گسترش بازیافت لاستیک های فرسوده در کشور

به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، محمدرضا گنجی، رئیس انجمن زنجیره ارزش تایر ایران با بیان اینکه بیش از صد عضو دارد، اظهار داشت: رسته های شغلی این مجموعه پیش از تولید تایر را شامل می شود که شامل تامین کنندگان، تولیدکنندگان ماشین آلات و سازندگان قطعات یدکی خودرو، تامین کنندگان مواد اولیه، تولید کنندگان تایر، خدمات پس از فروش توزیع کنندگان و پنچر گیران هستند.

وی با بیان اینکه طیف وسیعی از ابتدا تا انتهای کار مربوط به تایر در زیر مجموعه این انجمن می شود گفت: به دلیل عدم تخصیص به موقع ارز گاهی در بازار شاهد کمبود تایر هستیم که با حل این مشکل، توسط دولت تایر وارد کشور شده و بازار به آرامش می رسد.

گنجی ادامه داد: مهم ترین چالش این صنف تامین ارز است و اگر ارز کافی به موقع در کشور و برای وارد کننده تامین شود هیچگاه مشکل تامین تایر در کشور به وجود نخواهد آمد.

 میزان تولیدات با قطعی برق کاهش پیدا کرد

وی تاکید کرد: تامین انرژی چالش بعدی ما است حداقل یک روز در هفته برق کارخانجات تایرسازی قطع شده و تولید را دچار اختلال می کند و این امر، حداقل ده درصد از تولید و ظرفیت تولید را از دست می دهد و شاهد تاثیر مخرب آن بر بازار هستیم هنگامی که تولید کمتر باشد توزیع هم کمتر خواهد بود.

رئیس انجمن زنجیره تامین تایر گفت: در واحدهای صنفی مرتبط با تایر ۱۵ هزار نفر در کشور به طور مستقیم و  غیر مستقیم  شامل تولیدکنندگان قطعات لوازم لاستیک، لوازم یدکی، مواد اولیه، فروش، و واردات می شود که حدود صد هزار نفر به اشتغال مشغول هستند.

گنجی بیان کرد: شکایات نیز بر اثر اختلاف در مورد کیفیت لاستیک به وجود می آید، ترکیدن یا خراب شدن لاستیک و ... در تمام کشور شرکت های تایرساز نمایندگانی دارند که به شکایات رسیدگی می کنند.

وی با اشاره به اینکه لاستیک ایرانی دارای بالاترین سطح کیفیت و دارای استاندارد ملی ایران است که تلفیقی از استانداردهای آمریکایی و اروپایی است، گفت: موارد فنی و تکنیکی مانند قابلیت ترمزگیری در مسافت مناسب، موضوع اصطکاک، قابلیت چنگ زنی به زمین، صدای لاستیک داخل ماشین در هنگام حرکت و .... که ا استاندارد  swr نام دارد، در حین مراحل تولید در تمام کارخانجات رعایت می شود. لاستیک ایرانی از تایرهای چینی دارای کیفیت بالاتری است.

نهاد نظارتی وجود ندارد

رئیس انجمن زنجیره تامین تایر گفت: هر چند نهاد نظارتی وجود ندارد اما شرکت ها پاسخگو هستند و در صورت وجود نقص و اشتباه در کالای فروخته شده مسئولیت را قبول و کالای نو را تحویل می دهند و دیگر نیازی به واحدهای نظارتی نیست.

گنجی در ادامه گفت: اگر مشتری باز هم قانع نشد می تواند به سازمان استاندارد منطقه محل زندگی خود و سازمان تعزیرات شکایت کند.

او تاکید کرد: واردات بی رویه و بدون تخصص بیش از قیمت لاستیک داخلی تمام می شود که متاسفانه رقیب تولید محسوب می شود.

رئیس انجمن زنجیره تامین تایر گفت: تولید لاستیک آلاینده هوا نیست و هنگامی که کربن و کائوچو اختلاط پیدا می کند در برخی از کارخانجات که کاور لازم این مرحله را ندارند افزایش آلودگی اتفاق میفتد که البته تقریبا تمام کارخانه ها به این کاور مناسب مجهز شده اند و آلاینده بودن کارخانجات لاستیک منتفی است.

گنجی ادامه داد: چند کارخانه بازیافت در یزد و قم و چند شهر دیگر ... فعال هستند که لاستیک های فرسوده را بازیافت کرده، نخ و موادی که داخل لاستیک وجود دارد خارج کرده و جسم سیاه لاستیک نرم را پس از آسیاب شدن وارد اتوکلاو می کنند و بازیافت صورت می گیرد.

وی ادامه داد: لاستیک بازیافت شده حداقل ۱۰ درصد در لاستیک نو استفاده می شود همچنین در کفپوش ها و ....  اما خواسته ما از مردم این است که حتما تایر ایرانی خریداری کنند، لاستیک های ایرانی دارای ضمانت پنج ساله هستند و بهترین تایرها در دنیا در کشور ایران تولید می شود.