خودروهای چینی ارز مملکت را نابود می‌کنند

به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، علی شریعتی، عضو اتاق بازرگانی ایران، در خصوص آخرین ضعیت بازار خودرو گفت: این موضوع را باید عزیزان فعال در حوزه خودرو به صورت تخصصی بررسی کنند و چرایی آن را توضیح و مورد واکاوی قرار بدهند. اما بنده به عنوان یک مصرف کننده و صادر کننده کوچک که مصرف کننده نهایی خودروها هستم، با بحث چرخه پولی و ارزبری آن می توانم یک سری نکات را مورد بررسی قرار بدهم.

وی افزود: ما امروزه شاهد هستیم که فعالان این حوزه بسیار علاقه مند هستند که برگه های سبز مربوط به صادرکنندگان را دریافت و در برابر ثبت سفارش اقلامی وارد کنند که عمدتا هم از چین است. این نکته نشانگر جذابیت بالای این مساله بوده و حجم کاری هم که در اینجا  انجام می شود بسیار زیاد است. تا در داخل اسم صنعت خودرو آورده می شود، همه به این نکته اشاره می کنند که چند هزار نفر در این صنعت مشغول به کار هستند، سفره ای پهن است و بر سر آن عده ای نشسته اند، منتها باید دید این سفره به چه بهایی و با چه هزینه ای گسترده شده است؟ در واقع باید دید هزینه این اشتغال به چه قیمتی در حال پرداخت است؟ فعالینی هم که در عرصه خودروهای چینی و در واقع خودروهای خلق الساعه ایرانی کار می کنند، هم از چه ارزی استفاده می کنند؟ باز این هم چه هزینه ای برای مردم عادی دارد؟

شریعتی در خصوص کیفیت خودروهای داخلی گفت: کمیت و کیفیت خودروهای داخلی که کاملا مشخص است. داستان لاتاری، قرعه کشی و مافیایی که این خودروها را به بازار عرضه می کردند، الحمدالله امروزه از شرایط بهتری برخوردار است. کلیدواژه کمبود عرضه و شرایط تورمی که با آن روبرو بودیم و نیز تبدیل سرمایه،  باعث شد که عده ای از این موج استفاده کنند و منتفع شوند. نکته دوم بحث ثبت سفارش ها است و خودروهایی که کمتر کیفیت واقعی را دارند. بسیاری از خودروهایی که الان در ایران هست، خودروهای خلق الساعه هستند، یعنی قطعات آنها از قسمت های مختلف جهان جمع آوری و وارد بازار ایران شده، در نهایت با اسامی عجیب و غریب و با کمترین و نازلترین کیفیت به دست مردم می رسد.

وی گفت : مطلب مهم این است که بالاخره ارز و بودجه کشور در این مسیر خرج می شود اما اینکه پایان کار چه نتیجه ای حاصل می شود، اظهرمن الشمس است. بنگاه هایی که ما اسم آنها را خودروسازی گذاشته ایم در حقیقت قطعه بندهای چینی هستند که قطعه ها را به هم وصل می کنند. اما در کشورهای دیگر خودروهای وارداتی با قیمت و شرایط بسیار مناسب عرضه می شوند.

عضو اتاق مشترک ایران و عراق گفت: اکنون رقابت بین مردم برای دست یابی به خودرو، به رقابت بین شرکت ها برای رفاه بیشتر مردم رسیده است، مثل افزایش گارانتی ها هاوال و ام جی که در مورد عراق گذاشته شده با هدف جلب رضایت مردم ارائه می شود. همچنین، شرکت بی ام و در عراق حضور گسترده ای پیدا کرده است، این شرکت محصول سری 8 خود را به بازرگانان درجه یک تمام قسط و بدون بهره عرضه می کند. همچنین، شرکت های ژاپنی در بحث تعمیرات و گارانتی ها خدمات بسیار خوبی ارایه می دهند تا رضایت مردم را جلب و از خودروهای آنها استفاده کنند.

وی گفت: کسی نمی گوید خودروی چینی بد است، منتها خودروی چینی که وارد ایران می شود، در واقع یک خودروی عجیب و غریب و انگار تنظیم شده که ارز مملکت را نابود کند. راهکار این است که عرضه و تقاضا در بازار حاکم شود، برای نمونه در بحث واردات (نه به صورت مافیایی)، با شفافیت خاصی سطح عرضه را به نوعی پوشش بدهد.

وی در ارتباط با رانت در حوزه خودرو گفت: همیشه در مورد خودرو کلید واژه رانت استفاده شده است. مثلا، تیم ملی ما در بازی خود 6 گل هم خورده، اما بازیکنان خودروهای چند ده میلیاردی وارد می کنند، علت این موضوع چیست؟ شفاف ترین و ساده ترین راه دستیابی به رانت در کشور ما متاسفانه خودرو است.