دلیل تشکیل صف خرید لاستیک خودرو/ تعداد واحدهای خرده‌ فروشی تایر کاهش پیدا کرد

به گفته رئیس انجمن صنفی صنعت تایر ایران کاهش عرضه تایر ارتباطی با تولید ندارد بلکه سیاست های مربوط به توزیع این کالاست که عرضه را با اختلال روبه رو کرده است.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، جمال میرزایی، رئیس انجمن صنفی صنعت تایر ایران از فراوانی تایر خودروهای سواری در کشور خبر داد و گفت: به جز رینگ 13 دیگر تایرهای خودروهای سواری به وفور در بازار پیدا می شود تا جایی که عرضه آن از تقاضا فراتر رفته و مشتریان حتی در انتخاب برند تایری که می خواهند بخرند حساسیت پیدا کرده اند.

وی افزود: رینگ 15 و بالاتر از آن که حتی با قیمتی کمتر از قیمت مصوب در بازار خرید و فروش می شود تا جایی می توان از راکد بودن بازار تایر یاد کرد و مدتی است که نمایندگی های فروش تایر از تولیدکنندگان خرید نمی کنند.

میرزایی دلیل شکل گیری صف برای خرید تایرهای دولتی را بی ارتباط با تولید تایر دانست و اظهار کرد: در حال حاضر التهاب بازار تایر خودروهای سواری خوابیده است و صف ها با هدف تامین لاستیک های رینگ 13 و رینگ 14 تشکیل شده است که آن هم تداوم نخواهد داشت.

رئیس انجمن صنفی صنعت تایر ایران ادامه داد: موضوعاتی که به تشکیل این صف ها انجامیده به دلیل کندی فرآیند ثبت اطلاعات متقاضیان در سامانه هایی بوده که برای عرضه دولتی تایر ایجاد شده است، همچنین اختلاف نظرهایی در شبکه توزیع وجود دارد که به سهم خود جریان توزیع لاستیک را کند کرده است.

میرزایی گفت: سهم سودی که سازمان حمایت از مصرف کنندگان در فرآیند توزیع لاستیک برای عمده فروش ها تعیین کرده 3درصد و برای خرده فروش ها 12 درصد است. عمده فروشان این سهم 3 درصدی را نمی پذیرند و خود به خرده فروشی روی آورده اند. در پی این امر تعداد واحدهای خرده فروشی تایر کاهش پیدا کرده و این به کندی جریان توزیع لاستیک در کشور انجامیده است.

وی در ادامه از گله مند بودن تولیدکنندگان از سیاست های وارد بر تولید تایر ماشین های باری و اتوبوسی گفت و توضیح داد: در تولید لاستیک ماشین های باری و اتوبوسی تولیدکننده مجبور است مواد اولیه را با دلار به نرخ آزاد تامین کند و ارز دولتی با قیمت 42000 تومان به آن تعلق می گیرد، در حالی که به واردات این نوع لاستیک ها ارز 28500 تومانی اختصاص پیدا می کند و تعرفه واردات آنها تنها 4 درصد است. در نتیجه این سیاست واردات لاستیک این نوع ماشین ها افزایش چشمگیری پیدا کرده است.

رئیس انجمن صنفی صنعت تایر ایران تصریح کرد: واردکننده نه تنها در واردات ارز ارزان تر دریافت می کند بلکه در قیمت گذاری قیمت هم آزاد است در حالی که تولیدکننده باید در قیمت گذاری تابع نرخی باشد که به او دستور شده است.

ور در نهایت آماری از تولید و وادرات تایر انواع خودرو در کشور ارائه کرد و گفت: 90 درصد لاستیک های سواری در داخل تولید می شود و 10 درصد آنها وارداتی است، در حالی که حدود 35 درصد لاستیک ماشین های سنگین تولید داخل است و 65 درصد دیگر وارد می شود.