۳ خط مصوب متروی اصفهان و سناریوهای گسترش آتی زیر ذره بین مطالعات جدید
علاوه بر بررسی امکان توسعه مترو به سمت شرق به شکل ارتباط آنتنی با خط دو، موضوع امتداد خط سه مترو به سمت لاهور، پروین و اتصال آن به میدان لاله از جمله سناریوهایی است که با هدف افزایش پوشش ریلی در مناطق مختلف، در حال بررسی است.
رئیس هیئت مدیره سازمان حمل نقل ریلی شهرداری اصفهان گفت: مطالعات جامع حمل ونقل اصفهان بر تداوم خطوط سه گانه مترو تأکید دارد که این رویکرد منطبق بر ضابطه ۳۱۴ است.
به گزارش تین نیوز، سعید ساکت در گفت وگو با ایمنا با اشاره به ابعاد مطالعاتی توسعه خطوط ریلی کلان شهر اصفهان اظهار کرد: مطالعات جامع حمل ونقل اصفهان بر تداوم خطوط سه گانه مترو تأکید دارد که این رویکرد منطبق بر ضابطه ۳۱۴ است، ضابطه ای که توسط سازمان برنامه و بودجه در سال ۱۳۹۵ تدوین شده و چارچوب علمی و فنی مطالعات حمل ونقل شهری و حومه را تعیین می کند.
وی افزود افزود: در ضابطه ۳۱۴، حداقل ها، توصیه ها، روش های انجام مطالعات، برخی شاخص ها، زمان بندی و مراحل مختلف مطالعه مورد ارزیابی قرار گرفته و در حال حاضر دفتر مطالعات و برنامه ریزی معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان، سناریوهای گوناگون این موضوع را تدوین و بررسی کرده و در فاز ارائه راهکارها قرار دارد.
رئیس هیئت مدیره سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری اصفهان با اشاره به فرایند اجرایی مطالعات تصریح کرد: پس از تهیه و تکمیل مطالعات مبتنی بر ضابطه ۳۱۴، ورود به ضابطه ۷۷۷ انجام می شود که محوریت آن بررسی مسیرهای ریلی شهری و حومه است، خروجی این مرحله، تصویب برنامه های مطالعات تفصیلی حمل ونقل همگانی و امکان سنجی خطوط جدید ریلی شهری خواهد بود که طبیعتاً پس از پایان مطالعات جامع، در دستور کار اجرایی قرار می گیرد.
ساکت گفت: تأکید مطالعات ضابطه ۷۷۷ بر این نکته است که امکان بررسی مسیرهای جدید که در مطالعات جامع اولیه (ضابطه ۳۱۴) لحاظ نشده اند، وجود دارد، به ویژه اگر این مسیرها در امتداد خطوط مصوب فعلی طراحی شود.
وی با اشاره به چشم انداز توسعه ای خطوط ریلی در شهر اصفهان خاطرنشان: یکی از محورهای مورد توجه معاونت، توسعه مسیرهای ریلی به سمت شرق، از خیابان جی تا خوراسگان، است که در فرایند مطالعه مبتنی بر ضابطه ۷۷۷ مورد بررسی دقیق قرار خواهد گرفت، این مهم با توجه به تقاضای بالای سفر در محور شرق و تمرکز ترافیکی در خیابان جی، هم زمان با برنامه ریزی برای ایجاد کمربندی شمال و جنوب خوراسگان و رفع بن بست های معابر آن، در اولویت قرار دارد تا از تحمیل بار ترافیک اضافی بر خیابان جی کاسته شود.
رئیس هیئت مدیره سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری اصفهان ادامه داد: علاوه بر شبکه معابر، توسعه ریلی در محور شرق می تواند به عنوان یک خط منشعب از خط دو پیگیری شود تا پاسخگوی مطالبات شهروندان و نیازهای آینده شهر باشد.
ساکت تاکید کرد: حجم تردد روزانه از مسیر غرب به شرق خیابان جی از میدان احمدآباد تا خوراسگان شامل تردد بیش از ۳۶ هزار خودرو است و در مسیر شرق به غرب همین محور نیز روزانه ۳۲ هزار خودرو تردد می کند، ازاین رو تردد این حجم خودرو ضرورت توجه به الگوهای حمل ونقل عمومی را بیش از پیش مورد توجه قرار می دهد.
وی افزود: علاوه بر بررسی امکان توسعه مترو به سمت شرق به شکل ارتباط آنتنی با خط دو، موضوع امتداد خط سه مترو به سمت لاهور، پروین و اتصال آن به میدان لاله از جمله سناریوهایی است که با هدف افزایش پوشش ریلی در مناطق مختلف، در حال بررسی است.
رئیس هیئت مدیره سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری اصفهان تصریح کرد: بر مبنای یک رویکرد کلی تأکید مطالعات ضابطه ۷۷۷ بر این نکته است که امکان بررسی مسیرهای جدید که در مطالعات جامع اولیه (ضابطه ۳۱۴) لحاظ نشده اند، وجود دارد، به ویژه اگر این مسیرها در امتداد خطوط مصوب فعلی طراحی شوند، از این رو این فرصت مجددی برای بازخوانی و ارزیابی های کارشناسی جدید فراهم می کند تا روند توسعه خطوط بر اساس ضوابط جاری مورد توجه قرار گیرد.
