◄ جزئیات بسته حمایتی سازمان بنادر از اپراتورها
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی از اجرای بسته های حمایتی برای کاهش فشار مالی بر اپراتورهای بخش خصوصی خبر داد و گفت این بسته ها با هدف حفظ اشتغال، افزایش تاب آوری اقتصادی بنادر و جلوگیری از توقف فعالیت های عمرانی، شامل استمهال مطالبات، تعویق برخی پرداخت ها و بخشودگی بخشی از جرایم است.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با تشریح بسته های حمایتی این سازمان برای اپراتورهای بخش خصوصی، اعلام کرد این اقدامات با هدف حفظ اشتغال، افزایش تاب آوری اقتصادی و کاهش فشار مالی بر فعالان بندری در دستور کار قرار گرفته است.
به گزارش سرویس دریایی تین نیوز، محمد شکیبی نسب با اشاره به شرایط اقتصادی حاکم بر فعالیت بنادر اظهار کرد: سازمان بنادر و دریانوردی بیش از ۲۰ هزار نیروی مستقیم در قالب شرکت های زیرمجموعه دارد و یکی از مهم ترین دغدغه های این سازمان، جلوگیری از تعدیل این نیروها در شرایط فعلی است.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: در همین چارچوب، بسته های حمایتی مختلفی برای تقویت تاب آوری بخش خصوصی تدوین شده که بخشی از آن به هزینه های جاری مانند آب و برق مربوط می شود. همچنین برای کاهش فشار مالی بر اپراتورها، بخشی از مطالبات سازمان به تعویق افتاده و برای برخی از آن ها مهلت پرداخت ۶ تا ۸ ماهه در نظر گرفته شده است.
وی ادامه داد: در قراردادهای جدید نیز تلاش شده است از طریق بخشودگی بخشی از جرایم یا تعویق در پرداخت آن ها، مانع از تحمیل فشار مضاعف بر اپراتورهای بخش خصوصی به دلیل کاهش درآمدها شویم.
شکیبی نسب با تأکید بر اینکه با وجود چالش های اقتصادی، هیچ پروژه عمرانی در بنادر کشور متوقف نشده است، گفت: روند اجرای طرح های بندری ادامه دارد و همزمان کارشناسی های اولیه درباره خسارات وارده نیز انجام شده و بررسی ها برای تعیین دقیق میزان این خسارت ها در دست اقدام است.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در بخش دیگری از سخنان خود به ظرفیت بنادر کشور اشاره کرد و گفت: ظرفیت اسمی بنادر ایران ۳۰۰ میلیون تن است که ۲۷۰ میلیون تن آن در بنادر جنوبی و ۳۰ میلیون تن در بنادر شمالی قرار دارد.
وی افزود: با اجرای سیاست گذاری های جدید و برنامه ریزی در حوزه فرآیندها، تجهیزات و تأمین ادوات تخلیه و بارگیری، سهم بنادر شمالی در جابه جایی کالاهای اساسی از ۱۸ درصد در سال های گذشته به ۳۰ درصد افزایش یافته که نشان دهنده ارتقای قابل توجه زیرساخت های این بخش است.
شکیبی نسب در تشریح تفاوت های عملیاتی بنادر شمال و جنوب نیز اظهار کرد: کشتی های فعال در دریای خزر معمولاً ظرفیتی بین ۳۵۰۰ تا ۴۵۰۰ تن دارند، در حالی که این رقم در بنادر جنوبی به ۷۰ تا ۸۰ هزار تن می رسد. بر این اساس، برای جبران ظرفیت یک کشتی ۷۰ هزار تنی در جنوب، باید ۱۵ تا ۲۰ فروند کشتی در دریای خزر به کار گرفته شود.
وی در پایان تأکید کرد: با وجود این تفاوت ها، بنادر شمالی کشور در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته رشد مناسبی داشته اند و افزایش سهم آن ها در جابه جایی کالاهای اساسی، می تواند به رونق بیشتر این بنادر و بهبود نرخ پذیرش کالا در منطقه منجر شود.
