تحویل ۳ رام قطار تولید داخلی مترو تهران تا پایان امسال

معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران با تشریح عملکرد دوره ششم مدیریت شهری در حوزه حمل ونقل، از ساخت پنج رام قطار هفت واگنه در شرکت واگن سازی تهران و تحویل سه رام از این قطارها تا پایان سال خبر داد.

به گزارش تین تیوز به نقل از ایرنا، محسن هرمزی با ارایه گزارشی در صحن علنی جلسه ۴۳۳ شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به وضعیت ناوگان حمل ونقل عمومی در ابتدای دوره ششم مدیریت شهری، اظهار کرد: در انتهای دوره چهارم چهار هزار دستگاه اتوبوس به دوره پنجم تحویل داده شد اما این تعداد در انتهای دوره پنجم و ابتدای دوره ششم به ۸۶۰ دستگاه رسیده بود.

وی افزود: کارخانه واگن سازی در ابتدای این دوره تعطیل بود و مسائل و مشکلات متعددی در این مجموعه و شرکت بهره برداری مترو وجود داشت. همچنین خطوط هفتگانه مترو تکمیل نشده بود و ایستگاه های خط ۶ به صورت جزیره ای به بهره برداری رسیده بود.

هرمزی با بیان اینکه یکی از احکام دوره ششم، تکمیل و بهره برداری از خطوط هفتگانه مترو بود، گفت: متروی پرند نیز نیمه کاره رها شده بود که در این دوره به سرانجام رسید و پایانه شرق نیز که عملاً به انبار ضایعات تبدیل شده بود، تعیین تکلیف شد.

معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران ادامه داد: در این دوره تمام خطوط هفتگانه با ۴۱ کیلومتر مسیر و ۲۲ ایستگاه تکمیل شد و ایستگاه تبادلی هفده شهریور در خط ۶ نیز به زودی به بهره برداری می رسد.

وی با اشاره به توسعه شرقی خط ۲ از ایستگاه فرهنگسرا تا پایانه شرق اظهار کرد: توسعه شرقی و غربی خط چهار نیز از دیگر طرح های توسعه ای مترو است و فاز دوم پایانه ایستگاه شهید کلاهدوز در ایام جنگ افتتاح شد. عملیات اجرایی پایانه آزادگان و دولت آباد نیز در حال انجام است.

هرمزی با بیان اینکه دو رام قطار ملی دریافت و وارد خطوط مترو شده است، افزود: قرارداد واگن ها نیز در دوره ششم مدیریت شهری به مرحله اجرا رسید و بیش از ۸۵ درصد واگن ها داخلی سازی شده است.

وی تصریح کرد: پنج رام قطار هفت واگنه در واگن سازی در حال ساخت است و سه رام قطار هفت واگنه را تا پایان سال تحویل خواهیم داد.

معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران همچنین از توسعه ظرفیت شرکت واگن سازی خبر داد و گفت: در یک سال و نیم گذشته توسعه این شرکت، از جمله تولید فن ها، مورد توجه قرار گرفته است و امروز واگن سازی تهران آمادگی تولید داخلی را دارد اما نیازمند حمایت و کمک است.

هرمزی با اشاره به توسعه جنوبی خط ۶ مترو اظهار کرد: ۱۰ کیلومتر ریل گذاری این بخش انجام شده است و ۲۵ روز دیگر ایستگاه حرم حضرت عبدالعظیم حسنی وارد مدار بهره برداری خواهد شد.

وی افزود: ایستگاه ورزشگاه تختی نیز در اردیبهشت ماه امسال افتتاح شد و ورودی دوم ایستگاه میدان کتاب و ایستگاه چهل تن دولاب نیز به زودی به بهره برداری می رسد.

هرمزی با اشاره به برنامه های خط ۹ مترو گفت: تکمیل عملیات اجرایی در دو شفت پشتیبان حفاری مکانیزه در کارگاه های بوستان ولایت و بیهقی در حال انجام است و سفارش خرید دو دستگاه حفاری مکانیزه نیز از طریق پیمانکار و کنسرسیوم اجرای پروژه انجام شده است.

وی ادامه داد: پیش بینی می شود قطعه نخست ۱۰ کیلومتری خط ۹ از دولت آباد تا نبرد، شامل چهار ایستگاه، تا سال ۱۴۰۸ به بهره برداری برسد.

معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به نوسازی ناوگان اتوبوسرانی گفت: تاکنون ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس نو به شهر تهران اضافه شده و مواردی که وارد خواهد شد، در این آمار محاسبه نشده است.

هرمزی افزود: این آمار خوب است اما کافی نیست و در توسعه ناوگان عقب ماندگی جدی داریم. تاکنون قرارداد ۶ هزار و ۴۸۰ دستگاه اتوبوس منعقد شده و از ظرفیت تولید داخل و ظرفیت های خارجی استفاده کرده ایم.

نوسازی ۱۱ هزار تاکسی در تهران

هرمزی در ادامه از نوسازی ۱۱ هزار دستگاه تاکسی خبر داد و گفت: ۲ هزار دستگاه از تاکسی های نوسازی شده برقی هستند.

وی با اشاره به برنامه توسعه پارکینگ های شهر تهران اظهار کرد: تا پایان سال سه پارکینگ نیایش، جوادیه و اعتماد به بهره برداری می رسد و ایجاد فضاهای پارک حاشیه ای و اجرای مسیر سرزندگی نیز در حال انجام است.

وی با بیان اینکه ۵۷۷ دستگاه سامانه نظارت تصویری خریداری شده است، افزود: ۵۰۰ دستگاه از این تجهیزات در شرایط فعلی در حال نصب است و از ۱۷ ایستگاه تعریف شده، ۹ ایستگاه به بهره برداری رسیده و هشت ایستگاه باقی مانده نیز تا پایان سال وارد مدار می شود.

معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران همچنین از به روزرسانی تجهیزات مراکز معاینه فنی خبر داد و گفت: تجهیزات معاینه فنی به طور کامل به روزرسانی شده و ۱۱ خط سیار در این دوره ایجاد شده است.

برقی سازی موتورسیکلت و خودرو

وی با اشاره به برنامه برقی سازی ناوگان حمل ونقل عمومی اظهار کرد: شورا و شهرداری بر جریان برقی سازی ایستادگی کردند و این جریان شکل گرفت. در بخش موتورسیکلت های برقی نیز پیگیری هایی انجام شده و بنا داریم امسال اقدام ویژه ای در این زمینه انجام دهیم.

هرمزی در ادامه گفت: مصوبه موتورسیکلت ها اخذ شده و ۲۰۰ میلیون یورو توسط بانک مرکزی برای این موضوع اختصاص یافته است و از تولیدکنندگان دعوت کرده ایم در این زمینه مشارکت کنند.

پیگیری بیمه تاکسیرانان

رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران همچنین با اشاره به نوسازی ۱۱ هزار دستگاه تاکسی، بر ضرورت پیگیری بیمه تاکسیرانان تأکید کرد و گفت: من با تاکسیرانان زیادی جلسه داشته ام و یکی از درخواست های آنها این است که متأسفانه در دوره های گذشته و در مقاطعی، بیمه تاکسیرانان قطع شده است.

مهدی پیرهادی ادامه داد: هفته گذشته به سازمان تأمین اجتماعی رفتم و این مسئله را مطرح کردم. مسئولان تأمین اجتماعی اعلام کردند اگر بودجه این موضوع دیده شود، آمادگی کامل دارند برای بیمه تاکسیرانان کمک کنند.

پیرهادی خطاب به مسئولان مربوطه گفت: از آقای هرمزی تقاضا دارم اگر نمایندگان مجلس باید اقدامی انجام دهند، اعتبار این موضوع را پیگیری کنند. می توان بخشی از هزینه را خود راننده پرداخت کند، بخشی را شهرداری بدهد و بخشی نیز در بودجه دیده شود. خود تأمین اجتماعی هم قول داده است که در این زمینه کمک کند.

وی اظهار کرد: اگر این اتفاق بیفتد، می توان به قشر تاکسیران که قشر زحمت کش این جامعه هستند کمک کرد و اگر بتوانیم به این عزیزان کمک کنیم، قطعاً باعث برکت در سایر کارها خواهد شد.

باید استراتژی حمل و نقل را تغییر دهیم

رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران نیز با تأکید بر اینکه ورود ۲۵۰۰ اتوبوس به ناوگان عمومی اقدام مثبتی اما ناکافی است، گفت: با توجه به تغییر شرایط اقتصادی، سیاسی و امنیتی و تأثیر تحریم ها، باید استراتژی حمل ونقل عمومی تغییر کند و بازسازی، اورهال و داخلی سازی ناوگان به طور جدی در دستور کار قرار گیرد.

  سید جعفر تشکری هاشمی افزود: روزی که کار را در شورا شروع کردیم، دلار ۲۷ هزار تومان بود، اما اکنون دلار به بیش از ۲۰۰ هزار تومان رسیده است. در آن زمان ما راحت می توانستیم از کشورهای مختلف دنیا اتوبوس خریداری و به کشور وارد کنیم.

وی با تاکید بر اینکه باید نگاهمان را تغییر دهیم گفت:  در حوزه ساخت واگن تاکنون توانسته ایم دو رام قطار با کیفیت بسازیم در سال ۹۵ یا ۹۶ تفکر ساخت قطار داخلی مطرح شد و اکنون در برخی سیستم ها مانند کولر، سیستم باد، قسمت درب و ترمز توانسته ایم داخلی سازی را انجام دهیم.

وی ادامه داد: اگر دیدگاهمان را به سمت داخلی سازی ببریم، باعث خواهد شد که محدودیت های خارج از کشور را مدیریت  و توانمندی های داخل را تقویت کنیم و  برخی از نیازها را از خارج از کشور وارد کنیم؛ چه اصراری وجود دارد که استراتژی ۶۳۰ واگن را در پیش بگیریم؟. 

تشکری هاشمی با تأکید بر ضرورت توجه به ظرفیت داخلی در حوزه اتوبوس نیز اظهار کرد: احیای دیدگاه بازسازی اتوبوس ها بسیار خوب است، اما می توانیم از ۱۰۰ درصد دانش فنی داخلی استفاده کنیم و در داخل، اتوبوس ها تولید شوند.

وی افزود: در حال حاضر اتوبوس ها با کیفیت بسیار خوبی در کشور ساخته می شوند، شاید تزئینات آنها مانند نمونه های خارجی نباشد، اما مردم می توانند از آنها استفاده کنند.