◄ اخبار آسمان ایران در هفته گذشته / از الزامات توسعه صنعت هوانوردی در دوران پسا تحریم تا لزوم تفکیک فرودگاه های نظامی و غیرنظامی

تین نیوز | الزامات توسعه صنعت هوانوردی در دوران پسا تحریم، لزوم توسعه ناوگان هوایی کوتاه برد، نحوه توسعه حوزه حمل و نقل هوایی با تسهیلات صندوق توسعه ملی، توضیحات دبیرانجمن ایرلاین‌ها درباره عدم رعایت تخفیف بلیت هواپیما به ایثارگران برخی از مهم ترین عناوین خبری ایران در هفته گذشته، و لزوم تفکیک فرودگاه های نظامی و غیرنظامی، در حوزه حمل و نقل هوایی را تشکیل می دهد.

به گزارش تین نیوز، عضو کمیسیون عمران مجلس، تقویت ایرلاین‌ها، افزایش سطح خدمات و کاهش هزینه‌ برای مسافران را از الزامات توسعه صنعت هوانوردی در دوران پسا تحریم دانست و گفت: برای نوسازی ناوگان هوایی باید امکانات و تسهیلات بیشتری ارائه و انضباط در این بخش اجرایی شود.

سید بهلول حسینی، با اشاره به وضعیت صنعت هوانوردی ایران در دوران پس از تحریم گفت: شکی نیست که پس از رفع تحریم ها، حمل و نقل هوایی ایران ایمن تر و تقاضای سفر با هواپیما افزایش خواهد یافت.

لزوم توسعه ناوگان هوایی کوتاه برد
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه به دنبال این هستیم تا ناوگانی برای هواپیماهای کوتاه برد فعال کنیم تا فرودگاه‌های کوچک فعال شوند، گفت: باید سطح سرویس فرودگاه‌ها ارزیابی و رتبه بندی شوند.

عباس آخوندی در بیست و چهارمین سالروز تاسیس شرکت فرودگاه ها با اشاره به نزدیک شدن به تفاهم هسته ای گفت: اگر با تدییر عمل کنیم و منافع ملی را بر منافع شخصی ترجیح دهیم و به خدا امید داشته باشیم نه تنها ایران بلکه به نظر ما جهان، در آستانه یک تحول است. می توانیم مجموعه مناسباتی که در منطقه وجود دارد به نفع اسلام، کشورهای مسلمان، مردم منطقه، و علیه داعشیان مزدور و نیروهای افراطی تغییر دهیم.

نحوه توسعه حوزه حمل و نقل هوایی با تسهیلات صندوق توسعه ملی
معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی با بیان اینکه تأمین ناوگان هوایی از محل تسهیلات صندوق توسعه ملی مطرح است، گفت: اینکه چقدر و چه میزان بتوانیم از تسهیلات صندوق توسعه ملی استفاده کنیم، برآورد اولیه مبلغی نزدیک به ۲ میلیارد دلار است.

امیر امینی درباره برنامه توسعه حوزه حمل و نقل هوایی با استفاده از تسهیلات صندوق توسعه ملی گفت: بحث تأمین ناوگان هوایی از محل تسهیلات صندوق توسعه ملی مطرح است. البته برای خرید هواپیمای نو باید دید شرایط مذاکرات چه می‌شود.

وی افزود: هم‌اکنون نوترین هواپیمایی که می‌توان خرید ۱۰ سال سن دارد. ضمن آنکه هواپیمای نو با کیفیت خوب، گران است و با ۵۰-۴۰ میلیون دلار نمی‌شود هواپیمای خوب خرید بنابراین حداقل باید ۲۵۰ میلیون دلار هزینه کرد.

معرفی صد ایرلاین برتر جهان
در جشن جایزه جهانی خطوط هوایی که در ایرشو پاریس برگزار شد، اسکای ترکس (Sky trax) صد ایرلاین برتر دنیا در سال 2015 را معرفی کرد و رتبه نخست به خط هوایی قطر تعلق گرفت.

در حالی خط هوایی کشور همسایه ایران رتبه نخست را از آنِ خود کرده که ایران نه‌تنها در این لیست جایی ندارد، بلکه در خطوط هوایی بین‌المللی نیز سهم ناچیز و حضور کمرنگی دارد. در این جشن که هر سال برگزار می‌شود، امسال خط هوایی قطر (Qatar Airways)، سنگاپور ایرلاین (Singapore Airlines)، کاتای پاسیفیک ایرویز (Cathay Pacific Airways)، ترکیش ایرلاین (Turkish Airlines) و امارات (Emirates) به ترتیب رتبه‌های اول تا پنجم را از آن خود کرده‌اند.

جایزه جهانی ایرلاین برای کیفیت صنعت جهانی هواپیما و رضایت مسافران از آن در نظر گرفته شده و در واقع جایزه انتخاب مسافران است.

جزئیات قانون پرداخت دیه به قربانیان پروازهای خارجی و داخلی
یک وکیل دادگستری با اشاره به تفاوت مبلغ دیه بین المللی و دیه برمبنای قانون مجازات گفت: رقم دیه بین المللی که بر اساس کنوانسیون های بین المللی شرکت های هواپیمایی در پروازهای خارجی موظف به پرداخت آن هستند با توجه به نرخ دلار حدودا معادل 466 میلیون تومان بابت هر دیه کامل است، این در حالی است که مبلغ دیه کامل براساس قانون مجازات یکصد و شصت و پنج میلیون تومان در ماه های غیرحرام و دویست و بیست میلیون تومان در ماه های حرام است.

سمیه موسوی با بیان اینکه سال های گذشته در بحث دیه، اختلاف سطح زیادی بین مسافران هوایی و سایر افراد وجود داشت، اظهار کرد: ایران از سال 1354 به کنوانسیون ورشو مصوب 1929 و پروتکل های آن ملحق شده که براساس آن شرکت های هواپیمایی مسئولیت مسافرینی که دچار سوانح هوایی شده را پذیرفته و باید غرامت آنرا براساس مفاد این کنوانسیون بپردازند.

توضیحات دبیرانجمن ایرلاین‌ها درباره عدم رعایت تخفیف بلیت هواپیما به ایثارگران
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی گفت: بنیاد شهید و امور ایثارگران بر اساس قانون جامع خدمات ایثار گری باید مابه‌التفاوت تخفیف ۵۰ درصدی به جانبازان، ایثارگران و خانواده های شهدا را بپردازد.

مقصود اسعدی سامانی درباره عدم اجرای ماده ۴۱ قانون جامع خدمات رساني به ايثارگران مبنی بر تخفیف ۵۰ درصدی بلیت هواپیما به جانبازان، ایثارگران و خانواده‌های شهدا گفت: بر اساس قانونی که در این زمینه تصویب شده صراحتا قید شده مابه التفات تخفیفاتی که داده می‌شود باید از طرف بنیاد شهید و ایثارگران به شرکت‌های هواپیمایی پرداخت شود.

وی با بیان اینکه ظاهرا بنیاد شهید و امور ایثارگران اعتباری برای پرداخت این مبلغ به شرکت‌های هواپیمایی در نظر نگرفته است گفت: در این باره علاوه بر اینکه سازمان هواپیمایی کشوری پیگیر موضوع است، جلساتی نیز با بنیاد شهید و امور ایثارگران داشته‌ایم.

لزوم تفکیک فرودگاه های نظامی و غیرنظامی
مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور با اشاره به لزوم تفکیک فرودگاه های نظامی و غیر نظامی گفت: فرودگاه امام یک فرودگاه تجاری است و درآمد آن برابر با 53 فرودگاه کشور است.

رحمت اله مه آبادی در جمع خبرنگاران با بیان اینکه دو غفلت تاریخی از جمله غفلت از توسعه خدمات رسانی در ابعاد کمی و کیفی و غفلت تاریخی از توسعه منابع انسانی در سنوات گذشته داشتیم گفت: در هفته دولت چندین طرح ارتقا و تحول خدمت رسانی در فرودگاه های پرتردد آغاز و پس از آن در سایر فرودگاه های کشور تعمیم خواهد یافت.

وی با اشاره به درآمدهای حاصل از پروازهای عبوری گفت: شرکت فرودگاه‌های کشور از محل پروازهای عبوری سالانه حدود 200 تا 300 میلیارد تومان درآمد دارد، اما پس از بروز مشکلاتی در کشورهای اوکراین و عراق میزان پروازهای عبوری از آسمان کشور افزایش و درآمد ما از این محل به حدود 400 میلیارد تومان رسید.