دلیل تاخیر در تحویل شاهین مشخص شد

 مدیر عامل سایپا در نشست خبری امروز خود اظهار داشت: در مقطع آغاز به کار در بازه زمانی ۱۴۰۱ تا ۱۴۰۲، سایپا با چهار مسئله اساسی و اولویت دار مواجه بود. نخست، بدهی بسیار سنگین و سرفصل شده در سیستم بانکی که رقم آن به حدود ۲۱ همت می رسید. این موضوع عملاً باعث قفل شدن تعاملات بانکی سایپا شد و همان طور که فعالان مالی می دانند، چنین شرایطی برای یک بنگاه بزرگ صنعتی آثار بسیار منفی و زنجیره ای بر جریان فعالیت شرکت دارد.

به گزارش تین نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان،  علی شیخ زاده افزود: موضوع دوم، روند کاهشی و نگران کننده تولید بود؛ به گونه ای که پیش بینی می شد تا پایان سال، افت قابل توجهی در تولید اتفاق بیفتد. طبیعی است وقتی امکان استفاده از منابع بانکی وجود نداشته باشد، این محدودیت ها مستقیماً خود را در تولید نشان می دهد.

وی با اشاره به فروش های غیر متعارف سال های گذشته تصریح کرد:مسئله سوم، حجم بالای فروش و پیش فروش های خارج از ظرفیت تولید در سال های قبل، به ویژه در سال های ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ و هم زمان با راه اندازی سامانه یکپارچه بود. در آن مقطع، بیش از ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو مازاد بر ظرفیت تولید فروخته شد که نتیجه آن ایجاد سطح بی سابقه ای از معوقات بود؛ به طوری که تعداد خودرو های معوق تا پایان سال به بیش از ۹۰ هزار دستگاه رسید.

وی چهارمین چالش مهم سایپا را وضعیت شریک تجاری خارجی عنوان کرد و گفت:در همان مقطع، شرکت چانگان به عنوان شریک تجاری بزرگ سایپا، به دلیل عدم ایفای برخی تعهدات در سال قبل، در آستانه فسخ قرار داد قرار داشت. با توجه به مفاد حقوقی قرارداد، این شرکت امکان پیگیری قانونی و حتی فسخ کامل قرارداد را داشت و این موضوع، سایپا را در شرایطی کاملاً بحرانی قرار داده بود.

شیخ زاده ادامه داد:در چنین شرایطی، ناچار بودیم برنامه های کوتاه مدت و فوری را اجرا کنیم. نخستین اقدام، برقراری تعامل نزدیک و مؤثر با زنجیره تأمین و قطعه سازان بود تا از افت شدید تولید تا پایان سال جلوگیری شود. خوشبختانه با همکاری سازندگان، این هدف محقق شد و در سه ماهه پایانی سال، به تولید مناسبی دست یافتیم.

وی درباره احیای همکاری با چانگان نیز گفت:در هفته های ابتدایی، مذاکرات بسیار جدی با شرکت چانگان انجام شد و با تعریف تعهدات جدید و با استفاده از ظرفیت های وزارتخانه و بانک مرکزی، در دی ماه بخشی از تعهدات ایفا شد. این اقدامات باعث بازگشت اعتماد و احیای قرارداد شد؛ در حالی که در آن مقطع، برخی رسانه ها از قطع همکاری چانگان با سایپا و مذاکره این شرکت با شرکای دیگر خبر می دادند.

مدیر عامل سایپا تأکید کرد: خوشبختانه این همکاری تداوم یافت و همان طور که مشاهده شد، در سال گذشته تعداد قابل توجهی از محصولات چانگان عرضه شد، دو محصول به تولید داخلی رسید و برنامه های توسعه ای بیشتری نیز در دستور کار قرار دارد.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا اظهار داشت:در خصوص خودروی شاهین، تا این مقطع حدود ۴۰ هزار دستگاه تولید و تحویل داده ایم. نکته مهم این است که در شرایط فعلی، با توجه به بهای تمام شده این خودرو، عملاً امکان دریافت حتی یک ریال بیش از قیمت های فعلی وجود ندارد و به همین دلیل فروش جدیدی نیز انجام نداده ایم. ما تصمیم نداریم بدون حل وفصل این مسائل، فروش جدیدی را آغاز کنیم و پس از رفع مشکلات، فروش را از سر خواهیم گرفت.

وی افزود:این شرایط فشار بسیار سنگینی را در حوزه تأمین منابع مالی به شرکت وارد کرده است. البته این وضعیت فقط مربوط به خودروی شاهین نیست. در این بازه زمانی، حدود ۷۰ تا ۷۵ درصد از تولیدات ما به فروش رسیده است، اما باید توجه داشت که به لحاظ ارزشی، فروش خودروی شاهین تقریباً معادل دو برابر سایر محصولات ماست. به همین دلیل، حجم قابل توجهی از نقدینگی شرکت خارج شده و فشار مالی زیادی به ما وارد کرده است.

با این حال، تأکید می کنم که طی این مدت، میزان تعهدات معوق که در مقطعی به بیش از ۹۰ هزار دستگاه رسیده بود، اکنون به کمتر از ۵۰ هزار دستگاه کاهش یافته است. این به آن معناست که عملاً بخش قابل توجهی از تعهدات فروخته و تعیین تکلیف شده و از حجم معوقات کاسته ایم.

او بیان کرد:امیدواریم تا پایان سال جاری، برخی از محصولات را به طور کامل از این مشکل خارج کنیم و همچنین پیش بینی می کنیم که تا پایان نیمه اول سال آینده، تمامی معوقات مربوط به این محصول نیز تسویه شود. در این صورت، شرکت در شرایط بسیار مطلوب تری قرار خواهد گرفت.»