◄ قاتل زنجیره ای در جاده ها؛ راهکار کاهش تلفات تصادفات رانندگی چیست؟
مهرداد تقی زاده، کارشناس حمل و نقل، با هشدار درباره عادی شدن تلفات تصادفات در ایران، بر استفاده از فناوری هوشمند، رفع مشکل مخدوش سازی پلاک، نصب پلاک جلو موتورسیکلت ها، توسعه دوربین های ترافیکی و تشدید برخورد با تخلفات برای کاهش مرگ های ترافیکی تأکید کرد.
کارشناسان حمل و نقل، با اشاره به آمار بالای تلفات تصادفات در ایران، نسبت به عادی شدن مرگ های ترافیکی هشدار داده و عنوان کردند: برای کاهش تصادفات و افزایش ایمنی ترافیک، باید مجموعه ای از اقدامات هوشمند و قانونی به صورت هم زمان اجرا شود.
به گزارش تین نیوز، مهرداد تقی زاده کارشناس حمل و نقل با اشاره به میزان قربانیان تصادفات در ایران، در شبکه های اجتمای گفت: تلفات تصادفات رانندگی در ایران نسبت به جمعیت، چند برابر کشورهای اروپایی است و نباید این حجم از مرگ در جاده ها و خیابان ها عادی تلقی شود.
این کارشناس حمل و نقل با اشاره به روند کاهش قربانیان تصادفات از سال ۱۳۸۵ تا ۱۳۹۵ عنوان کرد: پیش از تغییر روند آمارها، افزایش دوباره تلفات قابل پیش بینی بود.
او تأکید کرد: این موضوع پیشگویی نبود بلکه بر اساس مجموعه ای از پارامترها و شاخص های موجود می شد احتمال افزایش دوباره تلفات تصادفات را تشخیص داد.
تقی زاده با توصیف حجم بالای قربانیان حوادث رانندگی به عنوان یک قاتل زنجیره ای، این پرسش را مطرح کرد که چرا جامعه در برابر مرگ هزاران نفر در تصادفات، حساسیت متناسب با ابعاد این بحران نشان نمی دهد.
به گفته او، یکی از دلایل این وضعیت آن است که تصادف و حتی آلودگی هوا به تدریج به عنوان پیامدهای طبیعی زندگی و رانندگی پذیرفته شده اند؛ در نتیجه، مسئولیت و عوامل مؤثر در وقوع این حوادث کمتر مورد پرسش قرار می گیرد.
تقی زاده با تاکید بر ضرورت استفاده از فناوری های هوشمند برای مدیریت ترافیک، گفت استفاده از این فناوری ها بدون فراهم کردن مقدمات و زیرساخت های لازم امکان پذیر نیست.
او حل مشکل مخدوش سازی پلاک را یکی از الزامات کنترل هوشمند ترافیک دانست و بر الزام موتورسیکلت ها به نصب پلاک در جلو، همزمان با پلاک عقب تأکید کرد.
این کارشناس حمل و نقل همچنین تهیه طرح جامع مکان یابی دوربین های کنترل ترافیک و نصب دوربین به تعداد کافی را از دیگر اقدامات ضروری برای افزایش نظارت بر تخلفات رانندگی عنوان کرد.
به گفته تقی زاده، خرید، نصب، نگهداری، تعمیرات و بهره برداری از دوربین های ترافیکی می تواند با سرمایه گذاری بخش خصوصی و به روش PBC انجام شود.
او معتقد است اجرای این مدل می تواند بدون نیاز به سرمایه گذاری مستقیم دولت، شهرداری یا پلیس، زمینه توسعه زیرساخت های هوشمند کنترل ترافیک را فراهم کند.
تقی زاده همچنین تصویب قانون برای تشدید برخورد با تخلفات موتورسیکلت ها را ضروری دانست و تاکید کرد: کاهش تلفات تصادفات با اجرای یک اقدام منفرد محقق نمی شود.
این کارشناس حمل و نقل افزود: لازم است مجموعه این اقدامات در قالب یک بسته جامع طراحی و اجرا شود؛ بسته ای که اصلاح وضعیت پلاک ها، توسعه دوربین های هوشمند، مشارکت بخش خصوصی و تشدید برخورد قانونی با تخلفات موتورسیکلت ها را هم زمان دنبال کند.
