حفاظت فردی و بهداشت حرفه ای در سطوح پروازی اطراف ترمینال فرودگاه

وبلاگ تین نیور |  بدیهی است كلیه پرسنل شاغل در سطوح پروازی اعم از كاركنان فرودگاهی، شركتهای هواپیمایی، شركتهای سرویس دهنده هواپیمایی، پیمانكاران، بازدیدكنندگان و تمام كسانی كه در سطوح پروازی تردد می نمایند به غیر از مسافرین هواپیما، می بایست در طول فعالیت از تجهیزات حفاظت فردی استفاده نمایند.

• تجهیزات حفاظت از دستگاه شنوایی : صداهای ناشی از موتور هواپیما ، سیستمهای سیستم كمكی استارت هواپیما، دستگاهای یدك كش و ... باعث ایجاد صدمات جدی به دستگاه شنوایی می گردند. لذا كلیه افرادی كه در سطوح پروازی و یا سایر قسمتهایی كه در معرض اینگونه خطرات می باشند، جهت حفاظت از دستگاه شنوایی باید از گوشیهای محافظ استفاده نمایند.

• پوشش های حفاظتی: كلیه پرسنلی كه در سطوح پروازی فعالیت می كنند باید در طول شبانه روز ازجلیقه های شبرنگ استفاده نمایند. بهتر است نام شركت و یا سازمانی كه فرد برای آن فعالیت می نماید بر روی جلیقه درج گردد.

• كفش های حفاظتی: كلیه افرادی كه در سطوح پروازی فعالیت می نمایند بویژه متصدیان بارگیری وتخلیه بار هواپیما، تعمیر و نگهداری هواپیما و تجهیزات سرویس دهنده هواپیما، بمنظور حفاظت از صدمات و كاهش ریسك ناشی از خطرات موجود در محیط می بایست از كفش و یا پوتین های محافظ پا (كه كاملا اطراف پا را بپوشاند) استفاده نمایند. استفاده از كفش های روباز و ورزشی در زمان فعالیت درسطوح پروازی مناسب نمی باشد.

رعایت موارد احتیاطی اضافی ذیل نیز توصیه می گردد:
• كلاه نقابدار : استفاده از كلاه نقابدار در روزهای آفتابی بمنظور كاهش اثرات منفی نور خورشید توصیه می گردد. بهتر است از كلاهی استفاده گردد كه به راحتی از سر جدا نشود.
• عینك آفتابی : كلیه پرسنلی كه در سطوح پروازی فعالیت دارند می بایست جهت حفاظت از تأثیرات منفی نور خورشید و دید بهتر در طول فعالیت از عینك آفتابی استفاده كنند.
• كرمهای ضد آفتاب : كلیه پرسنل شاغل در سطوح پروازی به منظور حفاظت از پوست در برابر تشعشعات مضر خورشید باید از كرمهای ضد آفتاب استفاده كنند.
• حفاظت از گرمازدگی : كلیه پرسنل شاغل در سطوح پروازی به منظور حفاظت از گرمازدگی در فصول گرم سال می بایست در طول ساعت كاری از آب كافی استفاده نمایند . بهتر است در فصول گرم ازلباس هایی با رنگ روشن و جنس مناسب استفاده گردد.
• حفاظت از سرمازدگی: كلیه پرسنل شاغل در سطوح پروازی به منظور حفاظت از سرمازدگی در فصول سرد سال می بایست در طول ساعت كاری از لباسهای گرم و مناسب استفاده نمایند.
نكته: گرمازدگی و سرمازدگی باعث كاهش تمركز و دقت در كار می گردد.

توصیه های ایمنی فردی در محیط کار برای بخش هندلینگ  و خدمات بار در فرودگاه:
در ذیل نكاتی به منظور حفظ سلامت فردی و ایمنی محیط كاری توصیه میگردد. رعایت این توصیه ها جهت حفظ سلامت فیزیكی شاغلین می باشد.
• معمولاً هر فرد توان بلند كردن باری به وزن 20 كیلوگرم را دارد جهت حفظ سلامت فیزیكی ازبلند كردن بار سنگین تر خودداری نمایید.
• در زمان بلندكردن بار همزمان از توان دست و پا استفاده نمایید . سعی نمایید در این زمان كمرتان را صاف نگهدارید.
• استفاده از زیورآلاتی همچون دستبند، گردنبند و غیره بویژه در زمان جابجایی و كار با بار وتجهیزات دارای تسمه ممنوع می باشد.
• بار را به آهستگی زمین بگذارید از انداختن و پرتاب آن به زمین خودداری نمایید این كار ممكن است به پا و یا انگشتان پا آسیب برساند.
• مطمئن شوید بسته ها و بار به شكلی بر روی تریلر ها قرار گرفته اند كه در اثر حركت نلغزیده،نیفتاده و باعث ایجاد حادثه/سانحه نمی شوند.
• بمنظور جلوگیری از ریزش بارهای روی هم چیده شده همیشه از بالاترین بارها شروع به تخلیه و جابجایی نمایید تا باعث ریزش آن نگردید.
• از راه رفتن روی تسمه ها و ریلهای تجهیزات انتقال بار خودداری نمایید.
نكته: سطوح روغنی و خیس همیشه لغزنده و خطر حادثه در این سطوح زیاد می باشد .همچنین كفشهای روغنی و خیس از روی پدال ترمز لیز خورده و باعث بروز حادثه می گردند.

ایمنی در اطراف هواپیما
در داخل پاركینگ وسایل پرنده یا زیر موتور و بدنه هواپیما باید تنها كادر فنی و خدمه پرواز مجوز تردد داشته باشند آن هم با استفاده از تجهیزات حفاظتی شخصی مناسب كه قبلا مشخص شده است.
جك های ثابت كننده وسایل نقلیه باید به صورت واضح رنگ آمیزی شده و یا با نوارهای شبرنگ به صورتی كه خطرات بالقوه آنها را هشدار دهد مشخص شده و در تمام اوقات دارای عملكرد مناسب باشند.

به منظور اطمینان از به دور بودن مسافران از بال، موتور و بدنه هواپیما، علاوه بر ضرورت حضور یك ناظر ایمنی از شركت سرویس دهنده، مسیر امنی با استفاده از مخروط های ایمنی به سمت ترمینال یا از ترمینال به سمت هواپیما در نظر گرفته شود.

هرگز به پشت و یا در مقابل موتورهای هواپیمایی كه چراغ ضد تصادم (Anti collision) آن فعال است نایستید.
هرگز به هواپیما نزدیك نشوید مگر اینكه چراغ ضد تصادم آن خاموش و یا نزدیك شدن به هواپیما توسط خدمه پرواز تایید و بلا مانع اعلام گردد.

هنگامیكه موتور هواپیما در حال كاركردن می باشد در فاصله ای ایمن از موتور هواپیما موقعیت بگیرید.

رانندگان باید تمام الزامات مورد نیاز را برای به دست آوردن مجوز كار با وسایل نقلیه و هندلینگ را قبل ازرانندگی با این وسایل در ایر ساید كسب كنند . تمام اطلاعات مورد نیاز جهت دریافت این مجوز در ایرساید موجود باشد. (ADP) دستورالعمل صدور مجوز رانندگی در ایرساید موارد زیر بایستی توسط تمام رانندگان در ایرساید مراعات شود.

رانندگان و پرسنل پروازی باید از خطرات ناشی از آسیب هایی كه می تواند از تماس با ملخ هواپیما و جت بلاست یا مكش ، زمانی كه در نزدیك به یك هواپیمای جت با موتورهای روشن ، ایجاد می شود آگاه باشند.

رانندگان باید قبل از رانندگی مطمئن شوند كه وسایل نقلیه آنها آماده و بدون اشكال جهت حركت در مسیر هستند. هر نوع ایراد و اشكال پیدا شده در خودروها كه ایمنی راننده و دیگران را به خطر می اندازد بایستی بلافاصله به مسئول مربوطه گزارش و در اسرع وقت نسبت به اصلاح آن اقدام شود.

رانندگانی كه محموله های باری را حمل می كنند باید اطمینان حاصل كنند كه تریلرها به شرح ذیل ایمن گردیده است:
1 ) گاری های حمل بار دارای پوشش محافظ در برابر باران و شرایط بد جوی باشند؛
2 ) گاری های رو باز دارای توری محافظ جهت جلوگیری ازسقوط یا افتادن بار باشند ؛
3 ) اپراتور دومی جهت حصول اطمینان از عدم وجود بارهای افتاده مسیر را دنبال كند.

همه رانندگان و حمل كنندگان محموله های باری باید با تكنیك های مناسب بارگیری برای اطمینان از عدم ایجاد بار نامتعادل یا بار بیش از اندازه آشنا باشند.

رانندگان / اپراتورها در حالی كه تحت تاثیر یا اثر باقی مانده از الكل و یا مواد مخدر هستند نباید در منطقه مانور پروازی كار كنند. این امر در مورد داروهای تجویز شده كه ممكن است توانایی راننده را مختل سازند نیز صدق می كند.

رانندگان نباید در هنگام رانندگی با تلفن همراه صحبت كنند مگر در مواقعی كه خودرو مجهز به وسیله هندز فری یا تجهیزات مخصوص برای این منظور باشد. در غیر این صورت با توقف كامل در منطقه ایمن و مناسب مجاز به استفاده از تلفن می باشند.

به سمت جلو و یا عقب موتور های روشن هواپیما حركت یا رانندگی نكنید. روشن بودن موتور هواپیما به وسیله چراغ چشمك زن قرمزرنگی در زیر هواپیما موسوم به (eacon ) مشخص می شود.

به هواپیمای ثابت، با زاویه مناسب و به گونه ای نزدیك شوید كه هواپیما در دید راننده باشد. سعی كنید همیشه در دید خلبان باشید.

منطقه سوارشدن و پیاده شدن مسافرین و بار باید بدون مانع باشد. از حركت در منطقه ایمن ترددمسافرین و یا پارك وسایل نقلیه در این منطقه خودداری كنید ؛ هر گونه ریزش روغن سوخت و وسایل شیمیایی را گزارش كنید.

رانندگان وسایل نقلیه باید از موتورهای روشن هواپیما فاصله مناسب داشته باشند و نباید در شعاع 3 متر در اطراف دریچه مخزن سوخت هواپیما عبور نمایند.

رانندگان وسایل نقلیه نباید از روی شیلنگ و یا كابل باندینگ هواپیما و خودروی سوخت رسان در هنگام سوخت گیری عبور كنند.

راننده تانكر سوخت رسان مجاز نیست خودروی سوخت رسان را بدون سرنشین در محوطه جابجایی و یا در فاصله كمتر از 15 متر از تسهیلات، تجهیزات و ساختمانهای فرودگاه (به عنوان مثال ترمینال) پارك كند.

فقط پرسنل آموزش دیده، واجد شرایط و مجاز كه دارای گواهینامه مربوطه هستند اجازه دارند با وسایل هندلینگ كار كنند. رعایت دستورالعمل های ایمنی زیر الزامی است:
تمام تجهیزات باید:
• همیشه در شرایط مكانیكی خوب باشند و بازرسی فنی خودرو را با موفقیت بگذرانند.
• هنگامیكه كه دچار خرابی شده اند برچسب " خارج از سرویس " تا زمانیكه تعمیرات روی آنها انجام شود باید برروی آنها نصب باشد .
• قبل از حركت باید شیلنگ یا كابل بر روی تجهیزات به صورت ایمن جمع آوری گردد.
• خودروها باید دارای بیكن نصب شده در محل بالای سر راننده باشند كه تا 360 درجه در معرض دید باشد.
• خودروها نباید در سیستم ترمز خود نقصی داشته باشند ؛
• خودرو ها نباید هیچ گونه نشتی روغن های روان كننده، ماده سردكننده یا محتویات دیگر داشته باشند؛
• خودرو باید بدنه سالم، صندلی مناسب ، چراغ سالم و لاستیك ایمن داشته باشد.
• تولید كنندگان وسایل هندلینگ بایستی برای تجهیزاتی كه نیازمند تماس با بدنه هواپیما می باشند ضربه گیر مناسب تعبیه كنند.
• ظاهر تجهیزات بایست رنگ آمیزی مناسب داشته و تمیز باشند و علائم و نوشته های روی خودروها نیز مناسب و قابل رویت باشند.
• هرگز نباید مسیر هواپیمای در حال تاكسی كردن قطع شود و همچنین هیچگاه نباید مسافرین بدون در نظر گرفتن ایمنی آنها سوار یا از هواپیما پیاده شوند.
• هنگام نزدیك شدن به هواپیما یا دور شدن از آن سرعت خودرو نباید از 10 كیلومتر در ساعت تجاوز كند.
• تجهیزات هندلینگ زمینی فقط 15 دقیقه قبل از ورود هواپیمای برنامه ای به محل خود مجاز به خروج از منطقه خود هستند و ممكن است در خارج از منطقه امن پارك هواپیما موقعیت بگیرند.
• تجهیزات هندلینگ زمینی نبایستی قبل از استقرار و توقف كامل هواپیما ، خاموش شدن موتور و خاموش شدن چراغ ضد تصادم یا اتصال پله هواپیما یا پله زمینی ، گذاشتن چاک( چاکس ) به هواپیما نزدیك شوند.
• پس از ارایه خدمات زمینی به هواپیما و هنگامی كه هواپیما برای حركت به سمت خط تاكسی وی آماده شد، تمام وسایل هندلینگ بایستی به سمت مكان مناسب در منطقه تجمع مشخص شده برای این وسایل مراجعه نمایند . متخلفین از این رویه به سازمان مسئول معرفی می شوند.

خطرات مرتبط با موتورهای هواپیما:
1- مكش موتور جت
مكش هوا توسط موتور جت به اندازه ای قدرتمند است كه حتی از راه دور می تواند بدن انسان را به درون خود بكشد. مكش موتور جت همچنین می تواند زباله های رها شده مانند تكه پارچه، پیچ و مهره ، كاغذ ،سنگ، ورقه غذا ، فنجان های پلاستیكی و كیسه ها را بدرون خود بكشد. همه اینها می توانند به موتور جت آسیب برسانند.
2- معكوس كننده رانش
معكوس كننده رانش (Taxi lane)، قسمت های مكانیكی متحرك موتور جت هستند كه در زمان لندینگ ، جهت و سمت خروج گازهای موتور جت را به منظور كمك به ترمز هواپیما، معكوس می كنند . بعضی مواقع جهت حركت رو به عقب هواپیما نیز استفاده می شوند . در این مواقع ممكن است به میزان تقریبی دو متر در ثانیه هواپیما را از پشت موتور به عقب بكشد. هركسی كه از عملكرد معكوس كننده رانش آگاه نباشد و در پشت هواپیما قرار گرفته باشد ممكن است آسیب جدی ببیند.
3- جت اگزوز  
درجه حرارت اگزوز می تواند به شدت پوست فردی را كه بیش از حد نزدیك ایستاده بسوزاند.
4 - جت بلاست
سرعت جت بلاست  (u1581 ) بیش از 160 كیلومتر در ساعت است و قادر به حركت دادن یا پرتاب اشخاص و یا تجهیزات سنگین به اطراف است .
5- ملخ های گردان هواپیما و هلی كوپتر :
كاركنان به طور معمول به خاطر در گیر بودن با هواپیماهای جت ، خطرات ذاتی ناشی از ملخ و روتور را  فراموش می كنند. پروانه و روتور همیشه یك خطر بالقوه برای سر و قفسه سینه خواهد بود. همیشه از جلو و به صورتیكه خلبان را ببینید و توسط او دیده شوید به آن نزدیك شوید.
توجه داشته باشید هرگز در مسیر و یا نزدیك به ملخ هواپیما یا روتور هلیكوپتر، حتی زمانی كه آنها ثابت هستند، حركت نكنید زیرا هیچ راهی برای تشخیص اینكه ممكن است شروع به چرخش كند وجود ندارد.
6- آنتن ها و سایر برآمدگی های هواپیما
برای جلوگیری از آسیب شخصی از آنتن های رادیویی ، توربین های موتورها ، فلپ های بالا بر و الرون ، از راه رفتن زیر بدنه خودداری كنید
7- در هواپیما :
هنگام مواجهه و اقدام با درهای هواپیما قوانین زیر باید اعمال شود :
هرگز اقدام به كار با درب هواپیما نكنید مگر اینكه شما برای انجام این كار آموزش دیده باشید.
هنگام باز یا بسته كردن درب مسافر ، بر اساس نوع هواپیما روش صحیح را به كار برید. اطمینان حاصل شود كه سرسره نجات قبل از باز كردن درب آزاد باشد. عدم انجام این كار می تواند تولید نیروی فشار با قدرت(  PSI + 300) و باعث آسیب و یا مرگ افرادی شود كه قصد باز كردن درب را دارند .
هرگز اقدام به جداسازی پلكان از درب باز هواپیما نكنید مگر اینكه نوار ایمنی در بسته شده باشد و خدمه پرواز مطلع باشند كه پلكان در حال جدا شدن می باشد.
مراقب باشید كه مسافرین بویژه كودكان و سالمندان در طول زمان مسافرگیری یا تخلیه مسافرین به صورت سهوی در زیر یا اطراف هواپیما سرگردان نباشند.
8- بار گیری :
هنگام هندلینگ بسته های آسیب دیده ، كه دارای برچسب اطلاعات می باشند ،اقدامات احتیاطی كلی زیر باید انجام شود :
• اجازه ندهید محتویات بسته با بدن شما تماس پیدا كند؛
• از استنشاق دود یا بخار آن خودداری كنید؛ 
• در برابر آتش از خود محافظت كنید ؛
• هرگز بسته بار آسیب دیده و یا مشكوك به آسیب دیدگی را به درون هواپیما بار نزنید ؛
• گزارش كامل مربوط به خسارت را به سرپرست خود ارائه نمایید؛
• بدون مجوز بسته های رادیو اكتیو آسیب دیده را به دلیل آلودگی احتمالی جابجا نكنید.
در تمامی هواپیماها جهت اطمینان از قابلیت عملكرد درهای محل بار و مكانیزم قفل در ها ؛ اقدامات
احتیاطی دقیقاً باید انجام شود.
درب قسمت بار را با احتیاط باز كنید، آنها را به صورت درست در موقعیت باز قرار دهید و هنگام باز كردن درب آن را پرت نكنید .عدم مراقبت درست می تواند به مكانیسم قفل درب آسیب وارد كرده و سبب كارایی نامناسب آن گردد. این عملكرد نامناسب ممكن است سبب آسیب به اشخاص یا خسارت به تجهیزات و بارهای ورودی و خروجی به محفظه بار هواپیما شود.
در هنگام بستن دستگیره درب ها، متصدی مربوطه باید قبل از عملكرد مكانیزم قفل در ، از نشستن كامل درب در محل خود اطمینان حاصل كند.
یكپارچگی ساختار هواپیما و قطعات ممكن است توسط نشت پودر یا مایعات در انبار هواپیما تحت اثر منفی قرار دارد. هر گونه نشت موجود در انبار هواپیما به عنوان یك موضوع اضطراری به مهندس پرواز یا خلبان گزارش كنید ،
باید هنگام حمل و نقل بار با برچسب كالاهای خطرناك مراقبت بیشتری انجام شود. بسته های آسیب دیده می تواند برای ایمنی شما خطرناك باشد . آسیب به طبقه فلزی و كف انبار هواپیما می تواند باعث ایجاد لبه های ناهموار و صدمه به بار و محموله یا آسیب به شما گردد. چنین لبه های ناهموار را به مهندس پرواز یا خلبان هواپیما گزارش كنید تا تعمیرات لازم انجام شود.
هنگام حركت دنده عقب در ایر ساید از ایمن بودن مسیر و وجود یك نفر راهنما اطمینان حاصل كنید.
همیشه از قفل بودن درب های اطراف كانتینرهای خالی اطمینان حاصل كنید.

9- پذیرایی (Catering):
راهنمایی های زیر بایستی برای انجام عملیات ایمن رعایت شود.
همواره اطمینان حاصل نمایید كه استفاده از تجهیزات مجهز به سكوی بالابر ایمن می باشد.
همیشه اطمینان حاصل شود كه ریل ایمنی در موقعیت صحیح برای سرویس دهی به هواپیما باشد.
قبل از بالا بردن سكوی مذكور اطمینان حاصل شود درب كامیون برای جلوگیری از افتادن پرسنل و یا مواد در هنگام عملیات بالا یردن به درستی ایمن باشد.
هنگام بارگیری و یا تخلیه ظروف نوشیدنی ، همیشه اطمینان حاصل شود كه درب این ظروف قبل از بلند كردن و برداشتن از محل چیدمانشان ، به صورت ایمن در جای خود قفل شده باشد .چه در هواپیما و یا در تجهیزات كترینگ.
تمامی تجهیزات كترینگ بایستی از دستگاه های ابزار دقیق هواپیما، تمام قطعات وسیله نقلیه نصب شده ، از مجاورت درهای سرویس غذا به دور باشند مانند پروب هشدار و ...

10-استفاده ازسیستم برق زمینی ( GPU) :
استفاده از (GPU Ground Power Units  ) میتواندآلودگی صوتی زیادی تولید نماید، مانعی برای حركت در اطراف یك هواپیمای پارك شده باشد و در صورت نگهداری ضعیف می تواند باعث ریزش سوخت یا روغن بر روی اپرون گردد. اگر راه دیگری به منظور تامین نیروی برق وجود نداشته باشد باید به محض اینكه نیاز به نیروی برق مرتفع شد سیستم (GPU) را خاموش نموده و به محل پارك تجهیزات هندلینگ هدایت نمود.

نویسنده: لطیف جمشیدزاده