آغاز بارگیری و ارسال کود اوره ترانزیتی از بندرکاسپین پس از ۱۰ ماه وقفه
مدیرکل راه آهن شمال۲ از آغاز عملیات بارگیری محموله ۲ هزار و ۶۰۰ تنی کود اوره پس از ۱۰ ماه وقفه از بندرکاسپین خبر داد.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا، از روابط عمومی راه آهن شمال ۲ رحمت رحمت نژاد روز یکشنبه با اشاره به اینکه این محموله از مبدأ ترکمنستان و به صورت حمل ترکیبی وارد کشور شده است، افزود: کود اوره ابتدا از طریق کشتی به بندرکاسپین منتقل شده و سپس با استفاده از ۵۲ واگن فله بر و واگن های لبه بلند اروپایی از طریق راه آهن به مرز رازی و کشور ترکیه اعزام خواهد شد.
مدیرکل راه آهن شمال۲ اظهار کرد: عملیات بارگیری و اعزام این محموله در چند مرحله انجام خواهد شد و امید است در صورت رضایت صاحب کالا، روند حمل ونقل این محصول تداوم یافته و میزان بارگیری آن تا پایان سال جاری افزایش یابد.
حوزه استحفاظی اداره کل راه آهن شمال٢ از خروجی ایستگاه هشتگرد در استان البرز شروع و ضمن در برگرفتن تقریبا تمام خطوط ریلی استان قزوین به ایستگاه رشت می رسد؛ ادامه این مسیر در آینده به بندانزلی و آستارا ختم خواهد شد.
راه آهن قزوین - رشت نیمه اسفندماه سال ۹۷ افتتاح شد و به صورت یک خطه از ایستگاه سیاه چشمه در شمال غرب قزوین و قبل از شهر تاکستان از خط آهن اصلی تهران - تبریز منشعب شده و با گذر از روستاهای کوهین و شیرین سو در محدوده شهرهای لوشان، منجیل، رودبار، رستم آباد و امامزاده هاشم (ع) ادامه مسیر داده و به ایستگاه رشت می رسد.
این محور در حال حاضر شامل ۱۰ ایستگاه آبیک، زیاران، کهندژ، قزوین، سیاه چشمه، کوهین، لوشان، رستم آباد، سراوان و رشت می باشد که از این میان ایستگاه های قزوین، رشت و لوشان ایستگاه های تشکیلاتی بزرگ محسوب می شوند.
راه آهن قزوین - رشت ۵۳ تونل به طول ۲۲ کیلومتر دارد؛ همچنین بزرگترین پل راه آهن کشور به طول یک هزار و ۴۳۰ متر روی سد منجیل ساخته و برای احداث این خط ریلی حدود ۹ کیلومتر پل بزرگ و ۲۲ میلیون متر مکعب خاکبرداری و خاکریزی شده است. یکی از مهمترین اهداف احداث خط آهن گیلان تکمیل نوستراک شمال - جنوب است؛ هم اکنون برای تحقق این مهم در ادامه راه آهن رشت - قزوین، مسیر ریلی از رشت به سمت بندرانزلی، کاسپین و آستارا در حال تکمیل است.
اولین محموله بار گیلان از طریق خط ریلی نیز نیمه اردیبهشت ماه سال ۹۸ از مبدأ خوزستان به رشت رسید.
