افزایش هزینه اجرای روکش های تقویتی در شبکه راه های کشور طی 5 سال اخیر

به گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، علیرضا سیاهپور مدیر کل نگهداری راه ها با بیان این که این امر با همکاری این سازمان، پیمانکاران و حمایت شرکت های قیر ساز محقق شده است، اظهار داشت: با اجرای روکش تقویتی و کاهش چهار درصدی خرابی های شدید آسفالت محورهای مواصلاتی و از طرفی عملیات حفاظتی و لکه گیری و درزگیری، شیب خرابی های متوسط به سمت عدم یا خرابی کم در حرکت است.
وی با اشاره به هزینه های تحمیلی ناشی از بی توجهی به بهسازی و روسازی مناسب رویه راه ها به دولت و کاربران راه ها افزود: در صورتی که اقدامات بهنگامی برای بهسازی و روسازی راه ها انجام نشود، هزینه های غیرمستقیم تحمیلی به دولت اعم از سوخت، تعمیرات، افزایش زمان سفر، وقوع تصادفات و مسائل زیست محیط سه برابر هزینه های مستقیم خواهد بود.
سیاهپور ادامه داد: سالانه ۱۳ درصد به خرابی های متوسط و شدید رویه ها راه ها افزوده می شود و در صورت عدم انجام فعالیت سالانه 130 هزار میلیارد تومان از ارزش سالیانه محورهای مواصلاتی کاسته می شود و در صورت ادامه روند با استفاده از روش های مختلف سالانه حدود 10 درصد از خرابی ها اصلاح می شود و با این روند سالانه 107 هزار میلیارد تومان به ارزش سالیانه راه ها افزوده می شود .
وی با اشاره به رویکردهای حفظ، نگهداری آسفالت و رویه راهها برای برنامه ریزی های پیش رو برای حفظ و نگهداری آسفالت و رویه راهها خاطر نشان کرد: در رویکرد حفظ وضعیت موجود با ثابت ماندن سطح خرابی های شدید و متوسط،21 هزار و 400 میلیارد تومان بودجه برای اصلاح رویه راهها نیاز است .
سیاهپور اضافه کرد: در رویکرد اصلاحی و با اجرای به موقع درزگیری و آسفالت حفاظتی، سالانه پنج درصد خرابی های شدید و متوسط کاهش یافته و هزینه مورد نیاز سالانه حدود ۳۰ هزار میلیارد تومان خواهد بود.
وی گفت: در رویکرد حفاظتی، بودجه سالانه ۱۴ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومانی برای لکه گیری و مقاومت رویه راه ها نیاز است.
مدیرکل نگهداری راه ها با اشاره به این که در رویکرد بودجه نامحدود حداقل ۴۰ هزار میلیارد تومان بودجه نیاز است، اظهار کرد: با توجه به محدودیت های منابع مالی و اجرایی، پیشنهاد و برنامه ریزی این دفتر اجرای سیاست و رویکرد اصلاحی است .