اتمام پایش مکانیزه معابر بزرگراهی و خطوط BRT در پایتخت
مدیرعامل سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران، از اتمام عملیات پایش مکانیزه معابر بزرگراهی و خطوط اتوبوس تندرو در پایتخت خبر داد.
مدیرعامل سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران، از اتمام عملیات پایش مکانیزه معابر بزرگراهی و خطوط اتوبوس تندرو در پایتخت خبر داد.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، بنا براعلام روابط عمومی معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران، محمدصادق خیرخواه با یادآوری اینکه طول کل خطوط عبوری در معابر بزرگراهی پایتخت به ۳۶۴۰ کیلومتر - خط می رسد، از پایش مکانیزه تمام این خطوط خبر داد و ابراز امیدواری کرد نتایج تحلیل و پردازش اطلاعات حاصل از وضعیت روسازی معابر بزرگراهی پایتخت به زودی آماده بهره برداری شود.
وی همچنین با بیان اینکه امسال نیز وضعیت خطوط اتوبوس تندرو BRT در قالب طرح پایش مکانیزه معابر شهر تهران برداشت شده است، تصریح کرد: تمام خطوط اتوبوس تندرو شامل ۳۱۸ کیلومتر - خط، مورد پایش مکانیزه قرار گرفته است.
خیرخواه با یادآوری اینکه هر سال علاوه بر بزرگراه ها و مسیرهای بی آر تی شهر تهران، تعدادی از معابر مهم غیر این بزرگراهی نیز تحت پایش مکانیزه قرار می گیرند، یادآور شد: در حالی که سال گذشته ۱۲ خیابان مهم پایتخت به طول ۳۶۰ کیلومتر - خط به این روش پایش شدند، امسال تعداد معابر پایش شده توسط دستگاه اسکنر به ۵۶ معبر رسیده و به این ترتیب پایش روکش آسفالت بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر - خط از خیابان های اصلی پایتخت، به روش مکانیزه انجام شده است؛ اقدامی که سبب می شود اجرای هرگونه عملیات بهسازی و مرمت در این دسته از معابر دقیقا بر اساس نوع و میزان آسیب های وارده صورت پذیرد.
مدیرعامل سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران با اشاره به اینکه سال ۱۴۰۲، پنجمین سال متوالی انجام برداشت مکانیزه در سطح معابر بزرگراهی شهر تهران به شمار می آید، اعمال برخی تغییرات در نقشه های اجرایی مرمت معابر را از ویژگی های ممتاز طرح امسال خواند و یادآور شد: این تغییرات با همکاری کارشناسان سازمان مهندسی و عمران شهر تهران اعمال خواهد شد تا طرح امسال از پشتوانه اجرایی موثرتری برخوردار شود.
خیرخواه با تاکید بر اینکه ترسیم منحنی اضمحلال برای روکش معابر شهر تهران با توجه به انجام پایش های هرساله از مهمترین دستاوردهای قابل احصای طرح امسال است، گفت: مدل اضمحلال روسازی معابر که امکان پیش بینی عمر آسفالت و اولویت بندی دقیق امور بهسازی را فراهم می سازد، در حال توسعه و تدوین است و نتایج آن به زودی در اختیار مدیران و تصمیم سازان حوزه نگهداشت معابر قرار خواهد گرفت.
گفتنی است، پایش مکانیزه و بهره گیری از سیستم روسازی معابر (PMS) علاوه بر ارزیابی کارآمد و موثر وضعیت موجود روسازی در شبکه معابر، به اولویت بندی دقیق فعالیت های ساخت، ترمیم و بازسازی روکش آسفالت می پردازد و ضمن تخصیص بهینه بودجه براساس میزان اعتبارات و حجم ترافیک و اهمیت معبر می پردازد.
دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تین نیوز در وب منتشر خواهد شد.
تین نیوز نظراتی را که حاوی توهین یا افترا است، منتشر نمی‌کند.
پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.
انتشار مطالبی که مشتمل بر تهدید به هتک شرف و یا حیثیت و یا افشای اسرار شخصی باشد، ممنوع است.
جاهای خالی مشخص شده با علامت {...} به معنی حذف مطالب غیر قابل انتشار در داخل نظرات است.