-
آغاز مرحله راهبردی فعال سازی کریدور شمال جنوب و شرق
رئیس شورای راهبردی مشاوران کنسرسیوم گروه شرکت های کریدور شمال–جنوب و شرق، از آغاز قریب الوقوع فعالیت های عملیاتی این…
-
سند «برنامه ملی گذر» ابلاغ شد
-
اخذ مجوز های ترخیص به روش سیستمی و سریع امکان پذیر شد
-
ثبت واردات ۱۴.۱ میلیون تن کالا از بندر امام خمینی
-
چرا دستیابی به سهم ۳۰ درصدی حمل ریلی امکان پذیر نیست؟
-
رشد بیش از ۱۳۰ درصدی اعتبار کریدورهای شریانی در بودجه ١۴٠۵
- آشنایی با مهفوم و کاربرد کارنه دوپاساژ CPD
- ظرفیت های اقتصادی شرق و جنوب شرقی ترکیه در تعامل با ایران چیست؟
- کریدور شمال-جنوب؛ فرصت راهبردی ایران برای تحول تجارت جهانی
- پروژه راه آهن رشت-آستارا؛ جدال قانون، منافع عمومی و سودجویی های پنهان
- بررسی میدانی زیرساخت های اسکله ای بنادر چارک، آفتاب، کیش و قشم؛ گامی در مسیر توسعه لجستیک دریایی هرمزگان
- پیشرفت ۳۲ درصدی عملیات تعریض جاده ترانزیتی جلفا – کلاله
- فرسودگی ناوگان مرزی؛ عامل پنهان عقب نشینی ایران از مسیرهای ترانزیتی شرق
- همکاری کریدوری ایران و روسیه موتور تقویت همگرایی منطقه ای
- خسارت همگانی در حمل ونقل دریایی؛ مفهومی ۳هزار ساله که هنوز اقتصاد دریامحور جهان را مدیریت می کند
- تجارت کانتینری جهان در ۲۰۲۵؛ جهش بی سابقه در مسیرهای آسیا–اروپا و آسیا–آمریکا
- اختلال در حمل ونقل مرزی؛ بارش برف مانع پذیرش ناوگان در گمرک افغانستان شد
- مناسب ترین مسیر کریدور جنوب شمال کدام است؟
- ایرانی ها راه آهن رشت به آستارا را می سازند/ پیمانکار اصلی پروژه؛ قرارگاه خاتم الانبیا
- احداث ۷۷۰ کیلومتر مسیر آنتنی برای تکمیل کریدورهای بزرگراهی در دستور کار است
- بیش از ۳ هزار اتوبوس به ناوگان مسافری افزوده میشود/ ترانزیت بیش از ۲۰ میلیون تن کالا در دولت چهاردهم
- مسیر دریایی چابهار–کراچی؛ فرصتی تازه برای گردشگری و تجارت ایران–پاکستان
- دومین نشست کمیته روانسازی ترانزیت و توسعه لجستیک بین الملل برگزار شد
- پاتکِ ریلی ایران به تحریم ها از دروازه طلایی ترانزیت
- تداوم تعلل ایران در تکمیل کریدورهای ترانزیتی!
- گشایش مسیرهای ترانزیتی ایران–اتیوپی با تکیه بر ظرفیت های بریکس
- دریای خزر، مسیر امن تجارت ایران و روسیه در سایه اختلالات مرزی
- آغاز مرحله راهبردی فعال سازی کریدور شمال جنوب و شرق
- خلاصه گزارش کریدورهای اروپا به آسیا، UIC، رولندبرگر 2017
- سند «برنامه ملی گذر» ابلاغ شد
- اخذ مجوز های ترخیص به روش سیستمی و سریع امکان پذیر شد
- ثبت واردات ۱۴.۱ میلیون تن کالا از بندر امام خمینی
- چرا دستیابی به سهم ۳۰ درصدی حمل ریلی امکان پذیر نیست؟
- کریدور زنگزور اول از ذهن مدیران حذف شد، بعد از نقشه آینده کشور/ چگونه مسیر های ترانزیتی ایران از دست رفت؟
- آشنایی با مهفوم و کاربرد کارنه دوپاساژ CPD
- ظرفیت های اقتصادی شرق و جنوب شرقی ترکیه در تعامل با ایران چیست؟
- کریدور شمال-جنوب؛ فرصت راهبردی ایران برای تحول تجارت جهانی
- پروژه راه آهن رشت-آستارا؛ جدال قانون، منافع عمومی و سودجویی های پنهان
- رشد بیش از ۱۳۰ درصدی اعتبار کریدورهای شریانی در بودجه ١۴٠۵
- مرز چذابه رسما به شبکه ترانزیت خارجی کشور پیوست
- تمرکز وزارت راه و شهرسازی بر اتصال ریلی ایران با کشورهای همسایه
- نبود مدیریت واحد عامل اصلی رسوب کالا در بنادر و گمرکات
- بررسی میدانی زیرساخت های اسکله ای بنادر چارک، آفتاب، کیش و قشم؛ گامی در مسیر توسعه لجستیک دریایی هرمزگان
- روند اجرای طرح جامع پایانه مرزی میلک شتاب می گیرد
- پیشرفت ۳۲ درصدی عملیات تعریض جاده ترانزیتی جلفا – کلاله
- نرخ ارز گمرکی ۲۸ هزار تومان افزایش یافت
- نخستین نشست تخصصی اطلس تجارت ایران؛ ارایه راهکارهای بهبود صادرات و واردات، ترانزیت، بیمه و اقتصاد دریامحور
- زنگزور با پشتیبانی اروپا فعال می شود
- پروژه ملی «طریق الرضا»؛ کریدور جنوب غرب به شمال شرق ایران همچنان نیمه تمام
- مهمترین پروژه ریلی کشور کدام است؟
- کریدور شمال-جنوب؛ فرصت راهبردی ایران برای تحول تجارت جهانی
- ایران در ریل رقابت کریدورها برگ برنده رو می کند
- هدفگذاری 5 میلیون تنی جمهوری آذربایجان برای کریدور شمال جنوب/ فرصتی مناسب برای جذب سرمایه در ایران
- احداث ۷۷۰ کیلومتر مسیر آنتنی برای تکمیل کریدورهای بزرگراهی در دستور کار است
- پیشرفت ۳۲ درصدی عملیات تعریض جاده ترانزیتی جلفا – کلاله
- بیش از ۳ هزار اتوبوس به ناوگان مسافری افزوده میشود/ ترانزیت بیش از ۲۰ میلیون تن کالا در دولت چهاردهم
- پای اروپا به کریدور زنگزور باز می شود/ وعده تکمیل بخش آذری کریدور تا 2026
- مناسب ترین مسیر کریدور جنوب شمال کدام است؟
- بازدید سازمان راهداری و گمرک از مرزهای کرمانشاه؛ تأکید بر ارتقای زیرساخت ها
- چگونه رانندگان کامیون مجبور به قاچاق گازوئیل می شوند؟+ فیلم
- مسیر ریلی رشت - آستارا در حال تکمیل است و تا پایان سال همه چیز پایان خواهد یافت
- تصویب سند ملی ترانزیت / تعیین اولویت های توسعه کریدور ترانزیتی و راهبردهای رونق ترانزیت ایران
- جاده، ستون ترانزیت ایران/نوسازی ناوگان ضروری است
- رشد بیش از ۱۳۰ درصدی اعتبار کریدورهای شریانی در بودجه ١۴٠۵
- پروژه راه آهن رشت-آستارا؛ جدال قانون، منافع عمومی و سودجویی های پنهان
- ایرانی ها راه آهن رشت به آستارا را می سازند/ پیمانکار اصلی پروژه؛ قرارگاه خاتم الانبیا
- زنگزور با پشتیبانی اروپا فعال می شود
- پروژه ملی «طریق الرضا»؛ کریدور جنوب غرب به شمال شرق ایران همچنان نیمه تمام
- پای اروپا به کریدور زنگزور باز می شود/ وعده تکمیل بخش آذری کریدور تا 2026
- مهمترین پروژه ریلی کشور کدام است؟
- هدفگذاری 5 میلیون تنی جمهوری آذربایجان برای کریدور شمال جنوب/ فرصتی مناسب برای جذب سرمایه در ایران
- بیش از ۳ هزار اتوبوس به ناوگان مسافری افزوده میشود/ ترانزیت بیش از ۲۰ میلیون تن کالا در دولت چهاردهم
- مناسب ترین مسیر کریدور جنوب شمال کدام است؟
- بازدید سازمان راهداری و گمرک از مرزهای کرمانشاه؛ تأکید بر ارتقای زیرساخت ها
- ایران در ریل رقابت کریدورها برگ برنده رو می کند
- تصویب سند ملی ترانزیت / تعیین اولویت های توسعه کریدور ترانزیتی و راهبردهای رونق ترانزیت ایران
- سرمایه گذاری قزاقستان در بندر شهید رجایی، گامی مهم در تقویت کریدور شمال جنوب
- پیشرفت ۳۲ درصدی عملیات تعریض جاده ترانزیتی جلفا – کلاله
- تمرکز وزارت راه و شهرسازی بر اتصال ریلی ایران با کشورهای همسایه
- کریدور شمال-جنوب؛ فرصت راهبردی ایران برای تحول تجارت جهانی
- کریدور زنگزور اول از ذهن مدیران حذف شد، بعد از نقشه آینده کشور/ چگونه مسیر های ترانزیتی ایران از دست رفت؟
- چگونه رانندگان کامیون مجبور به قاچاق گازوئیل می شوند؟+ فیلم
- راه اندازی کریدور سبز ترانزیتی قزاقستان-ایران با تخفیف های گمرکی
- 62 کیلومتر ریل گذاری تا تکمیل کریدور شمال-جنوب از جلفا
- مسیر ریلی رشت - آستارا در حال تکمیل است و تا پایان سال همه چیز پایان خواهد یافت
- ایران و قزاقستان در مسیر تحول در همکاری های لجستیکی و ترانزیتی
-
دریای خزر، مسیر امن تجارت ایران و روسیه در سایه اختلالات مرزی
با توجه به چشم انداز رشد تجارت ایران و روسیه و بروز اختلالات مکرر در مسیرهای زمینی و مرز آستارا، کارشناسان استفاده از…
-
آغاز مرحله راهبردی فعال سازی کریدور شمال جنوب و شرق
رئیس شورای راهبردی مشاوران کنسرسیوم گروه شرکت های کریدور شمال–جنوب و شرق، از آغاز قریب الوقوع فعالیت های عملیاتی این…
-
خلاصه گزارش کریدورهای اروپا به آسیا، UIC، رولندبرگر 2017
حمل ریلی بین چین و اروپا از حدود سال های 2011–2012 به صورت جدی آغاز شد؛ زمانی که نخستین قطارهای آزمایشی میان شهرهای…
-
سند «برنامه ملی گذر» ابلاغ شد
ستاد ملی گذر مرز به مرز (ترانزیت) در جلسه اخیر خود سند «برنامه ملی گذر (ترانزیت)» را بر اساس قانون برنامه هفتم پیشرفت…
-
اخذ مجوز های ترخیص به روش سیستمی و سریع امکان پذیر شد
گمرک ایران با صدور بخشنامه ای بر لزوم اخذ سیستمی مجوز های ترخیص از سامانه جامع امور گمرکی تاکید کرد.
-
ثبت واردات ۱۴.۱ میلیون تن کالا از بندر امام خمینی
در 9 ماهه سال جاری واردات کالاهای اساسی و نهاده های دامی از طریق گمرک بندر امام خمینی (ره) با 19 درصد افزایش به 12…
-
چرا دستیابی به سهم ۳۰ درصدی حمل ریلی امکان پذیر نیست؟
رئیس امور حمل ونقل، عمران شهری و روستایی سازمان برنامه و بودجه معتقد است: با وجود برنامه ریزی ها و تلاش های انجام…
-
کریدور زنگزور اول از ذهن مدیران حذف شد، بعد از نقشه آینده کشور/ چگونه مسیر های ترانزیتی ایران از دست رفت؟
«زنگزور» اول از ذهن مدیران حذف می شود، بعد از نقشه آینده کشور. نه از سر بدخواهی؛ از سر ناآگاهی لجوجانه و بدین ترتیب…
-
آشنایی با مهفوم و کاربرد کارنه دوپاساژ CPD
کارنه دوپاساژ (CPD)، سندی است که به دارنده، این امکان را خواهد داد، با وسایل نقلیه موتوری شخصی، از جمله خودرو، با…
-
ظرفیت های اقتصادی شرق و جنوب شرقی ترکیه در تعامل با ایران چیست؟
معاونت بین الملل اتاق ایران در گزارشی تأکید کرد: توسعه تجارت مرزی و بهره برداری مؤثر از این ظرفیت ها با چالش هایی نظیر…
-
-
-
فیلم| ایران محور ترانزیت منطقه
وزارت راه و شهرسازی در تلاش برای وابسته کردن زنجیره ارزش بین المللی به جغرافیای ایران اسلامی و تثبیت ایران به عنوان…
-
فیلم| کریدور زنگزور و مسئولیت ما در برابر نسل های آینده
توافق صلح آذربایجان و ارمنستان به کریدور زنگه زور که برخلاف منافع ملی ایران است، رسمیت بخشیده است. در این فیلم به…