشه؟؟؟؟؟ چند تا دیکه باید سانحه و کشته بدیم تا این کار انجام بشه؟

آخرین عناوین پربازدیدترین پربحث ترین
معرفی کتاب معرفی نشریه حمل ونقل روزنامه تین
    0 رویداد‌های ۱۰ روز آینده
    helptinn

    تین‌نیوز در مدت 12 سال فعالیت مستمر، با رعایت اصل بی‌طرفی رسانه‌ای، اخبار، گزارش‌ها و رویدادهای حمل‌ونقل کشور را تحت پوشش و به‌طور رایگان در اختیار علاقه‌مندان و متخصصین قرار داده است.
    ادامه فعالیت این رسانه علاوه بر حمایت‌های معنوی شما که همواره از آن بهره‌مند بوده‌ایم، نیازمند حمایت مادی شما است.

    از ما حمایت کنید