بنادر ایران در مسیر تبدیل شدن به هاب های لجستیکی، صنعتی و تجاری
به گفته محمد شکیبی نسب از آغاز جنگ تحمیلی تاکنون بیش از ۷۳ میلیون تن کالا در بنادر کشور تخلیه و بارگیری شده که حدود ۱۳.۲ میلیون تن آن کالاهای اساسی بوده است و هیچ کامیونی که برای دریافت کالا به بنادر اعزام شده، بدون بار بازنگشته است.
معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت: از آغاز جنگ تحمیلی تاکنون بیش از ۷۳ میلیون تن کالا در بنادر کشور تخلیه و بارگیری شده که حدود ۱۳.۲ میلیون تن آن کالاهای اساسی بوده است و هیچ کامیونی که برای دریافت کالا به بنادر اعزام شده، بدون بار بازنگشته است.
به گزارش تین نیوز به نقل از پایگاه اطلاع رسانی سازمان بنادر و دریانوردی، محمد شکیبی نسب، در مراسم گرامیداشت روز جهانی دریانوردی، با قدردانی از تلاش دریانوردان، کارکنان بنادر، فعالان بخش خصوصی و همه دست اندرکاران صنعت دریایی کشور، اظهار کرد: دریانوردان پهلوانان گمنام اقتصاد دریا هستند که با دانش، تخصص، مسئولیت پذیری، ایثار و شجاعت، یکی از مهم ترین شریان های اقتصادی کشور را فعال نگه داشته اند و در شرایط کنونی نیز اجازه نداده اند حمل ونقل دریایی با وقفه مواجه شود.
شکیبی نسب با اشاره به نقش راهبردی حمل ونقل دریایی در تجارت خارجی کشور افزود: بیش از ۹۰ درصد تجارت خارجی ایران از نظر وزنی و بیش از ۸۰ درصد از نظر ارزشی از طریق حمل ونقل دریایی انجام می شود و به همین دلیل، استمرار فعالیت این بخش نقشی تعیین کننده در پایداری اقتصاد کشور دارد.
وی ادامه داد: در جریان جنگ تحمیلی اخیر، بنادر کشور با وجود حملات صورت گرفته، فعالیت خود را متوقف نکردند و در مواردی حتی حداکثر دو ساعت پس از حمله، چرخه عملیات تخلیه و بارگیری مجدداً آغاز شد.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به تخلیه و بارگیری بیش از ۷۳ میلیون تن کالا در این دوره گفت: حدود ۱۳ میلیون و ۲۰۰ هزار تن از این میزان، کالاهای اساسی بوده است که در طول این مدت از کشتی ها تخلیه شده و بخش قابل توجهی از نیازهای اساسی کشور از طریق همین ظرفیت تأمین شده است.
شکیبی نسب این عملکرد را حاصل همدلی و همراهی سازمان بنادر، مدیران بنادر، بخش خصوصی و همه فعالان صنعت دریایی و بندری دانست و تأکید کرد: اگر این همدلی، همکاری و همسویی وجود نداشت، تحقق چنین عملکردی در شرایط دشوار امکان پذیر نبود.
حضور کشتی در بندر و فرآیندهای مرتبط با آن به شکل جدی کاهش یابد و این امر از طریق استفاده از سامانه ها، مدیریت یکپارچه فعالیت ها و فرآیندها و توسعه خدمات الکترونیکی امکان پذیر است.
وی با اشاره به اقدامات انجام شده در زمینه یکپارچه سازی سامانه های بندری و دریایی افزود: سازمان بنادر در این حوزه حرکت خوبی را آغاز کرده، اما همچنان نیازمند یکپارچگی بیشتر سامانه ها در ارائه خدمات و تبادل اطلاعات هستیم و باید از فرآیندهای سنتی فاصله بگیریم.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، تبادل الکترونیکی اطلاعات با گمرک ایران را از اقدامات مهم در این زمینه دانست و گفت: استفاده از فناوری های نوین، هوش مصنوعی و ظرفیت های فناورانه برای جمع آوری، دریافت، دسته بندی و تحلیل اطلاعات باید به یکی از محورهای اصلی تحول در بنادر تبدیل شود.
وی خاطرنشان کرد: بندر هوشمند، بندری است که زمان و هزینه را برای صاحبان کالا، مالکان کشتی و سرمایه گذاران کاهش دهد.
بهره وری و کاهش زمان ماندگاری کشتی ها در بنادر
شکیبی نسب توسعه زیرساخت های بندری و دریایی را از عوامل مهم افزایش بهره وری دانست و گفت: افزایش بهره وری در فعالیت های دریایی و بندری می تواند به کاهش زمان ماندگاری کشتی ها و در نهایت کاهش هزینه های مترتب بر کشتی و کالا منجر شود.
وی از تدوین و تصویب «نظام نامه بهره وری» خبر داد و افزود: این نظام نامه در مرحله ابلاغ قرار دارد و اجرای آن می تواند مسیر افزایش بهره وری در بنادر کشور را تقویت کند.
صیانت از سرمایه انسانی؛ فراتر از توجه به معیشت
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با تأکید بر اینکه دریانوردان مهم ترین سرمایه صنعت دریایی هستند، گفت: کشتی، بندر، تجهیزات پیشرفته و فناوری های نوین بدون نیروی انسانی متخصص و متعهد نمی توانند مأموریت های خود را به سرانجام برسانند.
شکیبی نسب افزود: یکی از مهم ترین وظایف سازمان به عنوان دستگاه سیاست گذار در حوزه توسعه فعالیت های دریایی و اقتصاد دریا، صیانت از سرمایه انسانی است؛ البته این صیانت صرفاً به معنای توجه به معیشت نیست و آموزش مستمر، بهبود شرایط کار و زندگی دریانوردان و ارتقای ایمنی محیط کار نیز باید مورد توجه قرار گیرد.
وی تصریح کرد: این تصور که گذراندن یک دوره دانشگاهی یا آموزشی برای تمام دوران خدمت کافی است، صحیح نیست؛ چراکه صنعت دریایی همگام با پیشرفت علم و فناوری در حال تغییر است و آموزش مستمر باید به عنوان بخش جدایی ناپذیر فعالیت های دریایی دنبال شود.
شکیبی نسب همچنین به اقدامات انجام شده برای افزایش تاب آوری بنادر اشاره کرد و گفت: در قالب طرح تداوم کسب وکار (BCP)، برای سناریوهای مختلفی که احتمال وقوع آنها در بنادر وجود داشت، اقدامات جایگزین پیش بینی شد و همین برنامه ریزی در استمرار فعالیت بنادر نقش مؤثری داشت.
وی افزود: رئیس جمهور، معاون اول رئیس جمهور و وزیر راه و شهرسازی نیز در جلسات مختلف از تلاش های کارکنان بنادر قدردانی و از بنادر به عنوان «خط مقدم جنگ» یاد کرده اند.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اقدامات انجام شده در حوزه دیپلماسی دریایی اظهار کرد: سازمان بنادر، وزارت امور خارجه و نمایندگان ایران در سازمان جهانی دریانوردی، موضوعات مرتبط با حملات صورت گرفته علیه صنعت دریایی و حمل ونقل دریایی کشور را از مسیرهای دیپلماتیک و از طریق اسناد و گزارش های رسمی به مجامع بین المللی منعکس کرده اند.
شکیبی نسب در پایان با تأکید بر ضرورت حرکت منسجم برای توسعه دریامحور کشور گفت: برای ساختن ایران قوی در حوزه دریا، باید سرمایه گذاری در بنادر افزایش یابد، ناوگان توسعه و نوسازی شود، نیروی انسانی متخصص متناسب با نیازهای روز تربیت شود، آموزش های تخصصی ارتقا یابد و فناوری های نوین وارد فرآیندهای دریایی و بندری شود.
وی خاطرنشان کرد: در کنار همه این اقدامات، تقویت فرهنگ دریایی در کشور نیز یک ضرورت است؛ چراکه استفاده از ظرفیت های گسترده دریایی ایران و تبدیل این ظرفیت ها به مزیت اقتصادی پایدار، نیازمند نگاه ملی و برنامه ریزی آینده نگرانه در حوزه دریا است.
